veev2

Это как бетон из песка, вроде как твёрдый, но если приложить усилия, то уже какбэ и не твердый)))

Как 5w-20, хорошее современное масло.

Присадок зажали, эстерами обделили – ща помидорами АТФку закидают.

Ну у нас то и -26° – -28° это ой ура 5 лет такого не было, а в ваших краях народ 10W-40 зимой вообще не использует?

Добавка ацетона в образец перед измерением.

Товарищ начальник, понятно пур не ccs, но если тут с пуром -36° прошло, то и тут как минимум по верхней планке должно пролезть)

Ну чисто гипотетически, разве проблема на гр.1 сделать ив 180? Понятно что нафик не нужно, но можно. Голый vhvi с ив более130. Даже если тут гр2+гр3, до минералки как до луны пешком. Любителям миньки, есть и более вкусные вещи с честным спектром.

Это я про комменты, а не про описание в шапке. Какой это середняк?!?! этож: Так его раз так. Первое, разве крепких 5w-30 на 4+6 нет? Второе, я скорее в плане ведра Ca – зачем оно тут, в спортивном то масле???

Начальник, где у этих нгн и вальвы пять тонн кальция? Ну и если уж смотреть в таблицу, давайте на N°3 посмотрим – на эстерах и вспышка кошерная, правда кальция не 5к ppm... P.s Хорош за сабж лямку тянуть, ну не вышло масло рожей, так может оно в работе хорошее, без uoa не поймёшь.

Почувствуй разницу: В зика пур -57° и вспышка +253° У сабжа пур -45° и вспышка +226°(пур от жидкой базы, вспышка от той же жидкой базы, а густота от полимерного) Ca/TBN Зик с 2800 получается 10 Сабж с 4900 получается 13.2

Никиясебе, racing с кальцием почти 5000... масло на весь сезон, без замены?

Эээ слыш дядя, ты чё-то против минералки имеешь??? Пошли отойдем.

Ага, а потом, на третьем миллионе километров, двс тупо сотрётся и всё... едь за новым... Может кто вкурсе, а в седельные тягачи последних годов выпусков, такое лить можно?

Сходи, скажи. Если варик не убивать, то он вообще без обслуживания 150к км спокойно ходит. Могу только похвалить, вашего соседа и вас отдельно. Люди бывает сами не помнят что когда меняли, а вы глаз да глаз по 100000км запоминаете, что, где и какой именно сосед менял. Побольше таких людей и мир станет лучше. Спасибо за ваш не лёгкий труд!

Если бы не была включена температура моторного масла, а как по умолчанию только температура антифриза и масло вариатора. То фиг бы я чего заметил, звук отличный, машинка едет. А так да, разница есть. Стоит заметить, что uoa будет не корректным, как и на авено, сам себе повредил впускной коллектор и только не давно понял как))) сейчас вроде подсоса нет, но был сначала не большой, а потом стал по более( П.с было-бы круто залить совершенно другое 4Т в тойже вязкости ,а потом просто тридцатку с тем же кв100. Чтоб сравнить наверняка.

Маленько про температуру масла. Честно говоря разницы от минеральности-синтетичности я не замечал. Видел разницу в температуре масла, при разнице КВ100 в ± два раза тоесть жидкая 30 vs. густая 50. Особняком стоит жидкая 30, а именно Castrol Power1 Racing 4T 10W-30, по сравнению с таким же по вязкости AVENO MINERAL STANDARD SAE 10W-30, касторка себе ведёт стабильно на 3-5°C горячей при схожей t° на улице. Никогда ранее в один день vq35de небыл горячее cdab, а теперь бывает. Как-то так.

Husqvarna 128r/142 С того года лью 100(Лукойл)/98(Беларуснефть)+ Xado Atomic Oil 2T FC 1:25-33 Как-то по приятнее работает чем на, 92/95 + Motul Garden 2T 1:25-50 П.с Может FUCHS Silkolene PRO KR 2 попробовать? Плотность вроде 944г/дм³, видно не врут про касторку+эстеры.

Переход на Castrol Power1 Racing 4T 10W-30 – первая промывка Rosneft М-8ДМ, вторая промывка с установкой нового(промывочного фильтра) 3л Castrol Power1 Racing 4T 10W-30. Переход на Tatneft luxe PAO 5w-30 – откачал старого Gazpromneft м10дм 1л и ещё 0.5л образец на uoa. Добавил 120мл ксилола в смеси с 120мл моторного масла. 6-7мин ХХ слил, без замены фильтра м8дм на ≈25мин ХХ, слил. Поменял фильтр, залил Tatneft luxe PAO 5w-30. Было две полнообъемных промывки + 1 промывочный фильтр, а стало пятиминутку и одна полнообъемная промывка без установки промывочного фильтра — выходит

Во наобщики, пилять апреля 2021 сцуко выпуска! Pennzoil послал в зад новую тару: и начал снова разливать в старые бутылки....

Ответ очевиден: – Mobil Jet Oil II

А если на купере произойдёт ну это, того... при том не так, что встал на обочине и эвакуатор ждёшь, а маленько иначе. Можно будет расчитывать, из чистой солидарности, на ваш личный опыт по преданию собственному телу ускорения свободного падения на расстоянии хотя-бы метров 5-6?

Всем клубням пока пока! Gazpromneft М-10ДМ проехал 103м/ч, 3584км 1.8 tsi (cdab) – это капец густафан, но при +30 и выше этого не заметно. В целом, жарким летом вполне себе масло. На нем заменил маслоотделитель, свечи, катушки, переболел бедной смесью и промыл форсунки лавром ml101. Также масло регулярно грелось хорошо за 100°С. Никаких видимых в горловину отложений нет. Вернулся на Tatneft luxe PAO 5w-30. Вопрос: А на форуме существует уютный ламповый "Клуб любителей синтетического масла"?

Не ну 5w-30 зачем??? Если хочется чтобы с запасом, то из синтетики густые 5w20 и жидкие 10W-30 – жара им друг, товарищ и брат.

Понятное дело, вечно так продолжается не будет, рано или поздно надоест. Есть ещё в запасе маленько благородной минералки(pyb10w30), так что ещё один раз точно к теме вернусь, а пока чувствую как ушёл интерес. DRON 33 Думаю хорошо пойдёт, а в зиму тем более ----------- Если вдруг кому интересно, по поводу мопедного 4т в vq35de. Субъективно масло приятное, как-то душе с ним спокойно. Радиаторы в этом году я правда не чистил, может как-то это влияет(я скорее сомневаюсь в этом). Температура масла на нём больше чем

В Ростове 308 литрушек есть. А так да 4 и 5 литровый куда-то делись. В этом году мода на миньку, наверное ло*и, в поиска германского качества, всё разобрали. Мало того что не минька, так ещё и кривая)))) П.с Таки будет у Gazpromneft М-10ДМ 100м/ч на cdab, после замены маслоотделителя, свечей и промывки топливных форсунок лавром ml101. На этом выхожу из клуба, залью Tatneft luxe PAO 5w-30 или Swag longlife plus 5w-30 или Castrol Edge supercar 0W-40 или микс с моджо, короче всё сложно)