Sun-each

Сам их ставил. Соответственно, придирчиво вертел в руках. Внешне весьма добротны. По работе замечаний нет. Обе машинки на виду. Один Асакашка ждет своей очереди на замену

А самое замечательное при этом то, что у официального аналога Матика Д- Castrol Transmax Z ИВ=170!!! Вот как так-то???!!! Видать, не особую рояль он играет...

svetoteni , резонно. ЗИК и сам пользую вместо Мицубонского СП3. Вполне кошерно. Меня вот только одно смущает в "мультиках". Судя по анализам, у них пакет обычно очень жирный. Того же фосфора- в 2-2.5 раза больше, чем, например, у Матика Д. По кальцию- и того больше. Как это повлияет? Хз... Когда-то на форуме пытались эту тему тереть, в смысле, что это не ДВС и много противоизноски тут нехорошо, но закончилось ничем... А осадочек остался...

однако Залил в порядке полной замены на 60 000. Ощущение было - "как на вариаторе". И сейчас такое же. уже к сотне подбирается пробег - теперь сделаю серию частичных замен - и через 30 000 буду посмотреть - или снова полная замена с чисткой магнитов, или опять по частям... Где правда? Колебания вместе с линией Партии?

Брукфилд 19400... Не многовато?

Дюпелёк , йес, ытыз! За Донакс проверено на собственной шкуре Дело было на ДВ. В 2009г пробил поддон АКП Ниссанчика. Ну, тогда не то, что какой-то Матик, про слово Декстрон не все знали)) Короче, залили из того, что было в ближайшем (и единственном, да)) автомаге. Этот самый Донакс ТХ. Замечаний нет!

Maximus123 , вот этим Вы существенно сужаете пространство возможных решений. Castrol Transmax Z (-66! но по TDS ), PC ATF D3M (-51 по TDS), Shell Spirax S4 ( изначально- Donax TX) (-51 по TDS). Анализов по ним я не находил. Теперь мультики: PC DD MV (-51 из анализа на форуме), NGN Universal ATF (-48 из анализа), Lukoil ATF Synth Multi (-49 из анализа). Ну и самая крамольная часть поста- это посмотреть аналоги Мицубиси АТФ SP III . Там тоже есть жижи с соответствиями Матик Д и похожими ФХХ и низкой температурой. Замечу, ЕМНИП, официально только Кастрол является аналогом Матика Д. Все остальное

А не Spirax S4 ATF HDX? Он же в девичестве- Shell Donax TX...

Та-ак... Ну, допустим... А как Вы считаете, разница в 0.1мм в зазоре существенна? К примеру, у NGK моя иридиевая свеча- BKR5EIX-11 с зазором 1.1мм (этот же зазор и в мануале для простой BKR5E-11). У Brisk ее аналог- P7, но зазор 1.0мм... Стоит у Р7 зазор поправлять или лучше ставить как есть?

А рази с платиновыми-иридиевыми так можно?

Ну, вот 2 фразы: Возможно, дело в вязкости? В этой связи решил опробовать бОльшую вязкость - залил Лукойл ATF Synth Multi. и Ваша: у Декстрон 6, по моему, самая большая вязкость. Раз вы вдвоем вели речь про вязкость, то конечно же Лук ( а его вязкости как раз характерны для жиж а-ля Д-3) с бОльшей вязкостью, чем Д-6. О чем я и напомнил. Не вникая особо в требования мануалов на ваши авто. Просто понятие "идут- не идут"- оно такое, не очень конкретное... Эвон, человек Лукойл залил и кагбэ... , не говоря уж про трансмиссионку в туда же допреж того(Видать, фсе полезно,

Вот искренне сочувствую Вам! После таких "открытий" просто срочно кинулся бы менять все жижи в мафынке, как минимум. Наездники...

Бастион ,VikluhaVaklay , сразу- нет! Идете не туда! У Декстрон 6 НЕ самая высокая вязкость. Наоборот, в новых жижах для АКП идет тенденция к снижению вязкости. Причины этого оставим за скобками. Как и вашу мотивацию попробовать "погуще"- это ваши автоматы и ваши прихоти/кошельки. Но "погуще"- это как раз жижи типа Декстрон 3. Посмотрите анализы АТФок на форуме. Например, коэффициент вязкости при 100 градусах Лукойл Д6- 5, 76, Декстроны 3- 7,0- 7,5. Вот только зачем вам это?... VikluhaVaklay , Вы же сами уходите от "случая предельно большой вязкости", который Вам "организовал" предыдущий владел

