Sun-each

Та-а-ак... Интересно... Обоснование будет?

Дальше, думаю, при таком раскладе мы начнем ломать свои предубеждения и вслед за маслами Лукойл и Татнефть будем потихоньку пробовать ЭНГЕЛЬС

Смотрю каталог иридиевых (да и других) свечей Бриск по ссылке в шапке. Р20 там не нахожу...

Ребята из Энгельса (так понимаю, при молчаливой поддержке Бошей) считают, что не все. Настаивают на необходимости уменьшения искрового зазора для снижения напряжения пробоя, полагаю из-за изменения электропроводности топливовоздушной смеси в цилиндре. Бриск в этом вопросе с ними солидарен

АУ17ДВРМ-На японце? С газом? Возможно, Вы правы. Я эту тему особо не курил. Но, навскидку, при переходе на газ меняются условия протекания термодинамического процесса в цилиндрах (другая скорость горения, удельная теплотворность и т.д.) Т.е. горит медленнее, а сжечь надо все. Стало быть, надо поджечь пораньше. Что-то, наверное, корректирует БК, но диапазон возможных корректур УОЗ довольно мал. Может и вправду запилили свечи "прям под газ"?

Mikong , может не свечи виноваты, а газ? Как вариант- свечи не для газа?

Здесь на форуме (ветку не вспомню, скорее всего про оригинальные з/ч и заменители) человек признавался, что в свое время лично паковал для Экзиста партию подшипников ноунейм под видом KOYO. И никакого позора, чисто- пизнес...

Залез к ним на сайт. Каталогов доступно аж 6 штук! Есть даже отдельный на олдтаймеры. Тихо радуюсь

Хотел посмотреть подбор по ссылкам из шапки. Беру, Чемпион, Бош- ссыль не рОбит... Против чехов тоже ничего не имею. Умеют делать. Ведь как-то их поделия в 41-м доползли до Москвы, а к 45-му- отползли до Берлина. Своим ходом)))

Ох, не искушайте человека!)) Может, конечно, для Эуроавтопрома и корейцев там и получше дело обстоит (хотя, какое там получше- для кондовой Шкоды с 1.6л такие эксклюзивы выдает, что...), но, например, для японо-амеров там надо ходить с миноискателем. С подбором по авто- вопросы (иногда- дичь жуткая!), по кроссам- все перепроверять. Тут у человкеа НГК с ДЕНСО не срастаются... И вдруг из-за угла- Бриск!!!

Да, есть такое дело. Сам недавно столкнулся с этим. Для обычных никелевых свечей у меня прописан зазор 1.1мм И в своих линейках обычных свечей и НГК и ДЕНСО эти зазоры выдерживают. А вот в ДЕНСовских ТТ-шках (даже в никель-никель) этот зазор уменьшен до 1.0мм. В НГКшной свече из серии Г-пауэр (платиновый ЦЭ), кстати, тоже 1.0мм. Думаю, это не критично и связано с изменившимися условиями протекания фронта "ударной волны" от искры и процесса воспламенения вследствие значительно меньших размеров электродов. В каталоге ДЕНСО много картинок на эту тему. Остается только довериться производятелам)) М

Ну, это понятно. Тогда все еще сложнее. По Вашим данным получается, что у "правильных" свечей должен быть тут пластик. А вот у Legion777 свечи, поставленные вместо "фуфла" (т.е. "правильные") были с картоном. Где правда?

Legion777 , правильно я понимаю, что картон- это гут, а пластик- не есть гут? Просто у kokos_ потерялся предлог "не" и смысл фразы стал неоднозначным...

Евген62 , п.1- если не левак, то без особой разницы, ИМХО; п.2- если нет мануала, профильного форума, то по ссылке в шапке- подбор на основе года-модели авто и двигла. В чем прОблем? п.3- ...э.э.э Кто? Где? О чем речь?

Да, я так и понял. Просто я еще пейсатель начинающий, расстановку фоток в нужном порядке ниасилил Для того и решил объяснить на пальцах

fareastwood, спасибо! Судя по размерам, моему Бегемоту должно понравиться)) Надо будет пошерстить лабазы. А заодно посмотреть у Чемпиона аналоги 225-го- 415-го- есть у меня еще под присмотром красавица Ниссан- Р"Несса с двиглом 2,4 Ну да Вы, как житель ДВ, такой иксклюзифф наверняка видали

Реактив, давайте-ка внесем ясность. Фильтры 225 и 415. В теме 415-й пилили, есть с чем сравнить. Что вижу: стальная втулка спиральная- тут похоже. Перепускной клапан похож, но пластик тарелки прозрачный, а не черный и нет следов контактной сварки на корпусе клапана. Диаметр отверстия в корпусе клапана чуть меньше. Герметика наляпано примерно так же. В целом- похоже, но сомнения уже зашевелились. Теперь 225-й. И вот тут я вообще приуныл. Такой не пилили, но что видно: Стальная втулка матового металла, не спиральная, конструкция перепускного клапана закрытая, лепестки для его крепления к катушк

На чем основано подозрение? Есть какие-то характерные отличительные признаки? Поделитесь, плиз...

Будем искать...

Рекомендациями/опытом применения конкретных марок не богаты?

Продублирую здесь (в ветке про ТД Ремза- суть та же) первые впечатления от связки Диски Ремза+ колодки FIT на Школе Октавия. Пробег 500км. Тормозят, не скрипят. Вроде подружились. Смотрим дальше...

М-дя, зашевелился червячок сомнения... Впрочем, иллюзий особых и не было, ржавчина если уж пошла, то остановить уже вряд-ли удастся. Тем не менее, у меня было так: нижняя кромка задней двери моего Бегемота- краска вспучилась пузырями. Все зачищалось бормашинкой с алмазными насадками до блестящего металла с захватом прилегающей области порядка 5 мм. Потом несколько раз травил преобразователем ржавчины, затем цинковал, потом слой кислотного грунта, пару слоев эпоксидного грунта с перекрышем предыдущего слоя на пару мм, затем несколько слоев антигравия BODY 950- тоже с перекрышем относительно гру

В моем случае эти диски только начали бегать (где-то порядка 500км), но, похоже, с колодками FIT они вполне "подружились". Скрипов, скрежетов не слышно, торможение уверенное. Жалоб пока нет. "Мопэд не мой", но владелец за рулем исколесил всю страну и попомер у него еще тот!)) Видимо, нравятся Ремсе колодочки помягче. Машинка на виду, так что будем наблюдать дальше.

Неожиданно... Есть личный отрицательный опыт? Насчет "внутрь" Раст Стоп понравился своей "ползучестью" и постепенным проникновением в мельчайшие трещины. Так понимаю, в Вашей смеси это делает АТФ? И какие впечатления от этой смеси?

Не про воск, правда, но, как вариант- снаружи шов закрыть аэрозольным антигравием (BODY, например, в пару слоев), а внутрь двери тонкой трубочкой через дренажные отверстия - по несколко кубиков Раст Стопа для скрытых полостей. Не?