Sun-each

Заканчиваю начатое. Вскрытие поддона АКП показало, что поставленный мной в 2015г "оригинальный" фильтр оказался производства NOK. Ессно, фетровый)) Новых фоток не будет)) Такой уже участвовал в фотосессии выше... Но я понял, почему в памяти засела "сетка". Я тогда же, в 2015г покупал еще 2 фильтра- для дизельного Паджеры- коротыша и Ниссанчика. И вот они оба были с металлической сеткой. Так что попутал мальца Бабеля с Бебелем за давностью времен В итоге вывод- фильтр на этот АКП идет фетровый. В этот раз установлен фильтр Quattro-freni с прокладкой поддона из его же комплекта. АТФ-ка Зик СП3

Как более "свежий" материал?

А из нынешних материалов сальников что предпочтительнее? Интересуют, в частности, MVQ (силиконкаучук) и FPM (фторкаучук).

По изделиям THO, MUSASHI, STONE - аналогичный вывод?

Глазок выкрутить, промыть, вкрутить обратно... Или не поможет?

CRESTAkrasnodar , а вот, например, Rodrunner. Наткнулся тут на предложение их РТИ. Даже сразу и не понял, что это совсем не корейский Roadrunner. Оп-па, а это-турки...

CRESTAkrasnodar , а что имеете сказать за турецкие з/ч?

ModeratorSigma , Вы знаете, я уже и не уверен... Осмотр старого фильтра сделал свое дело)). Но, правда, это и не оригинал, как я понимаю, а продукция NOK. Скоро буду менять АТФ, тогда и посмотрю на свой "оригинал". Покупался он давно, еще в 2015-м, поэтому могу и ошибаться. По результату обязательно отпишусь, дабы не вводить форумчан в заблуждение.

В смысле, NTY- лучше "фтопку"?

ОлегМурманск , спасибо, утешили!

Внезапно... А я наоборот, считал что взял оптимал цена/качество... Вроде, в этой ветке Kibi, Stone хвалили. Когда-то. Видимо, все течет, все меняется. Против Китая предубеждений нет, они напористо идут дорогой советской промышленности 20-30-х годов. И кое-где уже пробуют задавать планку качества. Похоже, скоро вообще задача сведется к тому, чтобы суметь взять "заводской" Китай, а не нарваться на подвальный. Вот только так и не потеряет актуальности вопрос: "Как?" Ну, а о "вечных перьях" уже будут помнить только посвященные

Подделок под него не замечено? Я к з/ч имею отношение только как покупатель, в ньюансах обратной стороны этого прилавка- ни бум-бум. Но, представляется, что именно з/ч более высокой ценовой категории должны быть и более привлекательными для поддельщиков...

coronamark2 , глянул ради интереса. Жадноватый этот Виктор)) Комплект прокладок клапанных крышек на двиг 6G72 -4т.р. Такой же набор россыпью от Киби-1.8т.р.(( Но буду держать Витю в уме)) Спасибо.

DRON 33 , спасибо! Запишу себе на будущее. В бумажный "блок расширения памяти"

Добавлю еще букафф в тему. В гараже найден старый фильтр, который стоял у прежнего хозяина машины. Так понимаю, что тоже не оригинал, видимо фирмы NOK, если судить по обнаруженной маркировке. Так же указана марка фильтра и состав пластика(?) (аналогичное видели у QUATTRO FRENI) На фото видно, что пластик у него глянцевый, у моего нынешнего "оригинала" (наверное, лучше уж обозвать его "ноунеймом"))- матовый. В остальном- один в один. Немного успокоило то, что у него тоже ФЭ был из фетра. И АКП с ним работала нормально. Я напрягался, что фетр создаст лишнее сопротивление АТФке на входе. Мне поче

