Алекс Ч

А я уже пробовал и редлайн и амсойл. Могу сказать, что масла классные, редлайн 5-30 после 5 т. почернел, но ехал всё равно классно. Ездил до 7 т. , причем угар был минимальный. После него залил амсойл сигнатур 5-30, авто как подменили, ехал также классно, но расход превысил мыслимый предел 400-500 гр. долил почти 2 л., а он не дешевый 880 р. за 1 л. Почернел сильно, видимо отмыл что-то, после него даже в фильтре были куски кокса. Сменил его на 5,5 т. км., потом опять крекинг мобил, расход нормализовался к 2 т. км. Вывод такой, что масла классные, но не всем подходят. Ищем дальше хорошие вариа

мой тоже не лучше, 4 л. на 2,5, а вот на мерседесе на 1,8 6,5, есть разница. Или на дизеле на 3 л. 8 л. масла. У япов своя политика.

достаточно результатов ваших тестов и богатого опыта. А мы и не ждали чуда, решили проверить и всё сбылось. Теперь будем европейцев смотреть.

3,5 мотор другой, он не так склонен к масложору, про него тоже не слышал. А вот 2,4 и 2,5 подъедают, особенно если в них с новья лили 5-40 и катали по 12-15 т. км.

интересно было попробовать, стоил не дорого, 1,5 за 4 л. я взял и знакомый на хонду. Тоже сказал, что только немецкое лил и будет лить. Угара не было у него на рейноле, а профикс улетел на кончике щупа к 3,5. т км.

нет, больше японские масла лить не буду. Сработался профикс к 4 т. км., не стал ждать пока эта кислота будет жрать металл в моторе. Нджн и мобил гораздо лучше себя показали, 7-8 т. отходили легко и ещё бы ходили, но 350 ч., поэтому сменил. Теперь только европа или америка.

результаты отработки это подтверждают

Итак, не стал я ждать пресловутые 5 т. км. Профикс сработался раньше, всегда недолюбливал азиатские масла, но решил попробовать. И что, до 3,5 т. км. всё было классно, затем ухудшение динамики и вой мотора. Причем на хонде тоже сменили уже на 5,5 т. км. и вернулись на любимый рейнол. Отсюда вывод, что азиатские масла хуже по моющим и смазывающим свойствам. На ощупь стал липнуть, а не скользить, для кого они их делают. Для малых объемов, но на хонде 1,3, для трассы, но не все ездят. В городе масло должно ходить дольше, нджн и мобил тому пример. 7 -8 т. прошли у меня и можно было ещё но по

а это не пробовали, как оно для больших чем 5 т. пробегов

Кстати на 98 тоже не понравилось, немного тупее и расход чуть больше. А 95 самое то+накат и получается хорошо.

Очень смешно, а главное в тему. Пишу то что есть, зачем мне что то придумывать.

Вы же 0-20 не пробовали, а 92 совсем боюсь лить. Спрашивал, у такого же авто на 92 до 14 л. в моем же городе. Как так, у меня больше 11 редко бывает.

Тоже не могу понять, на 40й камри такого не было. На любом масле ехала примерно одинаково. По бензину разница была. А на этом и масло чуть измениться уже чувствуется. А бензин газпром и лукойл совсем плохо, тупит, расход сразу взлетает. Нормально только роснефть и шелл, только на шелле чуть больше расход. По динамике почти одинаково.

именно на этом моторе?

Скорее всего так и было, специально сделал капельный, никакого криминала не показал.

Представьте себе так и есть, очень чувствительный мотор к маслу и бензину, сам офигел.

Тогда еще не знал, как должен ехать. Когда взял машину, ревел ужасно и плохо разгонялся. Прежние хозяева не заморачивались. Я знал что это из-за масла, поэтому всегда меняю когда беру машину. Залил нджн и стало тихо, разгон улучшился, затем заменил в акпп, стало ещё лучше. Так и ездил, потом были редлайн, амсойл, мобил, купер и наконец профикс. Только используя низковязкое увидел разницу, всё что было до него, езда, а после уже полёт.

https://www.ozon.ru/context/detail/id/160504589/ вот это было, оно мне понравилось, но захотелось ещё другие варианты.

Примерно 200 м. часов, но уже есть ухудшение, у мобила было то же где то к 5 т.км., у нджн даже к 7 т. было нормально. Причем маршруты и дороги те же.

Средняя скорость у меня 20-25 км. ч. 90% город. По опыту лучше всех ходил нджн и мобил, но сейчас ищу другие варианты. Шелл ещё ни разу не пробовал, т.е. гтл базу. Эстер(редлайн) тоже после 5 т. почернел и загустел, это масло видимо для трассы. ПАО+эстер тоже самое. Может ПАГ спасёт ситуацию, кроон политек и ксенум https://www.xenum-auto.ru/motornie-masla/xenum-xpg-5w40-4l. Что думаете?

татнефти у нас нет, горловина на моем чистая, меняю при ухудшении динамики или наката. Да и на ощупь разница есть. Сейчас профикс у же 4 т., началось ухудшение динамики. Глянул на анализ отработки, неужели уже сработалось, а как же хваленое японское качество.

может что посоветуете на 10 т. км., а то мы во тут не можем решить. Крекинг на 5 т., ОД льет на 10 т. км. и не мучается. А некоторые и на 15 т., что у них за чудо масла такие?

всё понятно, каждому своё. Хочется что-то получше чем обычный крекинг, поделился с вами. Ездил на крекинге, мне не понравилось. А вот на эстерах и пао ездит гораздо интересней. Если не интересно испытать другие ощущения лейте крекинг 5-30 и не узнаете как она может ехать.

Рискнул, ведь разница между ними не большая. Хотелось попробовать профикс, ну что сказать масло не плохое. Но дешевое, это дешевое и чуда не будет. К 4 т. км. заметил ухудшение динамики и увеличение расхода бензина. А по расходу масла, первые 2 т. расход был больше. Но динамика была шикарная.

я брал на озоне, но есть в автодоке, посмотрите в своём городе, может ещё у кого есть