Mechanicus

Frixa S1, его светло-серый фрикционный состав, не асбест ли? А то кевлар, кевлар! Интересно, в Европе эта серия колодок продается? Там по многим компонентам идет запрет.

Будет вам отработка к зиме ближе на УзАутоОйле 5W-30 с Калина 8-кл. облегченной ШПГ, пробег будет не детский, 13-15 тыс. км, но моточасов, все ж около 200.

@dm_ivanov, это транспортировочные направляющие, они выкидываются вроде как.

ЛУКОЙЛ ATF SYNTH HD http://www.lukoil-masla.ru/products/commerce/transoils/00253/ Только в бочках?

@Alehandro, Можно и выложить, но там я ее постоянно правлю, стараюсь, чтобы она не устарела. Но хорошо, попробую это сделать на досуге.

Хоть кто то меня внимательно читает и на том спасибо. Видно масло в голове

Girling и TRW один концерн, но это не значит, что между ними можно ставить знак равенства, все зависит от модели, на массовых будет Girling похуже, а на редких, где экономически не выгодно выпускать разные колодки будет одно и то же.

Обычная Frixa очень посредственные колодки, никому не советую брать. А вот Frixa S1 это совсем другое дело, замечательная серия все просто в восторге от нее (начиная с упаковки). Сам себе на Спарк заказал такие по очень вкусной цене.

Есть такая компания Cantinental AG называется и принадлежат ей бренды ATE и GALFER и кучка заводов по всему миру и кто, что и под каким брендом на рынок выпустить запчасть, с какого завода, с каким уровнем качества решают они. А нам гадать, про то кто у них делает пластины? Да кто угодно, в зависимости от марки авто и у конкурента купят не подавятся.Сейчас марки автозапчастей, это бренды прежде всего, а не названия заводов. А заводы могут быть, хоть в Китае или России и называться ООО СП "Рога и Континеталь и Копыта Рус" и принадлежать он может на 20% Ростеху, на 40% Континенталю, на 30% ЕБРР

В современном мире автозапчастей, в зависимости от марки, может делать колодки кто угодно, для кого угодно.А FERODO может, вдобавок, всем им поставлять фрикционную смесь.

Накатал на досуге обзорную статейку с положением дел по электронному ОСАГО на данный момент: https://www.drive2.ru/c/3198967/ Выбор не утешительный, из 14 компаний аккредитованных на предоставление данных услуг, реально застраховаться не более, чем у четырех, при условии, что в базе РСА корректные данные, а это далеко не у всех так.

Тоже самое с "угоном" в КАСКО, если без "угона" покупать, то стоить она будет 95% от полной.

Что это за места такие не понятно, датчики АБС?

Часто встречаю случаи, что ведет диски на дешевых колодках, у которых с тормозными свойствами не очень (мягкие в народе), на которые тапку в пол приходится давить. А на цепких колодках, например Frixa S1, и тормоза чувствительные, и износ диска минимален, а при этом диск нагревается намного меньше! В принципе, это логично, меньше износа диска, меньше давления на тормозящие поверхности (или просто к-т трения выше) => меньше нагрев. Вывод, не экономьте на колодках, если хотите сберечь диски

Езжу уже 5 тыс. на дисках FENOX, проблем нет. Последнюю 1000км колодки TRW, тормоза великолепные. Когда выбирал диски, про FENOX не встретил ни одного негатива, только домыслы, типа дешевое хорошим не бывает, на тормозах не экономят и прочее в таком духе. Будем наблюдать дальше, но пока о выборе нисколько не жалею. Сами диски были без покрытия, чтобы не ржавели, задул их серебристой термостойкий краской, смотрятся теперь всегда, как новые.

Меняй колодки, только не ставь корейские, возьми европейского бренда: TRW, REMSA, ROADHOUSE, TEXTAR, MINTEX, GIRLING.Корейцы по заказу российских торгашей гонят нам дешевку, колодок соответствующих оригинальному качеству OEM у них вообще в ассортименте нет, только если это не премиум линейка у некоторых по цене оригинала.

Ох, итог не утешительный, меньше надо загоняться с этими антифризами и покупать оригинал,но если денег мало, а времени много (задумайтесь, здесь есть причинно-следственная связь), то можно изучить подробней всю тему, на последних страницах есть информация о похожих антифризах Glysantin, а также можно довериться компаниям, типа Ravenol, и купить прелгаемый ими аналог.

Купил на свой Focus колодки TRW, торможение шикарное. Ни скрипов, ни пыли, тормоза резкие и прогнозируемые. Ferodo FDB в сравнении с ними, просто какахи (но не на все марки так, чтоб помидоры в мою сторону не летели).

А перфорация бумаги мне определенно нравится, таким зигзагом, маслу будет куда просачиваться в складках. Но вот с соединением концов, это эпикфэйл. UPD. Немцы бы так не сделали! Но если подумать, то через эту щель вряд ли проходит больше 5% масла, через перепускной клапан всяко больше будет ходить. Если "тянуть" масло, то в такой конструкции складки будут слипаться друг с другом и много через щель все ж не пропустят.

Бери Петру, при малых годовых пробегах нет смысла тратиться на более дорогой Мобил.

@timursen2010, Ой, пробег то всего ничего, не спеши не протухнет. У меня жена немного накатывает, я вот через полтора года поменял, пробег был уже не помню, но что то около 5-6 тыс. км.

Пакетированный?

Такой на работе пью: Покритикуйте. Дома тоже Краснодарский, но заварной, пью их чай и черный, и зеленый, и с добавками, уже как полгода, нравится. Пакетики, конечно ерунда, но в офисе не хочется морочиться.