Lacoste

35 мало. У меня даже после 100 км трассы топливо все равно было в анализе. В общем с топливом это от частых запусков авто. Железо да, цепь. Если бы задиры в горшках были бы, то алюминий полез бы.

В пульсаре, если они не меняли присадку, она хоть нормальная. Отмыть не отмоет, но эффект все равно есть, ибо не даёт загрязнять.

Так надо сравнивать с таким же угольныс, а не FP. У Corteco норм серия с синим слоем.

Если кратко - то разницы между G Drive и обычным на Газпромнефть вы не увидите. Та присадка, в G Drive которую сейчас они используют, ничего не чистит. Она по сути для вывода влаги из бака и все, согласно её описанию. Поэтому, кстати, и реклама этого топлива пропала, ибо больше нет прейсуществ у него.

Кстати. Прошивка этих движков зимой (больше), очень богатит смесь, при запуске и прогреве. Что на турбо, что на атмо. Вплоть до залива свечей. Более того, это можно заметить и по щупу, после запуска движка уровень масла чуть повышается, что намекает на то, что попадает бензин. Если отбор был после запуска и короткой поездки, то вот результат. Это я о вспышке и топливе.

Ничего эта присадка не чистит. Проверено в её описании. У ГПН, если берём то, что другие льют BASF по прежнему, бесполезная присадка российского производства.

Нет, Германия. Они испортились ещё пару лет назад, до СВО. Он стал легче и угля меньше.

Dimmy зато у меня к FP есть вопросы.

Как выше писал, то уже на одно авто поставил фильтр их, противоаллергенный. По запахам норм. Более того, есть какие то фруктовые нотки, но это не понятно. Еле ощущается. Как поставлю себе тоже отпишу. Пока довольны. Но в наличии их РФ тяжело найти, к сожалению.

Зато 100 у ЯНОС стабильный для всех. Сейчас его лью на НМ.

Куда уж мне на моем диване то...

Да, это все выдумки, мы так и поняли.... Ну и тогда тем более про EP6 все выдумки. В альтернативном если только.

Ну да, поэтому сразу после покупки у них вырезан каталик дилером. это я о такси. Даже в лизинговых авто на это идут.

Откуда бензина столько это реально вопрос. Имхо тут его перебор. 2011 м.г. Да да) Поэтому на этом же форуме есть ветка про эти поделия.

Воду могут залить где угодно. Это форс мажор. Это раньше могли вместо бензина воды в бензовозе привезти. Сейчас вода может попасть если сама цистерна на АЗС с дырой и попала вода. Но тогда будет не один пострадавший.

Егор К для +4 40 много. Я бы тогда лил 98-100 при плюсовой.

В ep6 что атмо, что в турбо любое крепкое масло на 250 м/ч максимум. Всякие ильсаки на 200. В прочем, от других двигателей, тут нет особых отличий. Мало где и мало что то ходит больше по м/ч.

Я не понял - писали что живёте в Польше. Теперь про Калининград. Вы считаете, что Калининград это Польша? Тогда к Вам уже выехали. Будете наблюдать белых мишек и о бензине не думать остаток своей жизни.

?

Егор К турбо? Как сам думаешь в VAG турбо че лить, к примеру? Я бы лил 95 зимой и от 20 тепла уже 98-100. 92 в косу только из Китая. Ещё бы посмотреть температуру на впуске у него. Если там швах, то 98-100 даже вообще от нуля тепла и выше. А 95 в мороз. Ну это для комфортной езды. А так и на 95 врятли поршня осыпятся)

Ну в Москве врятли его привезут)

К теме это вообще как относится? Але.

Сразу видно что в РФ Вы не бываете. В РФ бензин говно можно залить только на не пойми какой заправке, где в здравом уме никто не будет заправляться. На всех остальных бензин весь качественный и отвечает классу 5 (ваше Евро 5), и даже евро 6(но у нас пока нет официально класса 6, и никто не заморачивается по этому поводу, кроме Роснефти). Поэтому не надо ничего искать, лей и ездий. А вот говно бензин надо поискать, как и другие приключения. В виде паленого масла или запчастей. Вернёмся к Европе - да видели мы паспорта на бензин. Солянка из спиртов, эфиров и подобного шлака. Слава богу у нас по

Да там и оригинал не долго ходит. К 100 000 они уже как у придорожной ш. Может просто не умеете готовить?) я не писал что он верх надёжности. Но и говном назвать нельзя. Ну а про ту же цепь - меньше драйв читать надо, когда народу заняться не чем и они с профилактикой пол движка меняют (я образно). Начиная с EP6C атмо цепь спокойно 200 000 бегает. И не надо туда лезть пока грохота и ошибок не будет. А то начинаются танцы - натяжитель, цепь и давай все менять. А потом сопли, что мотор говно. Зачем? Если работает? А, да, помимо колпачков катушка умерла ещё да. И вот помпу 100 000

На пробег не смотрели? Я же писал что уже 180 000 км. Для такого пробега литр на 4 это в меру. Есть чудо инженерной немецкой мысли которые жрут литр на тысячу ещё до 100 000 пробега. А уж про корейцев, где с новья каталик сосёт в горшки я молчу)