ArmActiv
-
Публикаций
2 118 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
1
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя ArmActiv
-
Sintec Premium 0W-40 API SP свежее
ArmActiv ответил в теме пользователя torcon в Лабораторные анализы - Свежие
Роман 73 То есть Вы отрицаете свой пост от 13.01.2024... Вы очень забывчивы, просто как девушка -
Sintec Premium 0W-40 API SP свежее
ArmActiv ответил в теме пользователя torcon в Лабораторные анализы - Свежие
Ох как Вы сильно заблуждаетесь. Опять вытащили "мертвеца" из ... Вы невнимательно читали, да и слился Ваш хваленый S20, когда речь зашла о смачиваемости... Там все ох как непросто, напомню, что современные масла, а тем более на ПАО являются не ньютоновскими жидкостями, далее надеюсь все понятно. -
Просто наберите в поиске в браузере консервационные масла для редукторов и все. Вот например масла консервационные: ТМ-3-18(чрк) всесезонное Консервационное масло К-17 масло МС-8рк Но учтите, что часть консервационных масел заливается на короткое время, затем агрегат прокручивают и масло сливают...
-
norsketroll В общем надо понимать, а сколь же Вы хотите хранить редуктор. Если относительно не долго год - три, то можно просто залить в него трансмиссионку, главное залить полностью, что бы не было воздуха. Можно конечно и поискать специальные консервационные масла - это минералка с большим содержанием ингибиторов коррозии.
-
Масла на китайских присадках - анализы отработок Ойл Клуба
ArmActiv ответил в теме пользователя torcon в FAQ по маслам
hellopashka Ну, например, GB/T 17038-1997 Railroad diesel engine oils И Так далее... Но они так же ориентируются и на API... -
Kolegio Понимаете, все очень сложно, процессы, протекающие в трибосопряжении очень не просты, там и химия и физика и термодинамика и газодинамика, это очень упрощенно. Взаимодействие различных трибосоставов надо детально изучать, и теории тут недостаточно, так как не все процессы детально изучены и описаны. Мы с большой осторожностью относимся к совместному использованию различных продуктов, так как не обладаем в полной мере данными о результате в долгосрочной перспективе. Да, теоретически, мы знаем, что медь отлично уживается с углеродом, так же мы понимаем, что наш продукт сил
-
Масла на китайских присадках - анализы отработок Ойл Клуба
ArmActiv ответил в теме пользователя torcon в FAQ по маслам
AliBaba Все не очень однозначно... В Китае свои допуски и одобрения... Важны тесты - это да... -
Масла на китайских присадках - анализы отработок Ойл Клуба
ArmActiv ответил в теме пользователя torcon в FAQ по маслам
AliBaba Вот честно ничего не понял, в чем вопрос-то ко мне? -
Наши продукты не надо смешивать с маслом перед заливкой, они заливаются непосредственно в агрегат. Заливать можно любым удобным способом, лишь бы продукт попал в агрегат. Дозировку, конечно, можно превысить, плохо не будет, но особого эффекта не даст. Можно оставить на повторную заливку, например. Важно, что перед заливкой надо состав прогреть до температуры +25 гр. Ц и тщательно взболтать, не лениться, подольше. Заливать в прогретый агрегат и после заливки надо обязательно проехать, хотя бы 10 км как минимум.
-
Уровень эксплуатационных свойств масел от ААИ
ArmActiv ответил в теме пользователя A C в Моторные масла ОБЩАЯ
Это будет интересно sto_31697153-AAE003-2023.pdf -
Уровень эксплуатационных свойств масел от ААИ
ArmActiv ответил в теме пользователя A C в Моторные масла ОБЩАЯ
Хоп... я оказался не прав, Б8 это СТО ААИ, во как... Б - масла для бензиновых двигателей; «5» … и выше - уровень эксплуатационных свойств (Б5, Б6, Б7…); Д -масла для дизелей; «4»… и выше - уровень эксплуатационных свойств (Д4, Д5, Д6, Д7...) Я же встречал это, но что-то вылетело из головы... в 98 году по-моему в НАМИ это проделали, создали свой стандарт на масла, но тогда добрались лишь до Б4... Я встречал только Б7 СТО ААИ 003, а вот что за зверь Б8...? -
Уровень эксплуатационных свойств масел от ААИ
ArmActiv ответил в теме пользователя A C в Моторные масла ОБЩАЯ
Ну если все правильно понял то это в соответствии с классификацией по ГОСТ 17479.1—2015: Тогда получается Группа Б - малофорсированные бензиновые двигатели, ну а 8 это скорее всего класс вязкости - 7,0 - 9,3 сСт при 100 гр.Ц., что по SAE J300 будет 20. Хотя может они имели другое ввиду -
Самое важное, что вопрос по новым тестам свежего не раскрыт... Производитель совсем не заходит сюда...
-
Не верно рассуждаете.
-
СУРМ Все нормально. А с износом боковой поверхности рельса и реборды колеса бороться бессмысленно, так как кинематика и конструкция колесной пары и условия эксплуатации не оставляют шансов... Тут надо конструкцию менять. Тема бесперспективная, но в РЖД это не понимают
-
СУРМ Да и я всегда с уважением отношусь к тем, кто по настоящему и на научной основе работает над увеличением ресурса. И я не говорю, что лабораторные испытания это истина в последней инстанции, но нельзя преуменьшать значение этих результатов, а натурные испытания хороши только в комплексе с лабораторными. Лабораторные испытания хороши тогда, когда они моделируют реальные условия, исключая влияние случайностей. Но без серьезных лабораторных, стендовых испытаний никакие натурные не дадут Вам четкого ответа.
-
Да нет, все хорошо, мы просто решили, что не будем заниматься именно маслами, как "производитель" или владелец торговой марки и без нас хватает. Мы сосредоточились на присадках, как промышленных, в частности для производства масел, так и специальных, добавки к готовым продуктам. Я знаю, что они (НЕО) работали над ошибками и модернизировали свои продукты.