Алекс Ч

А что вы на это скажете?

Что тогда делать, просто его выкинуть? 3200 р. за 1,2 т. км., что то дорого получается.

А кто эти последствия видел? Может так специально , чтобы покупали только у них. Ведь базы практически одинаковые, пакеты присадок только могут отличаться.

Спасибо за идею, уже смешивал редлайн с амсойлом и равенолом. И мобил разных вязкостей, правда ничего не случилось. Но вот чья база у купера? И как мобил добавит в него кальций, фосфор, цинк и всё остальное, так не хватающее для скольжения.

Он не хочет отвечать на мои вопросы, для него главное реклама.

Этот мотор в списке на миллионник, при должном уходе разумеется.https://mytopgear.ru/interesting/engine/spisok-avtomobiley-s-dvigatelyami-millionnikami-ot-legend-proshlogo-do-nashih-dney/

Изучил анализ купера сейф лайн, Пусто, щелочи нет, кальция нет и т. д. Только меди и эстеров чуть. На ощупь не мажется почти, появилась идея. Если в нем так мало присадок, может смешать его с нормальным маслом, например с мобилом. Стоит 4,5 литра купера слитого после 1,2 т. км. пробега. Вроде как выкинуть жалко, но и лить в мотор пустую базу тоже не хочется, не едет он на ней. И есть мобил 3000 фе, что будет если их смешать и залить поездить. Кто что думает? Есть спецы на этом сайте? Подкиньте мысль, что с этим маслом делать?

лить воду в этот двигатель пусть сами на ней ездят Глупости, нормальное масло, появилось относительно недавно, поэтому его и боятся многие. А я вот попробовал, теперь летаю, а вы ползаете на своем 5-40.

Да пусть льют 5-40, стереотипы не поменять. Авто едет на нем и нормально. А то что тупит, плохо разгоняется, не катится, и даже пинается, когда педаль отпустишь, коксуется и в итоге залегает всё там. Это ОД не волнует. Главное гарантия. Есть отзыв на дроме, на 5-40 400 т. км. жор масла усиливался от 100 гр до 800 гр. причем менял не как мы через 5-7 т., а через 10. Действительно, для этого мотора лучше всего 0-20, тойота или мобил. Менять через 5-7. Вообще не должен изнашиваться уж 700-800 т. точно.

Воздушный можете оригинал не ставить, купил один раз за 500 р., ну и смысл, всё равно через 5 т. также запылился и менял уже на амд. Поэтому беру амд в 3 раза дешевле, качество не хуже. Масляный беру кнехт(ставил их на мерседесы), потому что при схожей цене он очищает лучше. Провел эксперимент, оригинал пропускает солнечный свет, а кнехт нет. Вывод, бумага лучше, более мелкие частицы грязи задерживает, масло чище.

Мне тоже жалко, поэтому и меняю по ощущениям(тупее, на ощупь гуще, муфта трещит). Примерно 5-6 т. км. получается. Но ОД меняет через 10 т. и 90% владельцев ему верят. Причем ездят туда и после гарантии. Платят по 10 т. р. за ТО, хотя там надо только слить масло, поставить новый фильтр, отщелкнуть замки и заменить воздушный. Сам это делаю в гараже в течение часа. Это ТО мне стоит: АМД воздушный 147 р., кнехт масляный 346 р., салона АМД 123 р. и масло профикс 2000 р. за 5 л. Итого 2616 р., за что ОД берет такие деньги?

Да можно в этот движок и 5-30 и 5-40. И 5-50 лил, едет, тупит только и накат плохой. Зато какая защита от износа.Слой толще, крутить тяжелее, ОД льет и не париться. Особенно после 5 т. км. Только владельцы думают, что он так и должен ехать. А вот если уйти от них и лить 0-20, особенно с молибденом и менять через 5-7 т. км. Авто преображается и уже не тойота. а гоночный болид. Теперь даже на на газ боюсь давить, летит, а не едет. На 5-30, 5-40 едет, но хуже, владелец не знает, как должен ехать. Вроде нормально, как ему кажется. 0-20, ой что вы, как можно? Это же вода. Хотя на самом деле так и д

Для этого мотора из дорогих лучше всего тойота 0-20 красная банка(тоже от мобила). Мобил афе 0-20 или мобил1 х1 5-30. Ну и редлай 0-20, только вы его не возьмете по цене 8 т. за 5 л. Равенол ПАО 5-20 или 0-20 в районе 4 т. за 5 л. Из дешевых профикс хоть 0-16, 0-20, или 5-30 все по цене 2 т. за 5 л. тсл и автобакс одинаковые 2.5 за 5 л Ещё взял ени 0-20 1,8 т. за 5 л. Только дешевые на 5-6 т. км. , дорогие 7-10, но смотреть состояние и не перекатывать. Тойота 5-30 в железе обычный крекинг по цене выше профикса, по составу одинаковый.

