Nordman

жать так и нет теста BP Visco 7000 ... по статье - Часть V. Вечный двигатель. в продолжении скорее речь будет идти и режимах эксплуатации и сроках смены масла, тк всё и так ясно было и раньше, что стендовые испытания на ресурс такие как "включили двигатель, вывели на обороты и гоняют виртуальный миллион" это чуть ли не санаторий для двигателя... за примерами далеко ходить не надо - те же мотор генераторы, работают десятилетиями без капиталки, нарабатывают только моточасы, соответственно замена масла всегда вовремя, без перегревов, без холодных пусков ,ну вобщем всего того что наз

эта ацкая комбинация ни на какие мысли не навела? странно, да... хм, мне это ни о чём не говорит.. как это понять?

интересен впрос, каков шанс купить разливуху в Экзисте... насколько понимаю это просто торговый посредник, а вот у кого он закупается? может у таких же оптовиков гаражных?

это тебе не запорожец, где +35С уже грозит перегревом мотора, у которого значительная доля охлаждения ложится на масло.... она возрастает, только нифига не на разницу прироста температуры окружающего воздуха ... зимой конечно обдув двигателя и картера холодным воздухом даёт дополнительное охлаждение и всё равно вязкость масла ПРИВЯЗАНА к +100С! почему в таблицах давно и нет верхней температурной границы по воздуху.... в любом случае если система охлаждения справляется и не зашкаливает за 100С то масло не будет греться выше, можно лишь только говорить за особенности систем смазки некот

а причём тут летняя жарища? какое отношение она к горячему двигателю при рабочей температуре?... и больше чем 2.4 есть в мануале 50ка у яп... 1УЗ например 8ц 4.3л, и мой 3.0л и 3.5 и тд везде есть 20-50 допуск причём в мануале уже сняты всякие ограничения и привязка к наружному воздуху по горячей вязкости, о чём я выше и написал.... нет 50ки для япов ПР по понятным причинам.... да где сухо там и будет и на 50ке и на 20ке сухо, там работают антизадирные и антифрикционные присадки...

в москве было под -30 , так какое это отношение к горячей вязкости? я к тому же я вообще за то что "густое масло плохо попадает к подшипникам"... к подшипникам хоть какое масло попадает хорошо и самым первым, важны антизадирные свойства и толщина масляного клина, который у 40ки будет таким что и антизадирных не надо ... а вот на водичке стружку первым делом будет строгать если антизадирные говно...

а что москва накладывает табу на использование 30ки? а как же всемогущий мануал?

он исправился... только не понятно за кого там British Petroleum семейка то одна должна быть.. задам вопрос и здесь, есть данные о щелочном Арал 0-40 ? а то "состав вроде идентичный ВР7000" не доконца тему раскрывает....

+1 опередил к тому же сама конструкция электродов судя по букварю производителей меняет потенциал на концах в большую сторону чем тоньше электрод -платиновые и иридиевые свечи.... опять же это явление не постоянное! чтобы говорить о браке или недостатке как существенном... вполне, но вот например пример, те же старые семеныйе жигули, первый год эксплуатации, схватился я на работающем моторе за провод и массу и получил такой удар что зубы свело... новые провода... потом в темноте гаража приоткрытом капоте такая красота творилась , что были заменены немедленно на силиконовые

вопрос насколько новый это мануал... у меня уже с 2005 года нет этой ерунды в мануале, все масла не имеют верхней температурной границы!!!... причина таких ограничений ранее неизвестна, и то что от неё ушли говорит о том, что это всё херня была...

именно разные, по разному и явления эти выражены... я почему то не наблюдал никогда этого явления на семейном старом вазе с 90гв, ни на газ21 64гв даже на советских свечах ни тогда, ни сейчас на импортных дешовых Веру..... тогда даже не знали о таком явлении при том что свечи клепали буквально "на коленке"- старая совдеповская свеча по технологичности внутрянки как кувалда против мобильного телефона.... а о причинах пишет сам производитель, вам этого мало или как сказал Торкон ищите заговор ??? ты изменил прошивку системы питания, тем самым возможно облегчил поджиг топливной смеси, соп

не пойму о чём спор уже... кто то пытается доказать что повально свечи подделка? или качество их говно? я вполне соглашусь с тем что производители знают об этом явлении и знают пути борьбы, но как любой здравый человек зная что это не оказывает влияния на работу двигателя, не затевают с этим борьбу.. вам было бы по приколу покупать свечи не по 300 а по 500р эконом сегмента или топовые не по 700 а по 1000р за штуку??? мне нет... были свечи на тойоте с японии с пояском и на лексе, где я уверен что 100% оригинал, тк подделывать такие редкие свечи - 3х электродные, двойной иридий, кото

а это у меня так опера работает... она такие интервалы ставит сама........

