ArmActiv
-
Публикаций
2 118 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
1
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя ArmActiv
-
Мы не рекомендуем совместное использование ArmActiv и любых других присадок. Это связано с тем, что мы отвечаем за свой продукт, а как поведут себя продукты других производителей мы не знаем. ArmActiv категорически нельзя использовать совместно с продуктами типа ГМТ (например, Супротек). В общем случае? всегда наилучшим решением будет применение ArmActiv после смены масла и без каких либо других продуктов.
-
Мы считаем это бессмысленным, деньги на ветер. Что бы наш продукт ArmActiv заработал эффективно надо проехать не менее 1500 км, а лучше 5000 км. P.S. Мы не даем рекомендации по использованию продуктов других производителей, об этом лучше спрашивать у них.
-
Александр11RUS Добрый день, все зависит от пробега вашей машины, если общий пробег превышает 100 000 км, то мы рекомендуем залить наш продукт ArmActiv Engine еще раз через смену масла. Если же пробег меньше, то можно повторно не заливать, но если вдруг появится желание то можно использовать ArmActiv auto Engine для регулярного применения. Использовать надо тот же продукт, что и в первый раз.
-
Не понял... Вы что-то путаете, ссылка на нашу тему ArmActiv.
-
Skif_tlt Для начала попробуйте прочесть в нашей теме Позже я в этой теме вкратце опишу как это происходит и почему.
-
Да, применительно к нашей продукции.
-
Понятно..., это проблемы качества производства и самой конструкции (форма зубьев), тут очень проблематично что-то изменить, хотя в некоторых случаях и удается.
-
Здесь тоже все не однозначно... Важно понимать первопричину шума: проблемы с геометрией зубьев (производство), износ (эксплуатация). Мы имеем положительный опыт применения нашего продукта в задних мостах тяжелых самосвалов, все наверное, слышали как гудят они на трассе, после внесения нашего продукта в подавляющем большинстве случаев гул или проходит или становится минимальным.
-
Ну вы же понимаете, что я заинтересованное лицо :), поэтому могу посоветовать ArmActiv Trax. Но можно использовать и другие продукты, важно только понимать, зачем это нужно и что вы хотите получить, помня, что снижение трения не обязательно приводит к снижению износа, а так же не забывать о электрохимической коррозии/износе.
-
Это что-то новое... Если рассмотреть кинематику в сопряжении зуб-зуб, то там всегда будет проскальзывание. Проблема зубчатого зацепления это как раз огромные нагрузки в зоне контакта, режимы трения там почти такие же как резанье. Молибден там не работает, а иногда даже вреден.
-
Китайские присадки в отечественных маслах
ArmActiv ответил в теме пользователя Николай_34 в Моторные масла ОБЩАЯ
Lacoste Сможете указать в чем отличие 504 от 508 допуска, важное именно для ДВС, а не для экологии? -
Китайские присадки в отечественных маслах
ArmActiv ответил в теме пользователя Николай_34 в Моторные масла ОБЩАЯ
Толстый Макс Вы пытаетесь рассуждать, но не хотите читать внимательно, что написано. Вы же сами ответили на свой вопрос, в разных странах могут встречаться различные требования, в т.ч. и по вязкости, а это косвенно говорит о том, что заводские допуски это так себе показатель. И да, ДВС разрабатывают с оглядкой на вязкость, а не наоборот... Да и я не говорил о ОЕМ допусках - это по большому обычный маркетинг, да там есть немного дельного, но это очень мало. -
Китайские присадки в отечественных маслах
ArmActiv ответил в теме пользователя Николай_34 в Моторные масла ОБЩАЯ
Itseasy Да это понятно, я просто упростил... -
Китайские присадки в отечественных маслах
ArmActiv ответил в теме пользователя Николай_34 в Моторные масла ОБЩАЯ
Толстый Макс Вы оба раза не правы. -
Китайские присадки в отечественных маслах
ArmActiv ответил в теме пользователя Николай_34 в Моторные масла ОБЩАЯ
А вот это определить обычными анализами не представляется возможным..., хотя... Надо пройти тесты VW, но в общем случае это маркетинг и дополнительный заработок производителя автомобиля, так как уже давно никто не разрабатывает масло под конкретный двигатель, а если упростить, то двигатель разрабатывается под использование определенного класса масел (физхимия). -
Polymerium XPRO2 0W-20 SP свежее
ArmActiv ответил в теме пользователя torcon в Лабораторные анализы - Свежие
Работают разные соединения молибдена практически одинаково, существенной разницы нет какое соединение для проблем трибологии естественно. При этом снижая коэффициент трения не обязательно снижается износ, а вот здесь уже важно какой вид молибдена будет, так как экономию топлива может и удастся достичь, а вот износ будет уже больший... -
Polymerium XPRO2 0W-20 SP свежее
ArmActiv ответил в теме пользователя torcon в Лабораторные анализы - Свежие
-
Polymerium XPRO2 0W-20 SP свежее
ArmActiv ответил в теме пользователя torcon в Лабораторные анализы - Свежие
Дмитрий_ И это правильно. Но я основывался не на том, что я так думаю.., а на вполне определенных знаниях. Даниил, выложив исследования Инфинеума только подтвердил это, хотя я давно видел это. -
Дневник разработчика моторных масел
ArmActiv ответил в теме пользователя AdDream в Моторные масла ОБЩАЯ
AdDream Это я так... пошутил. Да нет, хоть мы с Вами и не знакомы очно, заочно я имею кое-какое представление. А насчет Вашего товарища, я и не думал, что он тут будет писать что-то, немного не его ипостась. Успехов. -
Polymerium XPRO2 0W-20 SP свежее
ArmActiv ответил в теме пользователя torcon в Лабораторные анализы - Свежие
Аргентум Трибология она такая - интереса мало, а проблем много.