VladVovk

Проверьте на своём, потом расскажете, заодно будет пруф по лаку.

Я до 10% добавлял и катался на таком миксе 15 тысяч, меняя полностью масло на новое с эстерами через 5 тысяч. Никуда лак не делся. Добавлять больше 10% - ну нафиг, у меня нет запасного двигателя

Пруфы, Билли, нам нужны пруфы Эту тему и тему по ПОЭ изучил от первой до последней страницы и не припомню, чтоб где-то был опыт с какими-то значимыми достижениями в отмывке лака. Есть теория, что за счет полярности эстеры якобы залезают под отложения на железе и подрывают их, но чтоб лак так снять - попахивает фантастикой.

Можно ссылку? Тему изучал, не припомню, чтоб что-то там они намыли по лаку. Да и в моем подопытном двигле лак эстеры не отмыли. Я еще поверю, что какой-нибудь BG109 отмоет или Димексид, но вот эстеры - очень сомнительно.

Я при таком же раскладе добавлял долгоиграющую промывку 1990 перед заменой масла у дилера и использовал 5 % эстеров на интервале 5-7 тысяч, потом менял масло-фильтр у дилера официально (если замена по времени была, а не по пробегу) или откачивал через щуп масло, заливал свежее с эстерами и еще 5 тысяч катал. В итоге все чистенько и никаких опасений из-за больших интервалов.

Вот об этом и речь. Лак эстерами не отмыть, его вообще проблемно отмыть не агрессивными средствами. Зачем Вы про него вспомнили ранее в обсуждении эстеров - вопрос к Вам. Возвращаясь к случаю АлексейА, если движок у чистый, отмывать ничего не надо, то какая цель применения 20 % эстеров на 100 км? Мне пока видится, что стоит задача куда-то разово слить литр дорогущих и полезных эстеров, которые в зиму и на несколько интервалов очень бы хорошо зашли, а на 100 км и с такой порцией выдадут непредсказуемый результат в плане очистки. Скорее всего, ничего они толком не успеют почистить, з

Если столько шлама, то и литром за 100 км мыть не стоит, и сомнительно, что за 100 км. отмоет, и для этого специальные присадки есть. Зачем мы абстрактную проблему обсуждаем при конкретном вопросе?

Можно ссылку на опыт растворения лака эстерами? Вы какие именно отложения в двигателе хотите отмыть, цель какая?

АлексейА на расточительство смахивает Лучше уж залить на половину интервала процентов 7 эстеров, покататься с ними, так результат хоть как-то предсказуем, сами же знакомы с таким опытом, чем вот так, литруху на 100 км и потом на помойку.

20 % эстеров - это круто! А чем объясняется желание такого эксперимента, почему бы долгоиграющей добавкой в 7-10 % не обойтись? Что касаемо масла, то судя по 5W-30 и авто в подписи, можно Лукойл Люкс какой-нибудь 5W-40 замешать, на 100 км должно хватить, по идее, но рискованно все-таки, да и что там отмоет за 100 км - не особо понятно.

Всем привет. Купил в Автодоке Mobil ATF 320 1 литр на контроль уровня в АКПП. Графический код канистра прошла, точки выпуклые, все совпали. Внешне выглядит все четко, кроме мерной полосы с кривизной, но это, вроде, в норме. Решил выложить фотки, чтоб было с чем другим клубням сравнить, а то при беглом поиске не нашел тут свежую канистру этого масла.

После Кика у меня масло заметно почернело, но вполне живое. Я менять не стал, откатал обычный интервал. Думаю, и у Вас проблем не возникнет, тем более, что мало катать осталось. В той же теме про PEA обсуждалось, что лучше использовать PEA ближе к смене масла. В Техроне или ещё где-то была рекомендация не более 2 применений на интервал масла. В общем, я бы использовал и спокойно потом тысячу докатал.

Почему тогда масло 20-ка по SAE? Если его так маркируют, значит есть соответствующие ограничения, нафиг надо в +38 такие эксперименты проводить на своем авто.

А какая связь? По мне, так только холодная вязкость меняется, из-за более крепкой базы и меньшего количества загустителя, который как раз и горит, и кольца запечатывает. Пока очень нравится эта вязкость и конкретное масло, и по жору, и по работе движка. Что касаемо сороковки, до меня этот двигатель на них только и работал, я разные тридцатки ради эксперимента в него заливал, смотрел на реакцию.

Я сейчас эксперементально залился на лето Shell Motor Oil 10w40, и мне оно тоже нравится по всем пунктам

А чего табу-то сразу? Ну приурочить их использование к замене масла. Даже если они способствуют засиранию внутренностей, не должны они успеть нагадить. Ну и не покупать дешевки китайские, на том же KYK 17 и 19 я не заметил, чтоб масло так менялось, как в статье той расписывают.

Речь об этом, наверно:

Так и нет там таких температур. Прожарщики толкают идею, мол, увеличением температур они ускоряют процесс старения масла и можно увидеть, как оно себя поведет на полном интервале. Но бредово же звучит, условия эксплуатации нарушены конкретно, кучи факторов, которые влияют в двигателе на старение масла не учитываются.

Про кольца не скажу, а по виду через маслозаливную горловину в двигателе отложения только убавились с добавкой 5% L132.

Что-то все ссылки ведут на одну страницу, где нет всего этого про эстеры. Можно, любопытства ради, рабочие ссылки посмотреть?

10 тысяч за комплект. У знакомого мастера брал, с ним и тестировали.

Сочувствую. Я поэтому и решил пока забить на масложор, потому как постоянно все к нему приходят, что бы не делали, после разных капиталок. Судя по разговорам у нас и в Штатах, Труперов, Бигов, Монтереев и прочих собратьев с движками 6VD1 и 6VE1 не бывает без масложора. Для многих владельцев норма - 1000 мл на 1000 км, так что пока до этих показателей не дошел, можно забить Что самое интересное, все прекрасно понимают, как именно жор идет, но дружно не видят сизого выхлопа у себя. Какой-то фантастический движок у нас! По поводу расхода бензина: я тут протестировал свои форсы и приг

Если дым не сизый, а белый, то это конденсат в выхлопной. Наблюдаю такую же картину у себя. Без катов почему-то больше парит, не понял пока закономерности. Бывает еще такой пар из-за утечки антифриза, но за такой пробег заметили бы уже снижение уровня, сладкий запах или жирные пятна на листке бумаги, приложенной к выхлопной.

KYK 63017

На днях заправился и тоже охренел, почти 26 литров. Но у меня последние 2 месяца режим такой: греемся, едем 4 км, глушим, обратно примерно так же, и все это только по выходным. В общем, больше грею, чем катаюсь, так что пофиг на расход.