конечно есть разница - в той же системе зажигания, у более свежих авто она мощнее, свечи зажигания имеют больше потенциал на электродах, к тому опять же разные производители , разные колпачки све%

да суть в том что этот коронный разряд был в чистой среде то ничего бы небыло - никакого нагара -вот за что речь.... чернота -гарь откуда??? от частиц которые ПОД ЕГО ВОЗДЕЙСТВИЕМ пригорают... ты полагаешь что в этих разных случаях создаются одинаковые условия для возникновения коронного разряда??? ..............

Торкон, у них не двойной иридий!!! напайка на боковом платина! двойной иридий имеет тонкую ножку на боковом электроде как и на центральном, у меня такие и они маркируются как двойной иридий эти следы вызывает не просто сам коронный разряд, а частицы масла и резины с колпачка которые накипают по его воздействием на изолятор! если масло давит через свечные стаканы или прокладки головки, то пробег до появления будет минимальным, если колпачки уже старые и напитались маслом или просто грязные изнутри, будут следы и тд.... режимы эксплуатации тоже оказывают влия

юзал такую давно в вазик, пахнет соляркой и такая же жирная... примечательно что объём в 887 расчитан от 5л масла, те если лить самому солярку или керосин, можно спокойно в таком объёме или 1л...

типа прогревать на 30ке нельзя ? ... да нет никаких ограничений по плюсу... давно уже картинки производители перерисовали эти бредовые... сами поняли что муйню рисовали все эти годы...

да пусть они там позиционируют как хотят... я ничто не утверждаю, а по факту на рынке раши это так... может в америке и наоборот, там кастрол на ихних ТВ каналах чуть ли не №1, плюс спортивные авто им увешаны... ВР , Арал и прочие не увидишь... близко ... Арал -63 по мсдс... может это ньюансы, но раз есть ньюансы, то есть хоть какая то разница... вобщем эту смену делаю на Арал 0-40, сравню с ВР7000

я бы не сказал что у кастрола есть аналог 7000... хотя бы по базе, разве какая касторка имеет пурпоинт -61С ??? касторка позиционируется как эконом бренд, в ней из дешовых масел, разными ухищрениями делают "эксклюзивный эконом", ВР классом повыше и выше уже типа премиум - Арал ...

я расчитывал наоборот, сойти с ВР на Арал из соображений "эксклюзивного индивидуального" микса на базе ВР...

ну Aral SuperTronic 0W-40 = ВР 7000 0W-40 ... напрягает другое, почему в официальных русских техдоках Т замерзания -48С .... http://www.aralsuper...atalog/auto/t2/ так оно базу и льёт из одной цистерны, весь вопрос в том, добавляет ли Арал в свою продукцию другие присадки обеспечивающие боле высокие показатели согласно рекламе "Рекомендовано и используется фирмой Brabus, двигатели которой имеют мощность до 800 л.с. и крутящий момент больше 1400 Нм." ....

значит ли то что Aral SuperTronic 0W-40 = ВР 7000 0W-40 и разливаются с одной бочки судя по msds ???... и почему тогда в русских техдоках Т замерзания -48С .... http://www.aralsuper.ru/catalog/auto/t2/ и интересно при общей базе присадки одинаковые? или Арал будет покруче в технологиях - "Рекомендовано и используется фирмой Brabus, двигатели которой имеют мощность до 800 л.с. и крутящий момент больше 1400 Нм." ....

если ездить на газе, то думаю не только 7 , а и 15 тык отходит.... по большому счёту и LL вытянет ....

тойота тоже подтянулась, ест оригинальные масла в продаже SN