Алекс Ч

Как раз сейчас на таком, угорает до 0,5 л., но едет классно. Уже 5 т. прошел признаков старения как на крекинге после 3 т. пока нет. Вот думаю ксенум меньше гореть будет. Пишут, что до 80% уменьшает. Проверить хочу.

Сейчас оно стоит 3,8 т. за 5 л. Хоть раз заливали его за 6 лет? Вот взял, хочу испытать.

Взял ксенум gpx 5-40, на самой банке написано всё тоже, что и на оф. сайте. К тому же оно ещё и рейсин, так что гонять можно и должно быть живучее в сравнении с япономаслами на 4-5 т. Цена 3,8 т. за 5 л., за профикс отдал 2,2, а проехал 4 т. Если даже на 8-9 т. его хватит и то смысл есть. Очень интересное масло, да весь ксенум интересный.

Всё время пользуюсь накатом, с самой первой своей машины. Хоть мкп, хоть акпп, только на акпп он похуже. Но пользоваться им можно и нужно. Именно на 0-16 и 0-20 самый лучший накат. Движок легче крутится и сброс газа меньше ощущается. Практически нейтраль получается, обороты низкие. На 30 и 40 ке накат похуже и разгон тупее. Уже испытал на этой машине 8 масел. Ощутил разницу, после 20ки даже не хочется больше других.

А какой мотор, 2 тфсай? Ктоторый ест масло?

При моем расходе 500-600 гр. на 1 т., еще меньше 120 гр. Интересно проверить, так ли это.

А я что писал, что накатом всё время пользуюсь, только здесь не все это понимают. И бензина меньше уходит при накате. Моя камри ест меньше чем у других из за стиля вождения и низковязкого масла.

Всё равно хочу поюзать, интересное масло.

Чтобы были вопросы надо проехать 3-5 т. км., только тогда будет ясно, то оно или не то.

Нашел ещё одно масло для двигателей с пробегом, от псевдояпонской фирмы YOKKi, отзывов нет, но вариант интересный. Моторное масло синтетическое для автомобилей с пробегом Stayer NRG 5W40 SN/CF

проблемно и дорого менять, терплю пока.

В самом описании сказано, что снижает расход до 80%: https://xenum.ru/product/gpx-5w40/ само масло особенное, аналогов не нашел.

Отверстия не забиты, большая часть через колпачки идет. Когда заливал стоп-течь, расход прекращался. Посмотрите это:

Имел ввиду залить ксенум с графитом, снижает расход за счет высокой теплоемкости (не горит). Стоит не дорого, керамика дороже.

Течи нет, но колпачки и кольца, как у всех. Цену за ремонт такую хотят, что проще доливать. Вот думаю о ксенум, ведь дизели же ездять на маслах с сажей(она же графит). И расхода нет и пробеги огромные. Есть в наблюдении айикс 35 дизель. Через 300 км. масло черное, но на ощупь норма. Через 5 т. км. уже не масло, а сажа и ездит и не замечает изменений. Пожалел конечно, что ушел с него, но уже взял другие.

Это были NGN 0-40, REDLINE 5-30, после них пробовал 6 разных масел, расход увеличился. На очереди ещё 6 разных, уже закуплены почти все по акции. Значительно дешевле, чем обычная цена. Потом нашел ещё варианты, ещё интереснее, но надо эти поюзать.

Что скажите за масла ксенум с графитом и керамикой(нитрит бора). Пока изучаю, вроде должны на 70-80% меньше угорать за счет теплоотвода самих этих присадок. Толковых отзывов не нашёл. Мало кто их пользует, но те довольны. И сам хозяин ксенум ездит на таком.

Напиши потом как оно. Давно хочу себе залить, только 5-40.

https://swd-oil.ru/katalog/masla-dlya-legkovykh-avtomobilej/swd-rheinol-primus-dxm-5w-40 допуск ваг есть.

Насчет 5-30 не знаю, но есть опыт по дхм 5-40, уже много лет и много машин на нем у знакомых. Угара нет и чисто всё. Радуются и ничего др. не хотят. Пробовали Мобил ехр и профикс, опять вернулись на рейнол. Мне тоже жор надоел, буду его пробовать на своей. Можете смело лить, проверенное масло. Сам вижу эти машины(нива, лада, хонда 3 шт), на профиксе на хонде жор был, на рейноле нет.

У меня средняя 20-25, получается 5-6 т. и менять надо.

А почему не 10-40, его легче найти.

Так а что тогда вам обсуждать и советовать. У меня расход есть, вот ищу решение проблемы хотя бы частично. У вас расхода нет , еть опыт? Поделитесь.

https://liquimoly.ru/catalog/firmennye-masla/ns-sinteticheskoe-motornoe-maslo-molygen-new-generation-5w-20-1301389618/ Посмотрите это.

Есть ещё присадка с вольфрамом, Уже взял, хочу её в шумное 0-20 залить.