Nordman

ищи японский он есть 0-20 и 5-30

может просто затягивать надо сильнее?... просто подтянуть на горячую... и кстати какого цвета корпус? их 2 цвета белые и серочёрные. вот белые это оригинал германия судя по их каталогу а серочёрные- иные

я в теме дворников уже года 2 назад писал про них... никто не возбудился... теперь они у меня сток...

зря так думаешь... ну в плане крякнуть раньше срока при нужных допусках это врятли, а вот правильность работы которбки -толчки ,проскальзывания это ты и сам знаешь -зависит напрямую от требуемой разработчиками коробки масла!!! десяток Д3 дексронов будут иметь 10 разных вариантов работы коробки в плане её переключений. Возможны только варианты, когда трансмиссия изношена и например более вязкое или менее вязкое масло даст какой то положительный результат. а производители всё дальше уходят от универсальности и если раньше писали что допускается совместимость с жидкостями Д3, то теперь нап

в педантичной германии пол года кормили страну диаксинами , мы жрём продукты с фомальдегидаим, ракообразующими добавками, китайцы выращивают нам продукты на такой химии что поля не пригодны к культивации и пр и как то живём вопреки алчности производителей, которым нужно продавать свою продукцию.... а потом эти рожи рассказывают что всё в рамках норм.... правда потом знакомые умирают от рака кишечника, женщинам удаляют грудь, а мы всё удивляемся, с чего бы , такой здоровый был мужик, даже на больничные не ходил.... а ты про машины... машина гарантию отходила, выкинули на помойку.. маши

постой сам перевроачивать мной сказаное.... может ты не понял но я веду речь за 20ку, ты рассказываешь про 5-30.. 5-30 это "родное" по жизни масло для тойот и против него я ничего не имел никогда... я говорю за двигатели которые никто не перерабатывал, которые уже сняты с производства как 2ЖЗ, япы щас рекомендуют лить даже в пробежные авто 5-20!! поэтому я и пишу, в япии нет условий чтобы гробить штатные моторы автобанами -у них ограничение 120км/ч !!! пробки не режим износа двигателя это режим износа масла. ХХ запрещён, есть частые пуски где жидкое масло "полезнее" и тд В а

ты тогда целое исследование проводил -и гугл и инет, в японии нашёл как обычно только контору, никаких заводов и что с 555 получается как с Борк, делает тайвань, а клеймо "мейд ин жермани"... отсюда получается что Блю принт тайвань фасует.... а это не вяжется с инфой самого Блю принт и собственно с качеством.... На купленых мной запчастях -линки и бегунок никаких клеймо не было 555 и бумажек... жаль упаковку выкинул и уже не вспомню маркировки давайте педантично поищим конти блю принта и его завод в гугле...

насчёт того кто кого пакует не всегда есть факт отсутствия производства... ну пакуется часть деталей по корпоративной системе , часть производится.. помниться Торкон года 3 назад рассказывал что нет никакого японского 555, это китай, а зарегестрированый бренд япония... значит выходит БП китай? ...

по этому поводу уже вели разговор в начале темы, никакой он не упаковщик и отношения к 555 не имеет... Блю принт европейский поставщик зч на сервисы тойота.

на лексофоруме сообщение если насос, датчик и уровень после всё в норме, то только масло...

если новый владелец начнёт их пробивать на угон и это окажется правдой, то раздадут их владельцам и ничё не останется

за 15 лет эти машины пострадали больше чем можно получить от них прибыли... вижу в этом плохое, вот из за таких коллекционеров пропадают просто массово редкие авто.. так же и в россии музей авто ссср под открытым небом пенсионер держит и никому не продаёт свои авто, но они реально гниют а он их не востанавливает, часть по пояс в земле уже... получается он их хоронит а не собирает... плохо это...

скоро не почиркаете стартером у меня автопуск, кнопку нажал-отпустил, авто само заводится и крутит стартер сколько нужно, примерно как автозапуск на сигналке...

думаю даниил перенесёт в общую по редлайну я в доминикане телик смотрел , жмерикосские авто пердачи, там только редлайн мелькает реклама где про автоспорт или внедорожники, ну и кастрол ТХТ

не забывай что антифрикционные присадки выполняют 1 функцию и не могут заменить другую, те разделение деталей более толстой масляной плёнокй, они наоборот призваны её заменить!! в угоду других свойств... это примерно как сливочное масло заменить маргарином... потому что ни в америке ни в японии нет автобанов... потому что америкосы летают погонять в германию, потому что япы тупят в пробках с педантичным ограничением по городу в 60км/ч, а на автострадах 120... нафига им 40ка ??? двигло постоянно на ХХ работает!!! ты сам жаришь как никакой японец летом но придерживаешься японс

Блю принт в ангии как оригинальный заменитель ставят, я линки ставил, сделаны даже лучше родных, крышка, бегунок тоже их брал, кач 101%!

если это гоуно то я тогда пас....

ну давай не будем голубыми трусами махать.. никто не отрицает факт разделения производства для "нас и для них", делать в гигантских масштабах 100% качественное масло во всех линейках, да ещё с учётом что надо отработку перерабатывать, а РАО не нужны каждому встречному, комерчесткий транспорт и подавно работает на износ и выброс и тд... В этом случае 100% качественное производство в таких масштабах будет неприбыльно! только малый завод с 5 типами масел и объёмами обеспечивающими европу, а не пол земного шара может делать всю линейку без обмана как мотюль и то уже сами обсуждаете подлог ...

помоему вы предвзято относитесь к ВР ставя его в одну линеку с кастролом вопервых имеется уже чёткая связь между кастрол раша и качеством продукта, у ВР походу такого нет ну или 5000 и 7000 этим не страдают, ну а качестве 3000 не стоит говорить, простая минералка и ждать от неё качества 7000 нет смысла... кроме того рынок раши резко ограничен продуктами ВР, посмотрите японский ассортимент и я думаю врятли кто плюнет насчёт качетсва яповского ВР.. ведь насколько я понимаю речь за качество идёт не в абсолюте за бренд а за то что продаётся у нас? так зачем из-за рождения урода "списывать со

я кёльбен закрытый открывал, все с линейкой можно мерить, фото было, щас Микро 2 картриджа, та же самая ситуация, эталон размеров... обычно неравномерность всегда есть в месте стыка складок, это технологическая необходимость, там идёт захлёст или завальцовка, нужно место для инструмента станка...

не знаю как его нет у нас целая контора работает и продаёт их продукцию..хотя наверняка это затареный товар распродают, тк трансмиссионка в бочках и масло тоже. надо глянуть у них год выпуска.. Тексако есть, это же шеврон бренд подмял, или они и бренд убили???

паста гои и дремель

Нептун зря на Кёльбен обиделся.. ведь по сути получилось что мялся он у тебя не потому что говно, а потому что размером больше чем оригинал на 3мм, + имеется ещё и штатный "ужим" оригинального фильтра и того на круг наверняка 5мм деформации набежало, естественно бумага будет смята... сейчас у меня тоже картридж и я беру Микро заменитель, на котором написан тип двигателя и размерами он как родной. но надо сказать что доставая оригинальный фильтр после эксплуатации он тоже был с деформированной бумагой!!! А как ещё ты обеспечишь прижатие фильтра не надавив на гофры ??? я бы наоборот опа

у яп обычно резьба одинаковая, но в любом случае переходник точить приходится...

есть у вистлера кобры , но они около 12тр