Nordman

Новый Спортидж

если крышка снята то отмыть можно вот этим препаратом по отзывам " Деталан-10 творит чудеса. Честно говоря был в маленьком шоке от его моющих способностей. Отмывает все "до бела"" Деталан результат

так ты не путай цикл работы двигателя на обеднённой смеси с двигателем на стехеометрической смеси !!! то что у тебя воздуха к топливу 24:1 примерно, это не заслуга мозга двигателя, а общая конструкция двигателя работающего на такой смеси!!! у тебя в мануале к авто наверняка есть указание как греть авто! почти у всех современных авто указано, "движение можно начинать сразу после пуска давигателя, это ускоряет его прогрев и не загрязняет атмосферу. В холодных условиях или зимой необходимо дать поработать двигателю на ХХ 3-5 мин и можно медленно начинать движение"

если ты за хонду СРВ, то их может с десяток , два есть... не в тренде а салонов продаж авто нет вообще.... никаких ...

да не завязан прогрев на мозг... из-за обеднёной смеси очень мало тепла выделяется, поэтому тепла отбирается системой ОЖ больше чем его выделяется на ХХ... у меня тоже самое с прямым впрыском, но минут 30 хх могут прогреть авто до полного, а чтобы печка зимой нормально работала в её контур инженерами внедрены 2 свечи накала как у дизеля....

всмысле хонда СРВ?

мне кажется у всех разные сроки, но всяко неделя до НГ и неделя после вероятность 99% полистай журналы с рекламой да позвони дилерам, проще простого узнать... что брать собрался?

2-4сек он заполняется от разсера фильтра... ровно столько же сколько заполняется пустой фильтр расположеный клапаном вниз когда за время стоянки с него всё вытекает....

это не от мозгов зависит, а от конструкции современного мотора, качество сгорания топлива и его количества и в результате снижены тепловые потери , увеличен кпд, снижен расход топлива на ХХ, в результате мотор на хх очень долго греется, так же как и дизель, прогревается только в движении так и современные бензинки... И чем быстрее начнётся движение, тем меньше будет не прогретое масло гулять по системе, тем меньше будет расход топлива на ХХ.. Естественно зимой начинать сразу движение нельзя, нужно прогреть мотор до положительных температур, чтобы хотя бы едва тёплый воздух из печки пошёл

говорят пахнет спиртом... тогда почему бы по старинке не мыть спиртом? я пробовал спиртом, гряз почему то не растворяет... возможно в составе кроме спирта ещё кленер какой-то..... америкосы на форумах чистят карб кленером.. себе тоже им же чистил, никаких чеков не поймал... копоть всю смыл, тряска на хх пропала, хотя попутно и свечи чистил кислотой.... может в совокупности помогло.... а насчёт по поводу что мыть его бесполезно, тк там что то воздухом изнашивается или ещё лучше перл - при нагреве нитей датчика происходит самоочистка -бред людей которые кроме как писать мессы под капот

да не на каждой тойоте так поменяешь в галстуке... на ЖЗ движках скидывать впускной коллектор надо чтобы 3и4 поменять... хотя на V6 сейчас тоже достаточно просто, снять только воздуховод и проводку отстегнуть...

уже по телику Евро5 бензин пиарят, толи Роснефть, толи иностранный бренд какойто...

ну для бюджетных авто нет таких заморочек, а современные авто имеющие бортовой контроль сервиса, имеют подобные системы контроля замены масла, те контролируют пробег и моточасы, контролируют количество пусков и тд и выдают сигнал о замене масла на экран бортового компа... поэтому сроки замены масла - пробег и моточасы могут иметь разные показатели.... ну учитывая выше сказанное, системы имеют место быть не в "ущерб" производителю авто....

пост для скептиков - юзаю Астрохим концентрат с воском , красный и зелёный, усраиват по критерию цена качество на 1000%... пробовал без него -фигово вообще...подумал да фигли , дело в "волшебных пузырьках" (с) те пене, помыл с фери -вообще не то! эффекта нет скольжения по кузову при мойке, остаются потёки на авто... а с шампунем тряпка -щётка скользит, грязь отмокает и вода высыхает без потёков и капельных остатков.... Меня астрохим устроил... возможно есть и лучше но не поверю что на разницу в стоимости будет эффект...

так всяко смысл именно паст в наполнителе, а не носителе! какой смысл в синтетичности или силиконовости носителя на шпильках коллектора или колесных шпильках?? это паста для предотвращения слипания-спекания деталей!!! и не более, о смазке нет и речи....

