Nordman

То что базу сами скорее не делают а только присадки, как ксенум, да и по анализам 5-40 не видим никакой уникальной рецептуры... а давидич с машинкой трения просто стандартно обманули ее 10-60 маслом, так же как и загуститель ЕР...

Новенькое от Кена Блока http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=5qanlirrRWs

спирт как база, но он не растворяет ту грязь которая садится с дороги на датчик, проверяется элементарно, по капельке датчика температуры -чистим спиртом бесконтактно - после высыхания остаётся мутный, чистим карб клинером -блестит, чистим спец средством для плат -блестит..

помоему в любом качественном масле есть 2 составляющие, это его база, даже наикрутейшая это всего лишь 100%РАО или РАО+ эстеры и полный пакет из 4х базовых присадок - всё!!! всё остальное это вариации на тему себестоимости такого масла и его маркетинга... Как пример , берём одно из качественных и дешовых 100% РАО ВР7000, капаем 5-10% эстеров, добавляем флакон кератека и получаем Bardahl (если в нем конечно все это есть...) .... или татнефть в такой комбинации или ещё варианты... но цена на выходе простите, это даже не проверенный редлайн... помоему мы увидим мотюль №2, ничего аховог

чищу, но уже не карб клинером, а радиотехнической жидкостью для очистки плат и контактов. http://electronoff.com.ua/good/sredstvo-ochistki-i-obezzhirivaniya-kontakt-wl-200ml.php

может и оправдала, хотя стоит всё таки подсчитать, но в целом, как автомобиль даже по сравнению с тойотой 95гв не сравнить ни в новом состоянии, а в поношеном и подавно, это утиль, ни комфортного салона, ни эргономики, ни динамики ни тем более надежности и подано инжинирига... годится только пицу развозить, отжать до талого и выкинуть.... садишься сейчас даже в ту же приору и такое ощущение что тебя просто унижают производители и в тихомолку глумятся из-за угла... машины сугубо для определённых целей-не для владения как таковым авто, а для выполнения конкретных задач, достигнуть максимум

да уже читали , но снова и снов диву даешься - "это ж не китай какой, а прославленный немецкий инжиниринг"....

помоему масло масляное... анализ кератека это в основном молибден и так... но он вкуснее тем что там ещё и бор и цинк и фосфор и кальций, называется забленди масло сам кстати пытались на форуме как то подсчитать, сколько надо кератека влить в 5л голого масла, чтобы получить товарное с полным пакетом, так и не помню чем всё закончилось... по прикидкам где то как раз 4 флакона надо, так что 0,5-1 флакон по сути это гомеопатическая доза...

я ж пишу что надо учитывать пробег от замены к замене, если ты меняешь масло раз в 5тк, то получается это каждые 10тык ты заливаешь по 4 флакона... это явный передоз...

тойотовское 5w30 вобщем то никогда особо достойным не было, простомасло.... достойным было 0-30 тойота и сейчас оно на уровне аналогов. если на любой 30ке работает жестко, то вариант уже лить 40ку

я ж пишу что после как откинул 9А, поставил свой автомат и оставил его на сутки, глазок посинел и уже вторую неделю катаюсь, синий... воду подливал раз всего год назад.

у тебя 12л масла? флакон на 6л расчитан, даже если 7л достаточно флакона. передоз ник чему, тем более если в базовом масле есть бор и молибден... к тому же надо учитывать пробег от замены к замене, если ты меняешь масло раз в 5тк, то получается через смену это каждые 10тык ты заливаешь по 4 флакона... это явный передоз...

насчет зарядки малым током, 4 года пользуюсь Кулоном -парметры здесь http://balsat-msk.ru/?productID=156 выдался случай сравнить работу зарядный, полуавтомат российский с 2мя режимами тока -4 и 9А (бренд не помню) вобщем высадил свой АКБ 75ач при обслуживании авто музыкой до красного глазка, подкинул на 2 часа на 9А зарядник, акб не зарядилось полностью как здесь писали, не закипел, глазок стал белым . поставил на сутки своё зу у которого максимальный ток 5А, на следующий вечер АКБ глядел на меня синим глазком, зу было в режиме "хранения акб" никакого напряга мозга и танцев вокру

