Lacoste

Это не тот двигатель, чтобы таааак долго подбирать масло...

Вам дали совет именно по поводу Лукойл. Что лить - выбирать Вам.

Для начала посмотреть о каком двигателе речь идёт. Двигатель с турбиной, с температурой под 120 градусов и непосредственным впрыском. На 40 запас по вязкости будет больше. Что и показывали анализы. А уж лить туда C2.... А то тут большинство советует просто тупо то, что нравится во все авто, не думая.

Херня. На всех моих авто (Audi), где можно было смотреть температуру масла на приборной панели, от изменения вязкости она не менялась.

p.first если масло жрет, то пора менять маслосъемные колпачки. Пробег, если еще не меняли их, говорит, даже орет об этом. Они уже в виде пластика 100% и не держат... На здоровье. Вопросы странные отпадут. P.S. Этих двигателей не одно поколение и вариаций. Суть в том, что BMW (Mini) советуют LL-01 (LL-04) без привязки к вязкости во все вариации (турбо\не турбо) (за самые новые уже не скажу) данного "поделия" (Prince engine). А PSA зачем то C2... Причем пофиг - турбо\не турбо.... Ну а результат...

Я бы в турбо тридацтку не лил - они и так горячие, а тут еще и непосредственный впрыск. Вязкость быстро проседает, ибо ссут топливом только так. В атмо EP6C да - 30ка 229.5 (А3) самое оно.

Чтиво дал, изучайте. Там же написано какая и куда моификация ставилась.

В этом авто стоит EP6DT с непосредственным впрыском и турбиной. Год авто 2010... Остальное можно почитать (как пример) тут: https://www.kolesa.ru/article/neudachlivyj-prince-vse-problemy-i-polomki-motora-razrabotki-peugeot-citroen-i-bmw

p.first каким бензином заправляетесь? В целом советуют правильно, ибо BMW (и Мини) в тот же двигатель советуют LL01 для РФ или LL04 для Европы. C2 пусть PSA себе сами льют в одно место бегая за экологией... Если в топливе уверены, то лучше лить: https://www.oil-club.ru/forum/topic/37076-lukoil-genesis- armortech-diesel 5w-40-api-sncf mb-22951 rn-07000710 gm-dexos2™-acea-c3 vw-502-00505-00505-01 bmw-ll-04 porsche-a40 mb-229312265 ford-wss-m2c-917-a fiat-955535-s2/ Если не уверены, то да: https://www.oil-club.ru/forum/topic/19211-lukoil-genesis-armortech-5w-40-a3b4-sn-

Там все платежи через ЯД идут. Норм все.

Уже собрали. Ждём анализ.

Надо дождаться нашего анализа. Правда там 500 р на него не хватает.

Не знаю у кого низы есть на ВПР и Трасса 98 - но у меня их нет.... Низы есть на 100м РН\BP. А на 98 с Трассы пока не раскрутится турбина, тупняк. Ну чуть лучше 95. Но расход такой же маленький, как на 100м BP\РН, стоит отметить, если гашетку не давить. Вчера залил 54 литра на Трассе. Проехал уже 130 км.

Ее могло поднять от чего угодно и хрен знает когда.

В РФ нет нормального сайта у них. Актуальный 1107b если заказать 1107, то все равно новый придёт 1107b

С такой зимой в Центральном регионе можно и не покупать ее)

Только актуальный артикул 1107b. И да, его просто заливаешь и ездишь, хоть 500 км, хоть 10 000 км.

Расшифруй. Не понял нефига)))

Прошло 1500 км. Вытянул щуп. Масло прозрачное. Чуть чуть темнеет внизу щупа. Намыло похоже от души промывками... P.S. Про расход масла пока не понял (было 1 литр на 1600 (проблема с коксом на кольцах)). Чет через 600 км долил литр уже, но сожрало похоже 200 грамм всего (не знаю сколько было после заливки, так как не видно на щупе ) и было, на момент заливки, где то 2 (заливал 5.2, но в картере было сухо, заливка обычно 5.6 до полного, с остатками несливайки) деления (просит долить, когда одно остается)). Короче посмотрим еще (планирую 5000 откатать всего, это будет 80 моточасов вс

По паспорту +- норм. По факту может быть компот. РН\BP 100 лучше ИМХО в реале.

Но у этого, сабж, тоже НОАК 11... как бы маловязкая база, может и угорать.... А там только на практике смотреть.

У него нынче состав поменялся по сравнению с теми, что был в 2015 у NGN и Бардаля. Но, думаю, хуже не стало в плане именно устранения течи (растворителей стало меньше в составе разных). А там х.з)

Нет его больше. А если и найдется бутыль, то года 2015 изготовления с истекшим сроком годности (как я одну урвал месяц назад).

Мы конкретно про это масло и про эту партию, которую тестили. У многих вопрос вызывало HTHS. В итоге в 3.5 уложились, судя по паспорту. Остальные показатели бьются с лабой, следовательно верить можно ему.

@СИНТЭКС@zheleznodorozhnik FYI Короче HTHS у масла реально в районе 3.6 при вязкости 10.8 (при 100 градусов). Паспорт (на партию, которая была в лабе) в теме с анализом масла. Лукойл молодцы.