на вазовских движках тоже такие заглушки... но вот насчёт разморозить радиатор это как бы врятли... смесь гликоля и воды в сосульку не замёрзнет в теории а в кашу превращается...

ну резьба не сильно высокотемпературная часть, интенсивная теплоотдача головке блока, там температура не выше 150С , это же не изолятор сердечника что в камере сгорания... насчёт высокотемпературности заявленной - здесь принцип иной -да литиевое мыло, да минеральное масло, но суть в наполнителе -медном порошке! намазанные шпильки выхлопного коллектора у людей спокойно дают скручивать гайки, почему? да потому что масло выгорает, а медь остаётся не давая спекаться деталям -вот назначение!!! разделять детали, а не мазать! масло здесь просто как носитель для наполнителя и чтобы прилепало! со

проблема не в ареометре , а в плотности фриза... он меньше плотности имеет чем тосол, поэтому "честно" показывает ту плотность которая по факту.....

сузука прикольная, я бы даже не раздумывал, выбирал бы её... нива убогое создание по сравнению с ней.... Хотя что у нивы что у сузуки салоны аскетичные, но у Димни этот аскетизм не убогий и комфорта побольше.... и ценник на новый Джимни 750тр...

помоему разговор немого с глухим или каждый желает высосать из фраз то что хочет видеть.... я понимаю твои фразы так, как ты их преподносишь и то что ты в моих ответах видишь совсем не то что ты пытался мне указать не моя вина и я не собираюсь опускаться до взаимных упрёков ...... например к чему ты мне привёл допуск МВ когда я и так объяснил дважды для чего я привёл пример С3, и смысл был ясен ещё 2мя постами раньше .... чтобы ещё больше запутать обсуждение или похвастаться знаниями допусков???... читай внимательно, я привёл реальные допуски ВАЗа 2112 и ауди А4 2,0

согласен что понятия расхода масла у ротора, 2Т и простого двигателя разные, не стоило их мешать дабы не создавать неразберихи... НО я привёл их к примеру не для этого, а что сгорание масла в данных двигателях в больших объёмах на современных маслах не приносит вреда двигателю... Ты тут же пишешь что от сгорания масла страдает катализатор и лямбды... Я пишу что вынос масла через цилиндры с допусками ACEA С3 не должны причинять вреда - "масла с допуском АСЕА C3 масла высшего качества, продлевающие срок службы катализатора и сажевого фильтра - ACEA С3 для автомобилей с ЕВро 4 и многоступе

автопроизводителем не может не допускаться жор масла, это в любом случае конструктивная особенность -зазоры в ЦПГ производитель их расчитывает и так же обкатывает и как результат принимает это за норму. разве я обсуждал про носитель масла??? я сказал что стенки и кольца смазываются маслом поступающим в цилиндры которое рассчитано бесследно сгорать!! и этот расход масла конструктивный!!! этот бред я не из головы выдумал.. полазь по ресурсам маздоводов -они выкладывали доки где категорически рекомендуется применять минтеральные/крекинговые масла мазда во избежании залегания

да она давно назревала!... создавай , переноси мессы или взять опять же мазда, 1 литр на 1000км для ротора это норма по данным производителя, те коструктивные особенности имеют место быть, так почему елси ауди пишет что 500гр на 1тык это норма, зачем считать отсутствие угара нормой? имхо это как раз не норма....

я вот всё чаще думаю что использование синтетики ни коим образом не увеличивает этот "тяжёлый" пробег... судя по тому что я сливаю при 7000км, пофигу что синтетика что минералка... разница только в одном, что синтетика даёт меньше отложений..... думаю перейти на 5000 смену масла и на РАО.... хотя накладно будет 10рублей в год выливать на землю.... дома и так уже косятся, расходы на авто выше разумного от особой любви к нему а не ко второй половине

имхо эта тема отдельного топика!!! ну а чем плох угар масла??? в мотоциклах за счёт этого смазываются цилиндры, в роторной мазде апексы... имхо, если масло угорает, значит его больше проходит через кольца в камеру сгорания и теоретически лучше условия смазки 1 КК... обратная сторона, что масло может угорать закоксовывая кольца, а может и не закоксовывая если оно имеет специальный состав, например применение синтетических масел в маздах с ротором не рекомендуется по причине что синтетика не сгорает полностью вызывая закоксовывание апексов... следовательно если производи