Пришло время поменять прокладку клапанной крышки ниссановского движка КА24ДЕ. Выбрана прокладка свечных колодцев от Kibi, а сама прокладка крышки- от корейской Roadrunner. С Kibi все понятно, Япония, качество исполнения впечатляет. Брать однозначно. С Roadrunner было сложнее. Заход на офсайт был безрезультатным. Но привлекало корейское происхождение. Несколько раз брал ремкомплекты тормозных суппортов AMIWA , понравились. Ну, попробуем... Упаковка не такая лихая, как у японца, но достаточно плотненькая. Резина на ощупь упругая. по плотности практически тот же японец. Качество литья- видно на ф

m724 , интересный ход. Запомню на всякий случай)) Когда-то избавился от верещания вентилятора видеокарты компьютера, капнув в бронзовый подшипник скольжения смесь масла и керосина и заклеив его потом скотчем. Замолк))) Но вот покрутить "в электрическую" тогда не догадался...

Renat , в свете сказанного m724 . Года 2 назад менял насос на своем Бегемоте именно с двигом 6G72, объем 3л. Его штатные параметры: давление 3,5 атм, расход 80л/мин. Внешне- такой же, как на Ваших фото. Верх= однозначно такой, низ- оченно похож. Время, память- сами понимаете)) Нарыл тогда несколько вариантов. В частности Бошевские 0580 453 465 (3.8атм, 90л/мин), 0580 453 477 (3.0/105)(этот идет на Волги, Мицубиси, Хундаи...) Конструктив там вроде был идентичный. А решилось все найденным в гараже бошевским 0580 454 001 (3.5атм/105л/мин), снятым когда-то с рабочей Газели. Встал пуля в пулю. Фил

katastrof , что залили тогда в итоге? Какой получили результат?

Добавлю фото трещины в прокладке. Результат "качественной" упаковки изделия.

Поскольку отдельной ветки по фильтрам АКП не обнаружил, то запилю тему здесь. Если неправ- пусть уважаемые модераторы поправят меня. Итак, к телу! Имеется в наличии АКП V4A51, которая стоит на многих моделях а/м Мицубиси. Конструктивно родственна коробкам R4A51, V5A51, R5A51. Во всяком случае, фильтр у них д.б. одинаковый. В интернетах приобретены 2 фильтра- типо "оригинал" MR528836 и QUATTRO FRENI QF11B00002. Разница в цене 2:1. Хотя "оригинальность" первого изначально была под сомнением. При заказе на картинке был изображен фильтр с явно фетровым светлым ФЭ и прокладкой поддона АКП в к

Колодки Маркон и Quattro Freni - это одни и те же колодки под разными торговыми марками или как? Кто-нибудь в курсе?

Не, нобелевку не потяну... Резистор, конечно же, временную задержку не создает, там немного другая идея была, но теперь уж неважно. Временная диаграмма работы СЗ эту идею опровергает напрочь. Надо было сразу к ней обратиться... Похоже, Вы правы и этот резистор особого рояля не играет

Именно поэтому я и не буду к величине сопротивления диэлектрика (изолятора свечи) прибавлять величину сопротивления проводника. Ибо бессмысленно. Или Вы считаете их последовательно соединенными элементами цепи? Да, собственно, цифры брались для примера, те, что были под рукой. Цель была посмотреть порядок величин, относительные показатели степени их влияния, т.е. %, а не метры-Омы и т.д. КМК, для любых типов ВВ-проводов эти соотношения будут сопоставимы. И еще раз- не буду. Ибо... (Впрочем, заядлые двоечники на уроках физики во все времена пытались размахивать

Крайне! Я же говорил уже об этом Убедили. А вот дальше читаю внимательно: потому, что Но! Внимание! То есть тут совсем забить на сопротивление (как электрическую величину, а не конструктивный элемент свечи) не получается... А почему же в резистивной свече на резистор- можно? Конкретная величина сопротивления участка цепи от катушки до центрального электрода свечи обеспечивается различными конструктивными решениями (резистор в свече, резистор в свечном наконечнике ВВ-провода с медной жилой, ВВ-провода с распределенным сопротивлением с токоведущей жилой с н