UrAnMoR

Alexey2040 на каком значении ток перестает уменьшаться?

эти показатели записываются в гарантийный талон батареи при ее продаже, подтверждая ее качество...

Гуччи Гэнг а сколько времени эта новая шляпа простояла с даты выпуска до установки на борт авто? с какой плотностью и с каким нрц была установлена на борт авто?

rodof

rodof наличие встроенной нагрузки в кулоне 820 ставит его на ступень выше вымпела 55 и называть этот кулон аналогом вымпела совсем не айс при обсуждении двух конкретных марок вымпела (20 vs 55) тем более не упоминая марки кулона..

Vasek555 но совсем не про кулон...ни одной буквой ... потому и я не понял...

так и я удивился тому, что 5 часов тому вымпел был об'явлен спасителем, а когда попросили озвучить алгоритм его спасительной работы, то оказалось что там трудился и кулон...

перечтите свой пост 5-часовой давности...я ж не с потолка взял свой вопрос...

из выше заявленного непонятны основания выдачи всех лавров оздоровления АКБ одному вымпелу...

у него процесс СС застопорился на напряжении буфера...догнал бы СС нормальным током (5-10А) хотя бы до 14В, а там уж балуй малыми токами... не, можно и со старта СС проводить на малых токах, но тогда на разряженной сотке ачей не заморачиваться на время и динамику ноз...что называется, поставил и забыл на несколько дней...

верный вопрос...без озвучания алгоритмов до и после заявленное тянет разве что на миф о кремлевской таблетке...

PhD поднимать ноз предлагал НЕ я... моим было предложением поднять ток для режима сс...

Ofcnmt гарантировать 10ти летний срок работы батареи, тем более вторички, вряд ли способен вымпел 55... приобретать вымпел 55 взамен вымпела 20 имеет смысл если последний уже выработал свой ресурс, или крепко вам надоел, либо перестал отвечать вашим крайним на сегодня потребностям... попутно, вымпел 55 зарядник не для спорта или хобби, а агрегат с действительно более широким функционалом, чем вымпел 20...другое дело, нужна ли лично вам эта широта...она ведь не дармовая...

в режиме СС он ток ограничил величиной 1А и потому выйти даже на невысокий ноз на разряженной сотке скоро не получится...

для полностью заряженной батареи даже ток 1А достаточен для быстрого под'ема напряжения до установленного ноз...в данном случае процесс СС быстротечен... для разряженной 100 ачковой батареи ток 1,5А видимо. НЕ достаточен для динамичного протекания процесса СС...

видимо для более быстрого роста напряжения требуется ток более высокий, чем 1,5А... ну не с потолка же взяты рекомендации начинать заряд акума в 100Ачей током 10А хотя бы до 14В...

мутла одна, а ее продаванов много...отсюда и букет мурзилок...

Эдельвейс постом выше я изложил заявление вашего завзятого оппонента...с которым в данном согласен...именно, для задания оптимального напряжения заряда АКБ...разумеется, по мнению составителя проги ЭБУ авто... нет

для установки оптимального напряжения заряда АКБ...

а чем не понравился ответ, данный несколькими постами ранее?

не единожды и в быту, и в са вводил в эксплуатацию сухозаряженные батареи...разумеется, без проведения процесса фомировки...залил, через полсмены измерил плотность и нрц и на борт...из оборудования только мерная ёмкость, вольтметр и ареометр...потому и заявление реношника не ставил под сомнение... к тому же даты заливки батареи и схода авто с поста отличались на несколько дней, в которые как то не очень укладывалась тогдашняя логистика... та батарея отличалась весьма скромным нрц не превышавшим 12,7В и плотностью не превышающей 1,27...но добросовестно отслужила более 7 лет и была сда

принято как оценка твоего ответа на заданный вопрос...

в 2010-х московский производитель Рено утверждал, что исту он заливает сам...какие основания ему не верить?

Эдельвейся пытался как мог ответить на ваш вопрос относительно того каким генератором лучше заряжать 75 Ачковый акб мощностью 2 или 1,5 кВт...обсуждать этот вопрос в отрыве от загрузки генератора другими потребителями авто в корне не верно... кроме того, для моего трафика езды по жизни с малым пробегом и частыми остановками к этому вопросу подключается ещё и время работы генератора... вот поэтому генератор на 100-120А конкретно для меня и моей АКБ достаточен, 180-200А - излишен, а 50-60А был бы плох и АКБ таким генератором всегда была бы прилично недозаряжена...

Эдельвейс сложно поверить что вы не в курсе того, что на некоторых авто в память ЭБУ вводятся параметры акб, включая тип, ёмкость, возраст...