Reins24 , собственно, я изложил собственные впечатления о резине, а не искал чьего-либо понимания своевременности приобретения ее. Это даже не вторично. Но для облегчения понимания повторюсь, что бралась резина срочно, было надо прям щаз. Форс-мажор случился... И эта, не знаю, как там в городе из Вашей подписи, а я на этой резине потом катался еще 3,5 месяца. Упущенные пол-лета скомпенсированы

Ole , пару дней назад на АЗС 4-литровки Люкса 5-30 старого разлива видел по 830рэ

Ну и не "членовоз")) . Все ж для народу... Ни в коем случае не пытаюсь Вас оспаривать, Вы оочень глубоко в теме Просто такая грустная мысленная картина сложилась, что вот прямо все Хрущев прекратил, остались только кукуруза, ракеты и балет. И немножко членовозов. Вот и вспомнился Луноход. Тоже из моего детства, с бутылочным блямканьем трансмиссии Причем, кажется изначально его автомат разрабатывали во Львове, но там не взлетело. ЛиАЗ запустили в серию в 1967, первые опытные образцы- 1965, стало быть время разработки приходится как раз на хрущевские времена. Наверное, история все-же чуть разно

ЛиАЗ-677 "Луноход" относите к категории промышленных машин?

Alex_oldcars , да трудностей никаких от слова совсем. И Монтерика так задираю (добрых 2 тонны в Бегемоте)и Ниссан Ренессу с двиглом 2,4 (ненамного легче Максимки). Причем в любых комбинациях: и морду и зад отдельно, и один бок вверх, и на все 4 "кости" одновременно (еще одна пара "кубов" юзед) На Ниссане последний вариант чуть погеморнее из-за меньшего клиренса, но тоже вполне выполнимо "в два приема". Еще ни разу с "кубов" не падал...По заменам в "древних" автоматах- имхо, автосервисов с их "аппаратами" и не надо искать. Не верю я им. Это там и будут непредсказуемые последствия. Делаю сам мет

но при этом Видимо, все-таки состояние автомата?

Dimitreska190388 , Алекс шприцем не движок, а автомат "лечит"... Но таки да, одна полная замена, пожалуй, полезнее нескольких частичных

Alex_oldcars , понятно! Я для этого держу в гараже пару обрезков деревянной балки 30см в поперечнике плюс две доски. Передними колесами заезжаю, морда вверх, наклон в сторону пробки. Вуаля! И ходовочку лишний раз глянуть можно. Персональная эстакада...

Alex_oldcars , а почему не через сливную пробку? Или в смысле шприцом через пробку "до донышка"?

Отпишусь по резине Toyo. Изначально хотел взять такую, как в шапке темы- Toyo Procses CF2, но дело было в конце июля и японской в наличии не нашлось. Ждать не мог, срочно понадобилось далеко ехать. Малазийскую брать не стал. Из японской была Toyo Tranpath mpZ 215/65 R15 98H. Взял... Отбалансировалась легко, на одном колесе 30г грузиков, на остальных 10-20. Раньше стояла всесезонка Данлоп Граспик ДС2, которой уже лет 10 с лишним от роду. Поэтому сразу и тишина и мягкость хода. На ровной трассе, в асфальтовой колее на 120, в дождь- все предсказуемо, без неприятных сюрпризов. Мне понравилась. Для

Itseasy , если завтра- война, то главное- не глушить движки и после заправки- сразу вперед! Чтобы грязь в масле не успевала оседать без дисперсантов Гарантийный ресурс в 5000мч был достигнут еще на Т-55. Средняя оперативная скорость танка- 8км/ч, т.е. он способен пройти 40ткм! ДА-да, обогнуть экватор. Так что при известной настойчивости юнит вполне добежит до Рейхстага, вернется и не останавливаясь сбегает к товарисям на всю глубину их Поднебесной. И еще останется маненько моторесурса до критического износа. Около половины А тем временем хитрованы из Татнефти и прочих Лукойлов с удивлением узн

Так у нас и техника- 70-летней давности разработки... Зачем там супер-пупер-ноу-хау? Камаз, Урал и прочие БТРы все эти ПАО-ШМАО даже не почувствуют с их движками с родословной от линцензионных амеров и трофейных немцев. А наше Фсё- Т-90- тот вообще на очередной реинкарнации тридцатьчетверочного дизеля В-2 ходит. Калаш помните когда запилили? Ватник и кирзачи до сих пор по параметру цена/качество уделывает все эти Ратники/Сотники на раз. Оборонка- это когда более-менее боеспособное, но в товарных количествах и легко производимое в военное время, ибо в бою 100 Т-34 лучше, чем 5 Тигров. Поэтому