Ямахин сан
-
Публикаций
412 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя Ямахин сан
-
И все это длится 2-3 секунды (меньше на деле) и абсолютно никак ни на что не влияет. Как было масло в канавках-так и осталось. Было вообще забавно прочитать ваш коммент. Он абсолютно лишен смысла. Будем считать с момента остановки коленвала, раз уж дело дошло до того, что приходится настолько конкретизировать. Вы еще сочините, что ветер может задувать в фильтрбокс или глкшитель и через открытые клапаны создавать волны давления, что будет вытеснять масло в картер! Во как!
-
Попробуй подумать)
-
Легко. Сейчас меня не совсем устраивает, как крутит стартер в -20. К сожалению, машина новая и незнакомая. Потому я отложил замену силовых проводов и переборку стартера. Зря. Потому 0в20 планируется как полумера для стабильных запусков в мороз.
-
В целом-это уже было. На новом китайском эндуро воздушного охлаждения. Было 0в30 в питбайке 125сс. Последний ездил вообще отлично. Первый же быстро надоел и был продан. Оплатите анализ-давайте попробуем!
-
Вот и проведите эксперимент! В практике СС были совсем небольшие пробеги. В моей практике такого не было совсем(до 31105, ранее я в целом отборнее выбирал технику) ибо я не применяю масел, склонных к полимеризации. В то же время, являюсь обладателем мотоцикла с мотором воздушного охлаждения, который целиком чист внутри (есть эндоскоп) и не имеет никакого хоть немного заметного расхода масла к 70 тысячам пробега. Есть мотор крайслер, 197 тыс пробега, который имеет расход масла, но который чист внутри. Чисто случайно. Этот расход я связываю с состоянием поршневой(после эндоскопии)и констру
-
Потому что в процессе работы полимеризацти не происходит. Это и написано в вашей вырезке из книги. Вы не дочитали до конца и сделали вывод. Полимеризация происходит когда вы глушите двигатель и циркуляции мамла нет. Тогда мамло и берет на себя все тепло от поршня.
-
Дак и в прожарке температуры для ускорения процесса. Как ьак получилось, что тут вы это поняли, а в прожарке-нет? Что-то мне кажется, что подход к пониманию имеет некоторые отклонения от нейтральной позиции.
-
Дак новых ма ел полно! Выявите некачественное и ездите на нем! Что вам мешает проверить на практике?
-
Есть большая разница между осадком от испарившейся базы(он будет у всех) и осадком от отделившегося полимерного загустителя(не у всех). Часть людей, что пробуют сделать прожарку-делают это неправильно. У них база испаряется раньше, чем происходит полимеризация. Потому и результаты все одинаковые с разницей в оттенке.
-
А масло, что находится в районе колец сразу начинает принимать температуру поршня, отдавая тепло стенкам цилиндра. Оно не обновляется там.
-
Я готов и дальше продолжить практику езды на 0в20, но уже в моторе крайслер на 31105.
-
Спасибо за поддержку, но сальник не выдавит. Тут с вязкостью связи мало. Связь тут с вентиляцией картера.
-
Конечно хватит. И умрет он совсем не от износа по причине низкой вязкости масла. Что и произошло-в целом он до сих пор не умер. А пробегу там уже 267 тыс. Эти моторы так и ходят. И не важно что вы в него заливать будете. Это стоит понять, ибо это фундамент. Качественное масло и своевременная замена-300 тыс пробега. Вязкость не имеет значения. И никакого критично износа не было. От слова абсолютно.
-
По сути вы ничего не доказали. Совсем ничего. На основе анализа вы не сделаете никаких прогнозов от слова совсем. Как и не увидите причину этого износа.
-
Без проблем! Только у него расход имеется. Мотором я еще не занимался.
-
Сами определите. Или погуглите!
-
Не важно насколько он повышен. Он все равно в норме и никак не повлияет на ресурс. Причину его повышения вы тоже не знаете и утверждать тут что-то конкретное нельзя.
-
Дак в скобках написано же!
-
ДА без проблем) Помни, хоть 300, хоть 500 тысяч проедешь - им везде будет мерещится "повышенный износ". А ты будешь продолжать ездить)
-
Настолько "повышенный", что мотор спокойно дойдет до 300 тыс. У некоторых и с "пониженным" износом он не доезжает до этих пробегов. Факт в том, что какой бы "повышенный" износ не был - это вообще никак не скажется на конечном пробеге.
-
ГАЗ 31105 c крайслером.
-
Итак, машина продана еще весной. На момент продажи была на ходу. Сделал эндоскопию - остатки хона присутствуют, потертые места тоже есть(но не глубже хона). Пробег на момент продажи 240 тыс + из них моих 120 примерно. Прогноз - блок проедет до своих 300 тыс, как они и ходят при грамотной эксплуатации. Для себя вывод сделал простой - мотору ВАЗ вообще без разницы что вы в него заливаете. Масло должно быть качественное(не полимеризующееся) и своевременно меняться (100литров израсходованного топлива на 1 литр объема масла в картере). Все, ничего ему больше не нужно.
-
Idemitsu 0W-20 API SN ILSAC GF-5 на ВАЗ 2115 после 5000км
Ямахин сан ответил в теме пользователя Ямахин сан в Лабораторные анализы отработок - Бензиновые двигатели
Да, прожарка. Масляных профессионалов хватает везде. Как показывает практика, большая часть вообще не понимает что читает на оилклубе или где-либо ещё. -
Idemitsu 0W-20 API SN ILSAC GF-5 на ВАЗ 2115 после 5000км
Ямахин сан ответил в теме пользователя Ямахин сан в Лабораторные анализы отработок - Бензиновые двигатели
Вот таким чистым будет мотор, если использовать качественные моторные масла, не склонные к полимеризации. Замена масла по количеству израсходованного топлива тоже даёт свои плоды. Иногда, конечно забивал и перекатывал. 80 тыс проехала эта ГБЦ. Использовалось масло синтек Платинум 0w20 зимой и простая летняя минералка Роснефть sae 40, собственно, летом (но не всегда, иногда был тот же синтек). 80 тыс назад, крышки постели распредвала были грязными при установке. Отмыл как мог. В углублениях не достал. Поставил как есть. Сама ГБЦ чистейшая. Распредвалу тоже примерно 80 тыс пробега. Ставил -
Тема для глупых вопросов
Ямахин сан ответил в теме пользователя ModeratorSigma в Моторные масла ОБЩАЯ
Все, что вам нужно - качественное масло подходящей вязкости. Если не полимеризуется масло - лейте любое, независимо от допуска.