Alexber

Попробуйте прокачайте, сколько ему отроду?

Тут ведь тоже обговаривалось ранее, исполнение вкладыша тоже разное бывает, и с отверстием снизу, и без него, полностью герметичный залитый пластиком палец. Если до шара не сделаете отверстие, то смазка пойдет между обоймой шаровой и вкладышем, к пальцу не попадет.

Укороти и пружинка со свистом вылетит.

У меня аналогично рулевые сделаны, сначала купил жёлтые тавотницы, на старом рулевом наконечнике пробовал и сломал их , они хлипкие, купил другого типа и металл другой, те нормально выдержали. Нюанс есть не большой при нарезке в рулевые наконечники, нельзя полностью вкручивать тавотницы они начинают упираться в шарнир и не дают ему двигаться полноценно, поэтому подкладывал шайбочку под масленку на 6мм, и садил с герметиком. Было 2 метчика м6 поэтому один подработал на заточном станочке.

Вообще то те подшипники конусные роликовые, во вторых там жидкость постоянно циркулирует так что они там вполне могут пережить и автомобиль.

Я нормально вижу, причем здесь сломанных ждать, вас разьве не устраивает результат на ходу, или появились люфты, или еще что то. Сломан это тоже результат, но нас устроит и промежуточные.

Я понял что косяк за мной.

Это тип сепаратора Для радиальных шарикоподшипников высокой точности. Сепаратор из фенольных смол с дополнительным усилением стекловолокном, центрируемый по внутреннему кольцу. Например, 6206 T1X.

Это на ниве как раз и есть, двигатель то там классика 1.7л. Идентичен, это как картинке сайта.

Кстати сфоткал с нивы, идентичен этому.

Я ее на их сайте не нашел, ни по артикулу, ни по названию.

150 гр пишет

Я тоже не понял, разложить нормально, коробка подшипник и пыльники, на пыльниках то что написано?

Я отписался в российское представительство skf по поводу подшипника bb1-0037ae что это за зверь их производства, так как не нашел сам. Если что то ответят отпишусь.

Надо как то это все систематизировать в шапке.