Алекс Ч

Спасибо, учтем.

Ликви не так уж плох, вот статья как спасли мотор шкоды рапид, после кастрола. Мне это масло тоже интересно и цена не такая уж высокая:https://www.drive2.ru/l/9930502/

Действительно интересные масла, можно как нибудь залить. Буду знать, только редкость большая. А ликви как то больше на слуху.

А чем он плох? Отзывы есть, опыт есть. Не слышал, что оно через 3 т. км. сдуется, как профикс 0-20 и рейнол 5-30.

Есть ещё, тоже положительные отзывы:https://liquimoly.ru/catalog/universalnye-masla-synthoil/sinteticheskoe-motornoe-maslo-synthoil-high-tech-5w-30-357837760/

Предложите ему, мне то зачем. Я знаю рейнол 5-40 уже много лет. Про 5-30 не знаю, вот только сейчас что-то узнал. Его точно лить не буду, а вот 5-40 дхм в планах есть. А для ку5 это масло слабовато, ему вот это: https://xenum.ru/product/x1-5w30/ может подойти. Или это:https://xenum.ru/product/xpg-5w30/

Просто они похожи, объем, турбина, впрыск, те же обороты и скорости.

Представляете, уже третья хонда на этом масле, две проданы с пробегом 250 т. км., третья уже 150 накатала. Никогда, что странно, ничего движкам не было кроме замены масла. На той, что последяя сейчас подтекает сальник коленвала. Неужели тоже масло виновато. 0-20, это маркетинг, совсем не обязательно на нем ездить. Я ему тоже говорю, что сюда 0-20, говорит что профикса хватило.

15-40 тем более ему не подойдет, а чем плох ПАО 5-40? Мерс же катается 1,8 турбо, уже 70 т. км. намотал и таких проблем нет.

Есть хороший крекинг 5-40, сейчас я на нем. Классное масло и рэйсин. Хонда фит, уже три кузова, ездит на рейнол 5-40 уже много лет. И ничего не хочет больше. Один раз залил профикс, потом опять вернулся на рейнол. У него 10 т. ходит без проблем, а профикс сменил через 3,5 т. Не хотите крекинг, подберите ПАО.

Нет, я не ошибаюсь. Это масло честно отработало свой ресурс. В вашем случае, я бы перешел на настоящее ПАО, а уже потом сделал вывод. Или же более крепкий крекинг и 5-40.

Хорошо, по изучаю.

Спорить не буду, но уже взял кучу масел, есть пока что потестить.

Вашему мотору это масло не подходит. Это обычный кряк, у вас турбина. Обороты, тапок в пол, у знакомого мерс, льет 5-40 пао, вот это вещь. Гоняет так, что аж страшно с ним ездить. Не угорает совсем. Я бы в этот мотор подобрал 5-40 и с ПАО. Редлайн был бы идеальный, но он дорогой. Сам ездил на пао, совсем другой мотор. Советую попробовать ПАО, машину не узнаете. У меня тоже кряк к 3-4 т. срабатывается и просит замены. С ПАО и редлайном иначе было Пао изначально более крепкое по присадкам, ресурсу, ноак и вспышки. А можно и спорт залить, я сейчас на спорт, нравится как мотор работает. Особенно

Есть и другие статьи и все не советуют это делать.

Не совсем понял. Это разные масла, и причем здесь смешивание. Поясните.

Почитайте, лучше не надо: https://fb.ru/article/335781/mojno-li-zalivat-dizelnoe-maslo-v-benzinovyiy-dvigatel

Сейчас у меня на очереди ещё два варианта, которые реально меньше угорают. Рейнол дхм 5-40, сам не ездил, но есть опыт. И полусинтетика мотуль 4100 10-40, которую сам катал на других машинах. Присадки не помогают, колпачки дубовые, им поможет только замена. Дизельное лить не хочу, не заточено оно под наш мотор. Изучил тему, разные они, не стоит. Есть ещё хай миледж несколько масел, не могу пока выбрать. Но если мотуль не поможет, то тогда выберу.

Всё же дизельное не рекомендуется в наш мотор. Вот рейнол надо попробовать. У знакомого на хонде на профиксе угар был. Вернулся опять на рейнол. Угара нет совсем. Совсем не популярное масло. Информации почти нет. Но есть опыт на разных не моих машинах. Думаю только 0-20 или 5-40. Говорит, что у него едет одинаково. У меня же на 0-20 едет намного лучше и бензина меньше ест. Вот думаю рейнол 0-20 взять, такого ещё не было. Нет ни тестов ни отзывов. Тем интересней, что за масло такое. Какая база, чьи присадки, никто толком не знает.

Стоп течи добавлял 4 раза. Толка нет, только масло становится липким и машина хуже едет. Потом меняю, едет опять нормально, но расход продолжается.. На ксенум вышел по описанию, пишут снижение угара на 80%. По факту на 30% и то потому что 40ка. Едет на ней хуже, хочу опять на маловязкие перейти.

Колпачки знаю, но дорого, такая сумма, что проще доливать. Даже пол литра 5000 р.+ 250 р. на 1 т км., совсем не заметно не мне не мотору.

Посмотрел, ХЛ допуск Сн, см ильсак гф 5, вроде должен подойти.

Может тогда профикс, оно вроде как SN. А этот амсойл может и хороший, но как он поведет без наших допусков.

Амсойл был сигнатур. А этот вроде как для дизеля.

Пробовал амсойл 10-30, угар вырос со 100-200 до 500 гр. 15 может насос не прокачать. Муфты и так трещат. На 0-20 почти не трещат. На редлайне совсем не трещали и расход был 100-200 гр. Захотел сэкономить, залил амсойл-мисс низкий угар, И офигел, вместо низкого, увидел увеличенный а три раза.