KostasBMW

Я думаю так потому, что регулярно изучаю паспорта выпускаемой продукции.

kap Если отбросить эмоции и посмотреть на факты, то можно обнаружить, что это не дизель Танеко опустился до дизеля ЕВРО, а дизель Евро поднялся до уровня Танеко. Думаю это связано с тем, что на Татнефти все мощности теперь выпускают дизель уровня Танеко. Скорее всего эта ситуация напоминает митуацию с Шелл , который использует ГТЛ базу и для бюджетных линеек типа НХ8, хотя там ГТЛ не должно быть. Возможно также и из за маркетологов Татнефть выпускает и продает Евро по сниженной цене, но качеством Танеко. Так что разговоры о сниженном качестве Танеко являются чистым домыслом, а не фактами. Про

Alekhandro https://www.std-shell.ru/catalog/smazochnye_materialy_dlya_transporta/motornye_masla_dlya_legkovykh_avtomobiley/filter/sae-is-1affeed7e9188d74bbf3424490db2c59/apply/ Если Вы из Москвы- можете заказать все что угодно у официального дистрибьютера мск региона

Ya, naturlich

да, это продукт тот же, если он для Вас выгоднее- лейте. Также есть основания полагать, что продукт 1991 от Ликви Моли- тот же Керопур 5634, но это не точно ЗЫ кстати сегодня, когда заводил утром в мороз авто, стоявший с четверга, то обнаружил, что металлических стуков от топливной аппаратуры стало явно меньше после заливки присадки от бмв ( читай керопур d). Топливо - то же, та же партия, та же колонка на той же азс. Продолжаю наблюдения, самому уже интересно

Хоть и лью только фирменный Танеко , а это у нас тут типа Евро6 дизель) и также всегда критически относился к присадкам, но под давлением общественности))) прикупил 20 банок 83 19 2 296 922 ( это тот же керопур 5634) , ну чтобы назад дороги уже не было..буду лить банку на каждые 60 литров..хоть авто и совсем свежее, но посмотрим

Да, я заправляюсь только Танеко, потому что считаю его лучше, хотя оно и дороже , лучше понимаю его показатели в паспорте и причины, по которым эти показатели имеются. Зимнее ОПТИ, производимое ранее ( да и сейчас оно иногда бывает) несколько проигрывает Танеко по показателям. Та же субстанция, с « ракетными « данными, которая сейчас продается на АЗС Москвы является каким- то непонятным( по крайней мере мне) продуктом и рисковать своим авто, стоимостью которого довольно высока, я не намерен. Что касается тишины при работе на « ракетном» ОПТИ, то я вспоминаю коллег бмвистов, которые добавляли 2

последнее время нет отличий, наблюдаю регулярно , ну в общем то это в принципе понятно. поэтому как и Вас меня удивляет нынешняя ситуация с ДТ от ГПН как только у них выходит никому не нравящийся по цетану зимний дизель, так все показатели похожи на нормальное ДТ, а как выходит откуда- то это « реактивное» ДТ, так там в данных не поддающийся пониманию набор цифр интересно, какие следы оставит это ДТ от ГПН при сгорании в ЦПГ и топливной ?

Паспорта Евро ДТ Танеко ДТ

допустим найдете масло на замену с фильтром , плюс работа по цене 4000 руб при пробеге в год 22 тыщи за три года будет 9 замен масла всего, из них у дилера 4 замены и самостоятельно 5 замен. экономия от замены масла не у дилера за три года 30 000 руб или 10 т руб в год или 834 рубля в месяц при этом за три года, при пробеге 67 000 км , авто сожгет 6700 литров 95 бензина на общую сумму 335 000 руб. замена колодок, мойки ( или из ведра мыть бумер?) шины ( наверное не Кордиант поставите если что) , иной сервис тоже заставят потратить около 120-150 тыщ рублей за этот период

Takawi при принятии решений об обслуживании вне дилера рекомендую иметь ввиду, что на сегодня у бмв в РФ два безусловных года гарантии и третий- условный. Условие такое- все делать только у оф дилера на протяжении трех лет. Возможно, если пробеги небольшие, менять масло через 7,5 тоже у дилера. Но , естнственно, решайте сами ЗЫ просто на сегодня бмв -такой нежный авто)), что необходимость в гарантии в третьем году далеко не нулевая

Mashinist78 Ок, сдаюсь)) ..кто прочитал и захотел понять- понял..кто хочет греть два, три , четыре раза, вплоть до того, что от нагрева мотор без стартера сам запустится- пусть греет)) ЗЫ у Шнура есть песня « в Питере -пить»...надо ему написать вторую версию: « В Питере- греть»..два раза

