Lobshter

Увы, такое не льют поддельщики. Так бы реально можно было не переживать)

Посмотрел на ближайший анализ 5w30. Пик 0,45, тут 0,41 если минусанутт еденицу. Реально похожи

Дисперсантов разное количество, премиум полноценный А3/В4, тут все таки просто SN

Не знаю как, но масло реально по характеристикам хорошее. Народ докопался, что вязкость 15, а не 14,5. Синтек замешал из густых синтетических баз оптимальное соотношение, которое дало хорошую морозостойкость и при этом низкий ноак и высокая вспышка. Плюс пакет присадок SN, в целом залей это масло за 1000р во что угодно, и оно будет ездить и горя не знать.

Да обычный загуститель. В сае40 масло осталось. Так-то показатели, особенно для 10w40 за 1000₽ очень хорошие.

Тут анализ делали Лукойла Декстрон 3H ( тот же Т-4 без тойота допуска) там вязкость 7,3 или 7,4. синтек в своих спецификациях говорит, что его декстрон3 и Мультик с Т-4 имеет вязкость 7,2 Ну тогда все норм, все в рамках спецификации

Черное по цвету масло может быть прозрачным на просвет. при трассовых пробегах на этом моторе нет никаких рисков отхода от рекомендации завода. Мотор древний и не привередливый, там только экология современная, но на трассовых пробегах она не умирает на хорошей салярке.

Как раз, судя по ноак, масло очень неплохое 10w40, из вязкой базы.

Синтек, Лукойл- это то что я сам видел. Цена 1500р за 4л

На дизеле масло всегда черное, бороться с чернотой на дизеле очень тяжело и бесполезно. Вы лучше скажите: когда вы протираете щуп бумажкой или тряпочкой, вы смотрите на прозрачность? Скорее всего при Ваших интервалах замены вы на бумажке увидите прозрачное масло с чернотой. Поэтому не переживайте об этом. Так же из личной эксплуатации: попробуйте одноразово настоящее масло CI-4. У меня оно за 18к км сливалось КОРИЧНЕВЫМ, то есть в нем остался цвет масла, а не сплошная чернота. Ну и СК-4. Зольность 1, щелочное повыше, дисперсантов поболее. Очень неплохой вариант, если нужно масло для ди

Потому что это масло - проверенный боец.) 5w30 уже стало обычным А3/В4

Раньше 5w30 было на пакете SL/CI-4, поэтому и дизель. дизель без сажевого фильтра отлично переваривает масла с зольностью до 1,5

Зик Дизель Х7 очень классная серия, по циферкам обычная, а в реальности очень хорошо себя показывает. вопрос: что по меди, не начудила ли лаба?

Уже не первое Т-4, где вязкость 6,7 вместо 7,5, зачем?

Катал SN plus/MB229,1, когда экология присутствовала на авто. Проехал 18к со средней 50…65км/ч. Дак вот, масло было чернющим и появились комочки сажи на щупе. Поэтому катать с бензиновые Ильсаки можно, но я бы ограничился 10к км при трассе. По наблюдением за своим щупом- любое масло за 10к км при средней 50…70км/ч (0,5т сгоревшего топлива) сохраняет прозрачность и не забивается сажей, то есть оно живое.

Может не так назвал, но это не отчет?

А тест был на свежем SN и свежем SP?) Или приехала машина на поработавшем SN и там уже во время теста в нее залили SP свежее? Ну и на 1,4 тси нечастое явление разрушение поршней. Так что поднимать бурю негодования, что какие то 1,4 умерли от детона когда-то из-за ЛСПИ- разряд фанатизма.

Вообще спокойно, никогда не замечал сильного тупняка за ним. Может только дернуться 1-2 раза на оборотах включения турбины, и все.

Если тратите 6200р на ликви, лучше посмотрите на Шелл Ультра, он теперь как минимум в 2 магазинах на озоне оригинал и за 3к 4л. Ликви Моли хорошие масла, без сюрпризов и подвохов, но 6200, как по мне, это много.)

Да, на постоянной трассе в 1500км раньше к полному баку подливал 25л, сейчас получается около 30-35л. Разницу в 7,5-15€ я замечаю)

У нас с вами при одинаковой средней скорости анализы вышли абсолютно разные. К 15к у вас бы встретилось кислотное с щелочным, но по металлам точно бы были все показатели ниже. Какой режим езды у вас, как сильно и резко на газ жмете и на каких скоростях по трассе передвигаетесь?

Дело ведь не в цене масла, а в качестве. На сто народ льет мотюль или ликви Молли и горя не знает, так как получает стабильно-высокое качество с хорошими характеристиками, если не брать подделки во внимание. Просто людям не объяснить, да и не за чем, что масло за 2к и за 6к, как те же ликви Молли, могут иметь одинаковый уровень качества и потребительских свойств

Рекомендованный по книжке у меня 20к

Все верно, но А3 бывают разные. Все таки Зик и ему подобные на топовом пакете присадок.

Да нет смысла в польнозольнике, у меня, судя по анализу, за 24к и 1250л сожженого топлива, щелочное осталось. С заводской экологией лучше остаться на С3, тем более многие С3 лучше удерживают загрязнения во взвеси, чем А3/В4. А проблема дизеля, это в первую очередь сажа, а не окисление от топлива.