Alexber

Но ведь это консервант.

Кто то просил фото досвошной шрб-4, выкладываю. 2020года, стояла, есть капелька отделившегося масла, структура та же.

Доброго дня форумчане, кто нибудь разбирал спортеж 2022г.,последний рестайлинг? У него проблема также имеется?

Ну уж не знаю, все 170тыс. лил сороковку таких проблем не возникало, сейчас другое купил посмотрю как с ним будут дела обстоять. Не говорю что масло гавно, движка мягко работает, на 30ке как то жестче чтоли 1 раз заливал на 2тыс. меня хватило, где то на 80тысячах. Может сороковка и гуталин...

Весной залил этот Лукойл, за пол года и 8 тыс. пробега улетучилось из движка 1,5 литра масла, допокупал 1 литр, в сравнение с эльфом и несте, которые на такой же пробег уходили пол литра. Не знаю может лето жарче, чем прошлые года. Но что то мне нравится так, намеков на жор масла нет, не дымит машина совсем.

Нет, вам в раздел шаровых опор.

Вы бы написали лучше официальному представителю. В разделе Лукойла.

Нет, у меня как обычная сороковка, это больше на нулевку какую то похоже.

Лукойл, Роснефть, Татнефть, Газпромнефть, смотрите что подходит по своим допуском, в свой дастер, тут вообще варианты закончились 24.02.22, Lukoil Genesis Armortech 5W-40 ACEA A3/B4; API SN; BMW LL-01; MB-Approval 229.5; VW 502.00/505.00; Renault RN 0700/0710; Porsche A40; FIAT 9.55535-N2, 9.55535-Z2; OPEL GM-LL-B-025; PSA B71 2296

В несте 75w-80 в 2 раза дороже за 1 литр, чем elf nfj 75w-80. Похоже что даже и не заглядывал туда, в кпп. Хорошо что сальники после такого пробега держат.

По мне так там точно должно быть что то очень жидкое и почти полностью заполненное пространство редуктора, шестерни будут перемешивать ее и охлаждать зоны контакта. Очень вязкую выдавит из зоны контакта, а потом размажет по стенкам и смазка никаким образом обратно не попадет. SL1 вам дело говорит.

Странное расположение редуктора вертикально, ладно был бы он одноступенчатый или если двухступенчатый то прокачкой жидким маслом, а тут получается несколько факторов сложилось. Конструкция двухступенчатый редуктор, смазка пластичная, вертикальное расположение, одна большая камера для 2х ступеней, еще температурный диапазон,скоростной режим. Тут порассуждать надо, это самопал вертикальное расположение?

Да там и в общем то, выбор не велик совсем, я бы сказал скуден. в части 75W-80. У сибиряков на форумах были вы, они то уже прошли эту тему?

Я и не против лейте что вам угодно, можете соляркой разбодяжить, лично мое мнение по поводу nfj в морозы я человеку сказал.

Оно другое, видимо имеют в виду только температуру застывания масла.

В дастере залито сейчас Elf nfj 75w-80, в минус 30 с автозапуска не заведешь только идти ножками на улочку, в минус 40 заводил авто только с выжатым сцеплением и минуты 2 держал, то приспускал, то опять поджимал, промерзло на столько, что на нейтрали чуть не уехал, после прогрева 15-20минут передвигаешься с километр на 2, 3 передаче. Заказал кастрол, SYNTRANS V FE 75W-80 1 Л GL-4+перехожу на него,а neste той же вязкости дороже на 400 руб за литр, нет больше нервов моих допускаю эксплуатацию на эльфе максимум до минус 25.

Если не в ту тему я залез, прошу меня направить в правильную. Доброго дня форумчане. На замену масла опять купил ельф, по тому же артикулу что и в прошлый год. Производитель опять поменял канистру и оформление или я попал на левак? Может кто покупал и знает. С оранжевой наклейкой 19год. С белой наклейкой 20год. Армтек вроде как официальный поставщик. Цена в 19году за 5л канистру 2200р., сейчас 3000р. Артикул для заказа 194877 - ELF Evolution 900 SXR SAE 5W-40 5L

Попробуйте прокачайте, сколько ему отроду?

Тут ведь тоже обговаривалось ранее, исполнение вкладыша тоже разное бывает, и с отверстием снизу, и без него, полностью герметичный залитый пластиком палец. Если до шара не сделаете отверстие, то смазка пойдет между обоймой шаровой и вкладышем, к пальцу не попадет.

Укороти и пружинка со свистом вылетит.

У меня аналогично рулевые сделаны, сначала купил жёлтые тавотницы, на старом рулевом наконечнике пробовал и сломал их , они хлипкие, купил другого типа и металл другой, те нормально выдержали. Нюанс есть не большой при нарезке в рулевые наконечники, нельзя полностью вкручивать тавотницы они начинают упираться в шарнир и не дают ему двигаться полноценно, поэтому подкладывал шайбочку под масленку на 6мм, и садил с герметиком. Было 2 метчика м6 поэтому один подработал на заточном станочке.

Вообще то те подшипники конусные роликовые, во вторых там жидкость постоянно циркулирует так что они там вполне могут пережить и автомобиль.

Я нормально вижу, причем здесь сломанных ждать, вас разьве не устраивает результат на ходу, или появились люфты, или еще что то. Сломан это тоже результат, но нас устроит и промежуточные.

Я понял что косяк за мной.

Это тип сепаратора Для радиальных шарикоподшипников высокой точности. Сепаратор из фенольных смол с дополнительным усилением стекловолокном, центрируемый по внутреннему кольцу. Например, 6206 T1X.