Mashinist78 При сильном морозе при выключении зажигания и соответственно свечи накаливания, происходит практически моментальная потеря тепла через открытые клапана и металл двигателя. Поэтому невозможно столь незначительным источником тепла для цилиндра двигателя его ступенчато прогреть. Свеча подогревает зону вблизи форсунки впрыска, чтобы при поступлении воздуха при первых оборотах коленвала произошло нормальное смесеобразование в цилиндре а чтобы « лучше» прогреть воздух в цилиндре ( а заодно охлаждающую жидкость и масло) надо ставить предпусковой подогреватель

Mashinist78 бессмысленность прокаливания свечей несколькими включениями - выключениями аналогична бессмысленности зажигания лампочки света в комнате включениями- выключениями с целью добиться лучшей освещенности в помещении. Ну или если включать- выключать электроотопитель в комнате дома с целью добиться лучшего нагрева, вместо того, чтобы включить один раз. Если можно включить свет в комнате и дальше он будет гореть, то точно так же можно один раз накалить свечи и заводить двигатель , ибо эти самые свечи работают в полный накал. Более внятно я уже объяснить не смогу, извините если что..

Вашего авто ))

Mashinist78 1. Когда горит спираль - свеча нагревается и работает на полную мощность 2. когда работает стартер- свеча работает на полную мощность 3. когда двигатель запустился- свеча работает на половину мощности время работы определяется алгоритмом в зависимости от окружающей температуры это - технически обоснованные факты ну а у кого какие персональные ритуалы, помогающие запустить мотор- личное дело каждого, ведь главное- результат

на самом деле Вы правы) дело в том, что загоревшаяся спираль при включении зажигания свидетельствует о необходимости подождать до ее угасания для запуска двигателя. Потом когда свечи нагреются- спираль гаснет, Вы запускаете двигатель, но сами свечи продолжают накаливаться по определенному алгоритму. Поэтому несколько раз включать- выключать зажигание для « лучшего нагрева свечей» не только не имеет смысла, но и вредно. Но традиции , идущие от времен дизелей ямз-200, очень сильны)) ЗЫ кстати на моем авто вообще нет возможности принудительно накаливать свечи)).. если нажать кнопк

Protege В 2011 г. в рамках Технического регламента Таможенного союза Белоруссии, Казахстана и Россииприняты новые обозначения марок дизельного топлива, которые включают следующие группы знаков, расположенных в определенной последовательности через дефис: Первая группа: буквы ДТ - дизельное топливо для автомобильных дизельных двигателей. Вторая группа: буквы, обозначающие климатические условия применения Л - летнее (температура фильтруемости не определяется); Е - межсезонное (-15 °С); З - зимнее (-20°С); А - арктическое (-38°С). Тре

межсезон от газпромнефти в самый холодный день в МСК за последние несколько лет)) вообще малопонятно с этим МНПЗ и его дизелем. Если новая установка по производству дизеля- то почему от партии к партии гуляет сера и ароматика, а не постоянно ниже 5 и 1 соответственно? Откуда межсезон в разгар зимы? Почему такая вязкость , явно летняя, да и цетан какой то реактивный? Короче я буду ждать окончания тестирования дизеля бета- тестерами на своих авто)) ЗЫ ...что то они явно мудрят там

Мобил1 0w-40, не из бочек, только в расфасовке 1 л или 4 л, менять каждые 150-200 моточасов, не лить никаких добавок и присадок, сливать масло при замене тщательнее ЗЫ очень важно приобретать масло в гарантированном источнике

У Вас отличный мотор с минимальным износом , Вы льете одно из лучших масел на рынке ( правда не факт, что по вязкости оно идеально для Вас ))). Ну можно чуть сократить интервалы замены. Больше ничего не надо)) Имхо в Вашем случае борьба с лаком- борьба с мотором и Вы ее точно выиграете у мотора)) Не заморачивайтесь))

Greenls Ну залейте антигеля в бак, зачем переживать? )

Бывало у Танеко и весьма достойное по всем показателям арктическое..странно, конечно, что сейчас как- то снизились показатели

Lirikman За ивантеевским поворотом на ярославке есть татнефть, по трассе 7-8 мин туда от мытищ..я б точно разок залил ягуар дизелем танеко для сравнения..полный бак сам езжу только на танеко с первого дня эксплуатации, желания пробовать еще что- то вообще не возникает