Алекс Ч

Есть результат. Снижение небольшое, но всё же есть. Был расход 500 гр. на трех маслах, не изменялся. Сейчас на ксенум GPX 5-40, составил 350 гр. Может ещё снизиться. Пока ещё мало проехал, но уже приятно. Графит реально работает, мотор тише и мягче работает. Динамика почти не изменилась. На другом 5-40 ехал хуже и больше расходовал.

Да нет, такой шум и треск муфты был, что я бы не выдержал подольше.

Что то не хочется больше. Негатива по этим маслам больше. Видимо есть что то неведомое нам. Кому то подходит, кому то нет. Да и речь я веду о масле Сэйф лайн. А те у которых вроде лучше, это другое. Которое нс лайн, там вроде пао.

И что прямо совсем всё хорошо? Но у вас пао эстер, у меня было крекинг эстер. Может в этом собака зарыта?

Думаю скоро.

Да, я переживаю за людей, чтобы не совершили ошибку, которую сделал сам. Купился на рекламу, но вовремя соскочил, без серьезных проблем.

Бегите от этого купера по дальше. Есть куча масел поинтересней, КРООН политек например, почти идеальное должно быть в плане защиты, чистоты и ресурса, скоро тоже его буду тестить. А купер ни кому и ни когда лить не советую.

Ну до этого не дошло, почувствовал шум, тупизну, треск муфты. Слил в канистру, залил другое, разбирался в чем дело. Потом всё понял, что эти нанотехнологии не работают. Где же ребята из шелл, что то не как не купят технологию у купера. А что мобил? Ау, вы где? Срочно купер копируйте и на рынок... Короче выкинул я его, жаль что деньги не вернешь.

После купера уже сменил четыре вида масла. Прошел более 15 т. км. И что удивительно, таких симптомов не было. Ещё раз утверждаю, что ваше масло не работает как надо. На новой рецептуре не ездил и не буду. Не может масло работать в ДВС без нужных присадок. А кто то здесь утверждал, что не повезло с машиной. С машиной как не странно всё хорошо. На нормальном масле едет и всё ок. А купер ваш вспоминаю как страшный сон и жалко 3200 руб. потраченных в пустую денег.

Да вы знаете, Xenum GPX 5W-40 масло мне нравится. А как едет на нем, почти как на редлайне. И запах тот же, похоже, что эстеры там есть. Пока это масло на втором месте по ощущениям. А тапок в пол, ващще кайф. Второй раз залил спортивное масло и тоже нравится. Денег не очень много и масло это не простое. Сами же не пробовали. Пока заношу его в свой топ под номером два.

Не помогла присадка. Залил другое масло. Буду наблюдать

Залил ксенум, наблюдаю.

Что то я не знаю не кого, кто бы лил такое. Поэтому пробую сам. Результаты буду наблюдать. Мне главное уменьшить расход.

Есть немного что написать. Замучила меня тупизна разгона и ухудшение наката. И расход 0,5-0,6 л всё же не приятен. Всё же решил сменить масло. Перейти на другую вязкость. Прошлое начало сдуваться к 4 т. км(250 м. ч.). Как обычный крекинг, не смотря, что там есть ПАО. Но масло на ПАО, которе лил(амсойл) раньше намного лучше был, может ещё вернусь к нему. Сейчас же буду пробовать другие, пока не найду идеальное. Хотя это похоже не реально. Каждое масло интересно по своему. Итак, Xenum GPX 5W-40. Очень интересное спортивное масло, с хорошей защитой мотора. Обещают снижение угара.Цвет темно с

Хорошо, попробую, потом расскажу. Очень даже интересно.

Перед этим было масло на ПАО, так эта капля была другая. Чище, светлее и более скользкое. Всё же этот мст с5 больше крекинг, чем пао. По поведению напоминает профикс и им подобные. У вас больше масла в системе, может поэтому ведет себя чуть лучше. Думаю, что пао в нем 10-20% как в мотуль 8100, уж очень похоже. Мой мотор убивает крекинг к 4-5 т. ПАО же ходит по дольше 7-8, но и расходует его больше. А как едет, попробуйте хоть раз редлайн, знаю о чем пишу. Если бы не цена, то его бы лил всё время.

На моем тоже есть такая полочка. Тоже щупаю с неё, масло ещё живое, но гуще и темное. Но напрягает тупизна и ухудшение наката. Причем до 3 т. такого не было. Но если не придираться, то ездить ещё можно. Тут есть один рав4 с таким мотором, так он меняет через 15 т. и не париться.

Да присадки не причем. По ощущениям менять пора, а тут пишут что 7-8 отходит. Такое же было на обычном крекинге, чем же это масло хорошее. Даже NGN 0-40 к 7 т. такого эффекта не давал. Был вполне живой, сменил только из за часов 350.

Это не поможет, залил на 1й. т. км. еурол с вольфрамом. Ехать и звук стали лучше, но похоже масло уже сдулось. Примерно 200 м. часов 90% город.

Прошел 4,2 т. стал подтупливать, потемнел, хотя прозрачный. На ощуль уже не такой скользкий, накат стал хуже. Что посоветуете, до 5 т покатать или сменить? На очереди кроон ойл политек.

Прошу прощения, расход масла не снизился, только почувствовал улучшение динамики и на ощупь жирнее стало. Наблюдаю дальше.

Пробег уже 1 т. присадка реально работает. Расход упал примерно до 300 гр., но звук и разгон, это что то!!!

Так можно лить мотуль 4100? Лил его в несколько машин и везде хорошо себя показало. А на счет температуры вспышки ерунда, горит всякое.

Везде же пишут, что минералка больше загрязняет. Вот и думай, надо ли на нее переходить. А разные масла, это нормально. Они же все все масла, функции одни. Даже интересно почувствовать разные составы. Пока больше всех понравился редлайн и нджн. На другой камри и разных авто больше всех понравился именно мотуль 4100, полусинтетика. Не угорал и ресурс хороший. Никак не решусь его в эту залить, оно SN, тоже должно подойти.

Да, но многие льют 5-40 и всё гуд. Даже моторист сказал лить 5-40 гульф. Думаю пока.