Алекс Ч

У каждого двигателя есть четко установленная норма потребления смазочных средств. Существует нормированный уровень расхода и расход масла больше нормы. Уровень потребления, не соответствующий установленным нормам, имеет место быть в связи с двумя факторами: внешними утечками и внутренними (угар). Если степень расхода масла небольшая и появилась сравнительно недавно, есть простые и недорогие способы устранения этой проблемы.

Совсем не расходовать двс не может в принципе:В традиционных двигателях уровень потребления должен составлять от 0.1 до 0.3% от общего расхода топлива. Если расход топлива составляет 10 литров, тогда оптимальным уровнем потребления смазочных средств будет 10-30 граммов масла на 100 км пути. Таким образом, вполне допустимо, если расход не превышает 3 литров на 10 тыс. километров пути.

Вот для этого есть контрактные моторы. Заменил целиком, если придет время. Или машину другую взял и ок. Ни на одной машине ремонт двс не делал.

Зачем вам ремонт? 150 т. р. хватит на 480 л. масла 120 замен, даже через 5000 км. это 600 т. км. Доливайте и не думайте

Уже узнал. макс лайф сокращает, но не на много. Из недорогих можете попробовать рейнол или мотуль. На них не написано, что хай миледж, но опыт по ним есть и весьма положительный. Тоже хотел макс лайф, но буду пробовать рейнол, посмотрю результат. Всё же это кряк, а мотуль полусинь. Цена мотуль 308, рейнол 401. На той машине, тоталь и зик оба 10-40, улетели за 1000 км. почти ну уровень по щупу. Слил и залил мотуль, проехал 3000 и уровень был почти на месте. Про рейнол уже писал, куча машин на нем и не горит совсем.

Вот о том и речь. Что к мотористу дорого и сложно, да и сколько масла можно взять на эти деньги. Надо только подобрать нужное масло, это тоже сложно, но проще чем ремонт мотора. А что сейчас льете?

Речи нет о полностью, хотя бы до замены чтоб хватало. Меняют их на иномарках еденицы. Большенство же ездит и доливает. Видел картины, как покупают на розлив. Долил и вперед, ремонт большая редкость. Даже видел киа рио, с жором 3-4 л. на 1 т. и то не хочет ремонт. Долил и помчал.

Ксати амсойл премиум протекшн очень интересный вариант, хочу попробовать.

Это дорого и сложно. Зачем тогда обсуждать масла? Давайте все у кого масложор пойдем к мотористу!

Хорошо, если нет, тогда что есть?

Вот тут точно написано, если это важно:https://www.amsoil-club.su/produkt-amsoil/premium-protection-10w-40-synthetic-motor-oil/AMO

Не во всех, но есть опыт применения, а надо чтобы обязательно было написано.. А ещё есть и у других производителей.

Уже назвал шесть и это без валволина и ещё есть. Только макслайф 6 видов. https://www.valvoline.com/ru-ru/our-products/engine-oil/maxlife

Да нет, обычное, ездил на нем когда то:https://www.motul.com/ru/ru/products/27 Вполне хорошие впечатления. Угорало меньше даже мобила.

Вспомнил ещё одно, его рекомендовали продавцы, действительно на авто с пробегом за 200 т. мало угорало. MOTUL TURBOLIGHT 4100 10-40.

В камеру попадает через клапана, но менять колпачки и направляющие, та ещё процедура. Но те масла, которые помогают маслу меньше проникать туда, существуют. Вот как раз о них и речь: содержит усиленную система присадок, которая способствует восстановлению и обновлению уплотнительных элементов и прокладок двигателя, сокращая потребление масла, минимизируя протечки и сокращая дымность выхлопа. Кто что знает о таких, пишите, тема актуальная, касается почти всех, даже иногда и новых авто.

Кстати, на счет ноака, лил масла с разными, от 6 до 12. Особо разницы не увидел, все примерно одинаково угорают. Вязкость больше влияет, а вот в маслах для больших пробегов, заявлено о присадках снижающих угар. Вот хочется, проверить, так ли это на самом деле. Опять же, на хонде, что 0-20, что 5-40, едет одинаково, а расход отличается. Рейнол не пробовал, на на густом масле едет хуже, вот не особо и хотелось его.

По мануалу до 1 л. это норма. Так что капиталить пока нечего. Хочется пока снизить. хотя бы от замены до замены чтоб хватало.

Да 5-40 много разных, но тупит на нем, может есть какой 5-30 или 0-30. Из 5-40 первое что хотелось залить это рейнол. Ведь на хонде расхода нет, когда на профиксе был и у него и у меня.

Хочется найти какой то усредненный вариант, чтобы и ехал хорошо и расход по меньше. На купере 5-30 почти не было, но он быстро сработался и потом залил три масла 0-20 и на всех расход был 0,5-0,6 л. Пока терплю и катаюсь, уж слишком хорошо едет на 0-20 и бензина меньше ест.

На вязкости 0-40 и 5-40, но хочется 0-20, на нем лучше едет. На 0-20 едет классно, не тупит как на других, но расход вырос на много.

Это немного другая тема, махлайф уже изучил. Остальные пока неизвестные. Все же испытать не возможно на своем, поэтому хочется узнать мнения разные. А вот болячка как правило одна, это пробег.

Сейчас у меня кандидаты на испытания по расходу масла: KROON OIL SEALTECH 10W-40, RHEINOL PRIMUS DXM 5-40, SHELL HELIX HIGH MILEAGE 5-40, KROON OIL SEAL TECH 5W-30, Mobil 1™ FS x1 5W-40. Все эти масла рекомендованы для авто с пробегом 100 т. и больше. Но сразу все залить не возможно, а испытывать каждое долго. Расход на разных маслах от 100 до 600 гр. на 1 т. км. Может есть у кого опыт использования данных продуктов?

Всем обитателям данного сайта. Предлагаю тему для масел уменьшающих или прекращающих данный процесс. Кто и что пробовал? Опыт есть и у меня, много чего пробовал и ещё хочется испытать. Как правило, это возникает после 100 т. км. Но в моторы иномарок лезть не хотят, пока совсем плохо не будет. Это наступает к 200-300 т. км. Вот и возникла идея объединить опыт всех форумчан. Кто что знает? Давайте делиться опытом. Поможем друг другу и тем, кто в маслах совсем не разбирается, а таких большенство автолюбителей!

А что вязкость, у него на хонде 0-20, а льет 5-40 и ненарадуется. Тоже хочу рейнол залить. Может и правда расхода не будет.