Перейти к публикации

ArmActiv

Пользователи
  • Публикаций

    2 118
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    1

Все публикации пользователя ArmActiv

  1. ArmActiv

    Масла Cupper

    Это конечно сильно... Тянет на "премию"... Вы, батенька, только о механическом износе соизволили обмолвится, а что будем делать с электрохимическим износом, гидродинамическим? Ну про водородный я молчу, тут спасибо Гаркунову. Да и почему Вы решили, что только металлы могут защитить от водородного износа, я Вам открою один секрет, есть и другие вещества, способные более успешно бороться с водородным износом, чем медь.
  2. А чем хуже? Нет такого понятия нормальные присадки, как Вы это определили...
  3. Рокфор А вот и нет... Парк автомобилей в Индии это очень специфический коктейль замеса 90-х... У нас все же не так плохо...
  4. torcon Не будем сгущать краски... Я имел ввиду индийский менталитет в широком смысле. Насчет Китайцев не все так просто, насчет "надежи и опоры" это не ко мне, это надо к государевым людям... А по большому счету они (китайцы) все же молодцы, они не надеялись на импорт и добрых дядь, а развивали свою промышленность в отличие от нас... То что Китай обошел нас во многих отраслях промышленности это факт, еще немного, еще часть специалистов уедет в Китай и тогда будет уже везде хуже...
  5. Polymerium За "Джерджинск" стыдно... Просто когда приходится заниматься написанием англоязычных названий на русском, но по правилам таможни, то еще и не то можно сотворить... А вот насчет отпочковался, зачем. НЕО абсолютно самостоятельное и самодостаточное предприятие, с очень необычной технологией изготовления масел. Лавр крупная компания и может позволить себе размещать заказы на разных предприятиях.
  6. torcon Даниил, Индусы, что с них взять..., они еще и не такое могут понаписать... А так масло древнющее, как ... В самы раз для Индии
  7. Polymerium А причем ждесь Джерджинск!!! Производство же НЕО, а это Санкт-Петербург...
  8. ProstoFilya Я имел ввиду производителя масла, а не присадок. Я не гожусь в качестве участника фокус группы, так как все же я работаю на этом рынке и мне доступна немного более углубленная информация :). Обычному же потребителю вообще не зачем знать на каких пакетах присадок делается то или иное масло, а уж тем более кто их произвел, так как эта информация бессмысленна для него, он ее никак не сможет использовать. Важнее именно доверие к производителю масла, а уж как завоевать это доверие это его дело и работа. Я понимаю, что сейчас для потребителя очень сложное время, тяж
  9. Olejik Не все так просто... Анализ отработки, это очень и очень приблизительный метод для оценки износа, если делается он разово... Да не нужны в трансмиссионных маслах ни кальций, ни тем более цинк...
  10. Вот это уже больше похоже на трансмиссионное масло, ничего лишнего, нормальный пакет. Olejik В трансмиссионном масле это абсолютно не нужно, смотрим на серу, вот где "собака зарыта"
  11. ArmActiv

    ArmActiv

    RAV Добрый день. Для наших продуктов ArmActiv нет этапов обработки как таковых, есть периодичность применения. Мы в первую очередь ориентируемся на состояние поверхностей трения, так чем больше пробег агрегата, тем большее количество дислокаций (дефектов кристаллической решетки), вырывов и т.п. присутствуют. Все это увеличивает площадь работы для наших продуктов, поэтому мы рекомендуем, в зависимости от пробега, провести повторную заливку ArmActiv. Для нашего нового продукта ArmActiv Univtrsal периодичность применения такая же как для любого из линейки соответсвенно.
  12. Nonconfo Есть такая наука - трибология, которая в частности изучает процессы износа, а так же есть принципы проведения эксперимента/теста, которые устанавливают определенные правила и общие методики. Всегда важно изменение величины износа при нормальных (для данного типа агрегата) показателях его. Обратите внимание, я написал, что "в данном случае", имея ввиду именно конкретный агрегат и данные. Конечно же в общем случае всегда анализируются две величины - абсолютные значения, для оценки состояния агрегата и динамика изменений этих значений, которые показываю "куда все движетс
  13. skorp777 Ох и не правы Вы, в корне не правы. Нужно правильно интерпретировать полученные данные, важно не абсолютно значение, в данном случае, а изменение значения наличия металлов износа. Так, например, если по предыдущему анализу наличие железа было 20 ppm, а потом стало 25 ppm или было 5 ppm, а стало 15 ppm, то во втором случае это повод задуматься, а вот в первом все нормально.
  14. ArmActiv