Дело ваше, я делюсь опытом. На 0-16 едет лучше чем на мобиле и работает тише. На счет водички глупость, размажьте в пальцах 0-16 и 5-30 и поймете. Мажется одинаково, только слой чуть тоньше. За счет этого двигателю легче крутить, отсюда и разгон и накат. А масляной пленки вполне хватает. За несколько лет и нескольких авто научился определять на ощупь и на капельный тест состояние масла. Даже пао, эстер и кряк на ощупь отличаются. Про японские масла тоже всё узнал и изучил. Масла слабые по базе и присадкам, на 5-6 т. км. потом идет коксование мотора. Сам щупал тойота 5-30 в железе после 5 т. к

С переходом с 5-30 на 0-16 изменилось много, разгон улучшился, накат лучше, немного упал расход бензина. Авто преобразился, летит а не едет, попробуйте сами. Ещё буду пробовать ени 0-20, тойота 0-20, уже взял. Хочу еще мобил 1 афе 0-20, равенол сфе 5-20. Все масла хорошие, но как их все перепробовать. 0-16 от 0-20 отличается не значительно, просто было интересно понять что это. Профикс, ениос и равенол 0-16 пока только эти есть. Планирую 5-6 т. на нем, пока 1,5 т прошел и всё классно, а как едет, словами не передать.

не бойтесь залить низковязкое, любое. Ничего страшного не будет, скорее наоборот, не узнаете авто. Сам залил профикс 0-16, не сравнить не с 5-30, не тем более 5-40. То, что вам лили это мобил 3000 серии. Масло не плохое, но для этого мотора лучше 0-20 или 5-20. Большой опыт по этой машине, спрашивайте, всё расскажу.

не верьте, отдал 3,2. т за это счастье. Уж лучше бы взял мобил афе с нафталинами. Вот это защита, а медь тут не к месту. Или же есть ликви моли с молибденом и вольфрамом. А амсойл или редлайн, вот где настоящая защита. Причем растворены в нормальном технологичном режиме, а не как у купера (см. видео).

Последние ставлю мале-кнехт. У меня вставка, клапан есть или нет не знаю. Когда купер только залил, всё было нормально, не трещала. Ехал нормально, после 1 т. началась ерунда.

не понял вопрос.

После такого видео доверие к куперу еще меньше. Как и предполагалось, пустая база и мин. присадок. Ну не заточен этот мотор под такое масло. Инженеры в японии не додумались разработать мотор под пустую базу. Ума у них не хватило. Ездить конечно можно, но очень не приятно.

у вас другой мотор и другое масло. НС не пробовал, ничего не могу сказать. И я бы мог ездить на купере, но когда по утрам трещит муфта , нет наката и тупит при разгоне, шум усилился это напрягает. Не должен двигатель так работать. Уже 1,5 т. км. катаюсь на профиксе, таких симптомов нет. Так масло не то или машина?

антиоксиданты депресанты дисперсанты противоизносные противозадирные модификаторы вязкости защита уплотнений ингибиторы коррозии модификаторы трения антипенные детергенты Где это всё? Lubrizol, Infineum, Afton, Chevron. или в 2,5 % все эти свойства присутствуют? Чудо , а не масло, где же ребята с мобила и шелла, что то не как не купят лицензию у купера.

Те кто интересовался купером в моем окружении, отказались после моих испытаний. Все всё поняли. Почему во всех маслах 20% присадок, а у купера 2,5, это как может быть. Значит пустая база от роснефть или ещё кого. Присадок кроме меди нет, вот и не скользит оно.

А этот якобы "представитель" купера вообще не разбирается в анализах и отзывах. Главное для них реклама, постоянно с этим сталкиваюсь. Но надежда была, что хоть здесь по другому. Но нет реклама, пиар, развод, всё как всегда. Если он такой грамотный пусть расскажет, какая база, какие присадки, где завод. Сплошные вопросы без ответов. В теме профикса всё по другому. Даже сомнений нет, что масло японское, база ениос, присадки енфениум ну и т. д. Всё открыто и доступно. Значит есть что скрывать, такое у нас сложилось мнение. И всем будем говорить, что купер это очередной лохотрон от рекламщиков. И

Впрыск здесь распределенный, но дело не в этом. Это совсем другой мотор. 2AR-FE радикально отличается от 2AZ. Зазоры и каналы очень маленькие, всё рассчитано под вязкость 0-20 и что бы всегда было свежее. Не думаю, что при испытаниях масло не меняют по 10-15 т км. Ну после 100 т. можно 5-30. А многие льют 5-40 и меняют через 10, а то больше с новья, а потом жор масла начинается. Но как можно не чувствовать что машина не едет, не пойму. Когда на тест-драйве увидел такое, думал может так и надо. Но моя едет совсем по другому. Японцы меняют через 5 т.км., тем более что их масла слабые по базе и