Nordman

При этом технолог рассказывает что масла должны удовлетворять требрванию по пробегу в 30тык... по viasat передача была про завод.

Маркетинг? Чета ликви совсем...

ещё раз - Что я должен получить за 9600р (6л для моего мотора) из того что не доступно за 4200р ??? честно говоря напоминает тему с розовым айфоном... 1600р КАРЛ !!! .... проснитесь....

Купер, забудьте втирать здесь пургу про автоспорт с рекламными отзывами гонщиков! http://www.oil-club.ru/forum/topic/21109-cupper-5w-30-full-ester-svezhee/page-4 Тысячи людей льют товарные масла доступные по цене с полок магазинов в свои корчи по 500-1000лс - зайдите хотябы в клубы ТурерВ и нисмо клуб! ни у кого мотор не загибается даже на не гоночном простом мобил 5-30 ESP слитом через 5000км. Что я должен получить за 9600р (6л для моего мотора) из того что не доступно за 4200р ???

при двойных интервалах подразумевается промежуточная смена фильтра

Мне не понятен популизм мобила, так понятней?

Они в баксах и так уже как во всем мире, прадо 26700баксов в пересчете

Цены да как от балды нарисованы даже с учетом того что это барабаны... прадо барабан всяко лучше вензы и тнм более хайлендера а ГТ86 вообще перебор...

Я вот левисы повыбирал те что качественные 218 баксов, пишут что это реальная цена в америке... я не такой фанат шмоток... могу и порвать и было дело электролитом капал при проверке уровня, потом дырочки расползались 501 понравились на болтах, не понимаю джинсы на молнии. Как у них с размерами?

Качество от цены, те что на скидках постоянно ,носятся 6 мес и протираются между ног, ткань сама по себе как марля рвется после десяток стирок...Если брать подороже за 5 тыр то уже другое качество , короче как про сыр...

Дилетанство мобила?

Ранние анализы и забугорные показывали -50С. Нужно лексус 0-30 анализ делать чтобы понять что здесь не так.

эти ливайсы стоят $218... каонечно они на порядок лучше сшиты...

верно в смысле что 91-ый бензин в США равен российскому 95-ому и никакого отношения в 92 российскому не имеет - это забитый болт на нормальный перевод единиц измерения ОЧ в мануале...

Начинка! причем тут кожа и дефлекторы... такого вброса электроники и оснащения ещё S класс не видел https://www.drive.ru/news/mercedes/566e84ea95a656fad100008c.html это у логана дефлекторы как у мерса, круглые дефлекторы с крутилкой это родовой дизайн мерса

тут по большему не сама визуализация, сколько техническое оснащение модели Е класса скакнуло даже выше некоторых лакшери...

torcon Мерс показал салон нового Е класс и утер нос всем премиум брендам разом, вплоть до своего же S... имхо переборщили слегка... https://www.drive.ru/news/mercedes/56680f5f95a6569e500000ba.html

Ну насчет выпускали а потом узнали что г-но это зачастую так и бывает и не потому что не знали, а все знали но закрывали глаза... это бизнес... не для кого давно не секрет что производителю нет дела до его продукции, главно чтобы купили.

Описаный пример не совсем корректен ибо простым выбиванием не ограничилось, а расход во многом зависи от того что нюхает лямда и коректирует карты тк стоит Перед катализатором. Та что стоит за катом определяет лишь его эффективность

Ну и по факту холивар по поводу кератека можно закрыть или нет? И бор и молибден мы видем в некоторых маслах почти в таком же колличестве но цена этих масел как было замечено несоизмерима со стоимостью присадки.

А говорил что не работал кат...

С 91 бензином все верно. Я давно удивляюсь насколько глубоко положен болт на мануалы, а все дружно его разбирают на буквы в поисках истины и правильных рекомендаций по маслу... Суслика видишь? Нет, а он есть!...

плюсы очевидные, как сказал это бОльшая площадь фильтрации - больше межсервисный срок, грубый и тонкий фильтр в одном месте - быстрее сервисное обслуживание, перепускной клапан и возвратный все в одном топливном блоке, топливный блок предотвращает от голодания при отливах бензина в баке когда он почти пустой, трудоемкость замены не сильно большая, а с учетом того что лезть под авто не надо и не обливаешься бензином из трубок опять же уменьшает время обслуживания.

я на севере когда не мог попасть в гараж из -за того что замок прихватило в -45 или замело по самую крышу, бросал машину под окнами на ночь и весь день заведённую, без всяких автозапусков... да и в разъездах у каждого магазина не глушишь. у меня под окнами жила камри SV40 дизельная на 3СТ так она никогда зимой не глушилась! круглые сутки.. а вы про пробки

пробег между сменами увеличен за счет гораздо бОльшей фильтруемой площадью! посмотрите почти все производители перешли на погружные фильтра с системой отстойников и предфильтром, но в предфильтре как раз и засада - они имеет хоть и низкую плотность но маленькую площадь и закупоривается наглухо, а чтобы его один поменять, надо разобрать весь топливный модуль, вот и получается что хочешь не хочешь а есть смысл поменять все фильтра разом. я второй раз поменял после покупки через 30 тык, так просто, ради профилактики, тем более цена японского заменителя Мiсrо всего 1800р, грех экономить...