Перейти к публикации

Alexber

Пользователи
  • Публикаций

    91
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя Alexber

  1. Такие углы карданов огромные, долго не походит. Весь смак в том что именно "модель"? Я бы туда тросовый привод установил. Кроме силиконовых смазок скорее всего ничего не подойдет, может еще кальциевые какие то, нагрузок то нет почти.
  2. Я рискнул и заложил во внутренние триподы (пока только на переднюю ось) дастера Chevron ULTI-PLEX GREASE SYNT EP 1.5, интересная такая сметанка, не разбавлял, как есть так и заложил(с полным разбором) . До этого там была какая то зеленообразная жижа, на ней было пройдено 123т.км. Пыльники пластиковые поэтому не переживаю за них. За одно и наружные обслужил (psmc30). Проблемы зимой меньше минус 20 градусов, привода хрустят пока не разогреются и не ясно внутренние или наружные, поэтому полностью заменил.
  3. Фото с торца трипод есть? Смотрите какая штука может быть, с торца должно быть кольцо разрезное (типа стопорного кольца без ушек), а внутри игольчатый подшипник, между внутренней втулкой и наружной обоймой. Сначала разберитесь какой у вас, потом о смазке думайте. Может еще быть такой 2картинка, но я не разбирал такой может и скольжения.
  4. Да что то не правильно написали, у меня тоже черная PSMC30. Все правильно или я уже засомневался.
  5. Что то очень густое вы туда не вдавите, иглу потолще если только. Шрус не надо. Графит плохо на пыльник шаровой повлияет.
  6. Вы исходите из затрат и намерений своих, если хотите продлить жизнь и шаровая уже на последнем издыхании или нет времени на ремонт, с бабло напряг, запчасти долго идут, то закачиваете туда через шприц и ездите пока, и настраивайтесь на замену новой опоры. Если же хотите попробовать восстановить работоспособность, то берите пыльник (если рваный), снимайте опору и меняйте смазку (нужно иметь +90 к удаче).
  7. Мне кажется можно использовать любую густую влагостойкую смазку. Ну дорогую например я бы не стал туда применять, вон шрб-4 400гр.130 руб. достаточно влагостойкая, если бы чуточку погуще только. Если в закрытом узле от прямых солнечных лучей, потоков грязи, пыли, воды или не очень герметичных узлов там вообще хоть что то заложить.
  8. Нет вроде, вон сайт автопитер есть у них заказывайте
  9. Прямо мистика какая то вчера заказывал была, а сейчас нет вообще
  10. Та же проблема на дастере не заменял ничего с 13г., но при температуре меньше -20 только в триподах, в шрусах нормально вроде. Взял шеврон ультиплекс пока не закладывал, жду тепла.
  11. Еще бы к окончанию своих дней он стал бы золотым.
  12. Значит, целесообразнее будет использовать шел джадус s5 потому что синтетика? Вот и получается ищешь читаешь. Как в поговорке "Век живи, век учись!" Дураком помрешь.
  13. У меня цена 1500р. Я не рассматривал смазки общецелевые, я сконцентрировал внимание на специальной. Да и для себя же, сугубо для высокооборотистых подшипников и главное характеристики. Не собираюсь во все узлы пихать ее.
  14. Доброго дня знатоки, задумался о смене смазки в подшипниках роликах авто, на холодную подвизгивают, генератор пока в норме. Читал у вас форум уже давно, так ни к чему и не пришли, какую смазку лучше использовать, в интернете забил тему по именитым брендам и нашел фирмы SKF, даже поставляется к нам через интернет магазины. Вопрос у меня к вам знатоки подходит ли по характеристикам, думаю взять одну трубу, ценник вроде как приемлем. У офф,диллера в Москве за 15$, а автозапчастях дороже. Skf LGHP 2/0,4 Артикул для заказов LGHP204 https://emex.ru/f?detailNum=LGHP204 1

×
×
  • Создать...