Mechanicus

Можно.

Присоединяюсь к вопросу, что это? Или опечатка, и имелось ввиду D2 5W-30?

У них с фильтром SibТэк AF 01.04 периодические проблемы, скорее всего связаны со спросом, не поспевают ребята. Такое же было, когда покупал отцу на Калину, взял со склада, где он был последним, а на другом по конской цене, но прошло несколько недель и наклепали новую партию.

У нас liqui moly Molygen Motor Protect нет? Что они там намешали, кроме "невидимого" вольфрама, каких элементов превышение стоит ждать? Да и куда фосфор самоуничтожился? Остальную нетипичность можно списать на присадку, кроме износа, да и его можно.

Не только, есть клон Mazda M3 от Idimitsu, но это оффтоп.

Брукфильд обязательно делать, как правило аналоги на нем "экономят", а машина в мороз едет по другому, давай сделаем. Но мне конкретно это мало пока не интересно, пока нет у меня ни Тойоты, ни Фольксвагена, но в будущем, как знать, как знать. Так что не скупитесь клубни.

@Dimmy, Сфоткал, по причине того, что мне показался подозрительным, почему бумажный стикер вместо печати. как на фильтрах Premier и синий вместо черного. А потом посмотрел, нет это оригинальный продукт.

Фильтр Ливны 2105-1012005-03 (ЛЮКС-05) не Premier. Наклеен бумажный стикер. Так-то на "четырку" он не идет, а с другой стороны... (тоже, что и с высокой колокольни).

Ожидаю получать прирост мощности, как у Ferrari, расхорд топлива, как у скутера, а ресурс как минимум 1 млн. км. А если серьезно, это масло с допуском Dexos1. Было бы экспериментом, если бы я залил масло без допуска и с не рекомендованной вязкостью, а так просто масло, кстати пока одно из самых дешевых с этим допуском. Сейчас залито Kixx 5W-30 тоже с Dexos1, уверен, что Лукойл будет не хуже, а скорее даже лучше. Интересно, а что ему мешает соответствовать более современному допуску Ford...945А? (Хотя это надо в теме Ford спрашивать, чем они таким отличаются? Я только предполагал, что

Уже не такая:

MANDO MOF4614 (для Chevrolet SPARK M300, Aveo 1,2 (16 кл.)) оказался совсем не похож (кроме цвета) на свой прототип оригинальный фильтр GM 95181616: А жаль. На первый взгляд сделан добротно, а учитывая его цену 127 руб. так вообще отлично. Осталось посмотреть на "масленку", как будет гаснуть.

Красивые фото Lukoil Genesis FE 5W-30. Сегодня забрал, буду лить в Spark M300

Фильтр салонный угольный Delphi TSP0325323C для Chevrolet Spark m300: В итоге качеством остался вполне доволен, по крайней мере лучше, чем TSN. Бумага плотная, проклеен "укрепляющим" уголком, чего не было даже на оригинальном фильтре, он придает ему жесткость. Правда, вышла коллизия, когда достал из коробки, то уплотняющий поролон был местами отклеен и не сходился, как будто его было недостаточно, пришлось его переклеить, и все встало на свои места. А это сравнение фильтров TSN 97855 с родным GM 95215156, но уже б/у: С геометрическими размерами у TSN не все ладно: Посмотрим, к

А это не может оказаться одно и тоже? Есть отличия у них от Denso?

Мандо есть и недорогой, поэтому и не взял, хотел подороже покачественнее . Других не видел.

Delphi - салонные фильтры

Вот это. Я, конечно, понимаю, что они склеены только с торцов, но они, как кажется так плотно прилегают к друг другу. Масло же не пойдет поперек фильтровальной бумаги? Еще на воздушных фильтрах высказывали мнение,что слишком много складок тоже плохо, т.к. уменьшает полезную площадь фильтрации. А тут масло, а не воздух, какая полезная площадь фильтрации таких фильтров?

А никто не задавался вопросом, а как такие фильтры со "склеенными" складками фильтрует? Я сейчас не конкретно про Filtron, таких фильтров добрая половина, а вообще? Уж лучше "шевронный" Purflux. Да, бумаги много, а что от нее толку?

Есть, то оно есть, но вот где его купить? Вопрос некорректный, NS-3, более жидкое, экономичное (=экологичное), льют в новые варики без дополнительного радиатора охлаждения. Лучше или хуже из серии "что лучше 5W-30 или 5W-20". Т.е. если хочешь экономить топливо, а машина без радиатора, то лей последнее.

Ну правильно, засунув его поглубже, поролон по логике должен (если не отклеится) плотно обмяться по периметру.

@руслан007, а G-Energy, Роснефть, Shell (made in Russia) будешь лить? Или только европейское, азиатское, японское или американское?

@2112, Получается, это все же разные фильтры, хотя внешне очень похожи.

Да точно не там глянул. Но это не отменяет того факто, что залито уже CVTF-J4, а не CVTF-J1. Хотя только сейчас заметил эти жидкости написаны через дробь, думаю это неправильно и надо еще разобраться, аналоги PSA 9735.EF, ELF ELFMATIC CVT какой конкретно жидкости являются CVTF-J1 или CVTF-J4.

@BOB51, спасибо, я в Autodoc искал, а там с заказом не особо, но MZ320712 пробился, 3500 руб! за 4 л, не дорого, чё. Аргумент на 120 тыс. смешно выглядит, когда фордовский родной антифриз рассчитан на 250 тыс. км или 10 лет, при цене 200 руб. за 1 л. (прошлогодняя цена).