думаю что промывка никаким образом не должна влиять на вымывание, иначе это херня получается - присадка внедряется в металл на трибологическом уровне, а что представляет собой промывка того же ЛМ, это растворители плюс стандартный кальций что есть в масле, получается кальций вымыть кератек не может, иначе само масло наличием кальция будет его постоянно "отмывать", а уж свойство любого растворителя в присадке вымыть кератек из металла, это извините бред бредовый.... насчет постоянной дозы решил проще, после первой заливки полного флакона, при последущей замене добавляю просто пол флакона,

давно собирался выложить интересное сравнение. Арал 0-40 ST 11000 км до замены 315мч корекция igork и после 250км пробега с присадкой ЛМ Ойл Шламм с присадкой как установил igork улучшилась зона диффузии свежего масла, появилась граница с чистым маслом. присадка реально бодрит масло и не зря, тк её состав и ещё момент, с присадкой проба со временем так и не расползлась по бумаге!!! старые пробы выросли и для сравнения сейчас в диаметре 32мм, а после присадки всего 20мм!

ну понятно, чисто экономическая выгода, как айфон, вольво и тп в китае делать...

я почему то полагал что там именно конечный продукт именно финского разлива делают... странная политика, Мобил значит выгодно производить в финке, а Несте нет....

а какое финское? н заправка несте тоже с голандии? и в самой финке?

Пятиминутки остатки испаряются при работе в нагретом масле, у ликви так написано. Испортить уж так сильно не испортит, но пользы точно никакой кроме простого разбавления в объёме остатков старого масла.... фикция в общем А вот если добавить в турбинное банку ликви промывки 200ки то там пакет антифрикционный и моющий есть но думаю одним флаконом не отделаться и экономии тогда никакой проще купить минералку дизельную и в него промывку на 200-300км

Я утверждать не буду потому что все коробки не знаю, но новые коробки айсин перешли на другой тип фрикционов и принцип смыкания фрикционов, думаю на инфинити тоже как на тойоте, фрикционы графитовые и регулируемое давление по пробуксовке. Так вот этот графитовый осадок липкий тк клеевая смесь и он не похож на "песок " старых АТ и сама атф очень не охотно его вымывает ... так что повышение моющих свойств для таких АТ очень вредно сказывается на работе соленоидов, золотники просто прилепают, от этого и рывки и пробуксовки и как итог сгоревшие фрики.... Поэтому пункт астры о повышении моющих

Мыли от безделья, безденежья, дефицита моторки и незнания ... кто на чем сидел тем и пользовался, была бы халява с индустриальным или гидравлическим маслом "мыли" бы и ими.. а что мыли то? То что оно смешалось с грязным и вытекло потемневшим это считалось "помыли"... а то что потом его остатки вымыть надо это как то в голову не приходило....

Мне вот тоже кажется что оно не покраснело а такое залито было... те не моторка точно

Согласен, особо для отечественных моторов и зч качество материалов не компенсирует никакое масло.... потерлись кулачки рв, это либо нарушение условий смазки либо что больше вероятно брак или низкое качество деталей в целом. Вспомним времена вазов когда рв был расхрдником и масло не причем было пока не перешли с твч на азотирование... а в шальные 90е столько сырца было на рынке да и завод ставил такой брак, что к примеру ЗР купили себе новую газель у которой кулачки стерлись в овал за 10тык!, что почти клапана не открывались... Так что причина не в масле...

Было забит потому что таможили нелегально, уже обсуждали это и ссылка на дроме была что у этих машин таможня отзывала растаможку. А бензиновый мотор для такого авто имхо не нужен, это еще для лексуса бензинка типа для престижа, дизель всеже для полноценного внедорожника практичнее да и не в америке живем, где галон 35рублей а у нас лишь литр ...

мы пацанами в лес уходили гулять, костер, че ещё можно было с собой взять -только картошка да тушенка... если не блевали... тушенка щас не та... сто сортов, а выбрать мало что реально можно...я тут обзор ранее замутил, очень понравился бренд CCCР ,потом сколько не читал, все пишут что реально хороша... хорошая ещё абаканская, но в западой части россии не сыскать, только красноярский край поглощает.