    ArmActiv

    Да, конечно, чем интенсивней нагрузка, тем лучше. Но после заливки ArmActiv надо обязательно продолжить движение.
  15. ModeratorSigma Есть несколько моментов, которые не устраивали нас и наших клиентов. Во-первых, зона покрытия у Пони намного меньше, чем у СДЭК, доставка была невозможна во многие населенные пункты. Во-вторых, цена на доставку просто была нами заморожена, а у Пони она выросла значительно. В-третьих, сроки доставки оставляли желать лучшего. Все это вкупе и привело к решению поменять транспортную компанию. Мы сохранили стоимость доставки, сроки доставки стали приемлемыми, зона охвата увеличилась значительно.
  16. Друзья! Прошу обратить внимание, что в нашем интернет-магазине изменились условия доставки. Теперь доставка осуществляется компанией СДЭК до пункта выдачи, ближайшего к указанному адресу доставки. Сроки доставки сократились, а цену удалось сохранить на прежнем уровне. Просим не удивляться, что при оформлении заказа указана компания доставщик Пони Экспресс, это временно, пока идет переоформление магазина. Все цены на продукцию и стоимость доставки соответствует актуальной.
  17. ArmActiv

    ArmActiv

    Минимально 1500 км, но чем больше, тем лучше, поэтому мы и рекомендуем заливать в свежее масло. При этом, надо понимать, что ArmActiv начинает работать сразу же как только он попал на пары трения. Так же обязательным условием является заливка продукта в прогретый двигатель и работа двигателя под нагрузкой (в движении) на протяжении минимум 10 км для перемешивания и активации состава.
  18. ArmActiv

    ArmActiv

    Друзья, как и обещали, новая продукция - ArmActiv Universal. Артикул для заказа AA70002304. Может использоваться как присадка для любых моторных, трансмиссионных и гидравлических масел с целью снижения износа и увеличения ресурса. ArmActiv Universal: - экономичен (одна обработка рассчитана на 150 000 км пробега или 4000 моточасов для спецтехники) - высокоэффективен (подтверждено различными независимыми лабораториями в РФ и США) - абсолютно безопасен при применении (передозировка даже на 70% не наносит никакого вреда) - экологически нейтрал
  19. Новая продукция - ArmActiv Universal. Может использоваться как присадка для любых моторных, трансмиссионных и гидравлических масел с целью снижения износа и увеличения ресурса. Свойства: противозадирные (предотвращает заедание и задир трущихся поверхностей при высоких нагрузках) антифрикционные (снижает потери на трение) противоизносные (значительно снижает износ пар трения) Эффект: · увеличение ресурса деталей трансмиссии за счет образования металл-углеродной сетки на поверх
  20. Зачем так радикально, можно отлично все почистить паром, после пенного очистителя достаточно даже бытового парогенератора, конечно не ручного.
  21. Павел-1966 Судя потому, что Вы поклонник ChatGPT, то зачем Вам эта информация. Тут и специалистам нелегко разобраться... Да и к чему это Вам... В пакетах присадок все сводится в их омологации и сертификации по API, ACEA, не говоря уже об OEM допусках. И все и не важно где произведены те или иные присадки, важна "бумажка" Да и не забывайте, что в Китае присутсвуют и Infineum и Lubrizol и Afton как в иде совместных предприятий, так и с недавнего времени на 100% принадлежащие иностранному собственнику. Компоненты/сырье для производства пакетов присадок
  22. ArmActiv

    ArmActiv

    В двигатель - 50 мл ArmActiv Moto 4, можно и ArmActiv Engine. В редуктор - ок. 30 мл ArmActiv Trax.

×
×
  • Создать...