edo

хм... ну а что тогда выбрать, чтобы по сугробам хорошо лазилось?

а что думаешь про IC7000 vs NF5 - какая резина интереснее? у меня к текущей NF5 есть претензии по проходимости по снегу, но у неё протектор изношен сильно, может быть в этом дело. никто больше на проходимость NF5 не жаловался? ps: на прошлой странице были фотографии континенталя - там тоже не только шипов нет, но и протектор похоже намного в глубине потерял.

я давал ссылку на мануал от bmw с прямым запретом смазки.в сервисном мануале на фокус смазка не упоминается. как я понял, для тормозных механизмов разработки ATE (многие "европейцы") смазка "пальцев" запрещена. опять же давал ссылку на мануал от bmw по использованию противоскрипной пасты.оно актуально для любых "гражданских" дисковых тормозов, как я понимаю/ этот вопрос меня тоже интересует. вчера менял колодки на матизе, там тоже противоскрипные пластины. я намазал их (пластины) пастой bmw с обеих сторон, без фанатизма (тонким слоем и по возможности только в местах контакта,

продолжаю поиск информации по поводу необходимости что-то смазывать в тормозном механизме. нашёл инструкцию для bmw: Очистить (но не смазывать!) направляющие пальцы. Проверить направляющие пальцы, при необходимости заменить их получается одно производители предусматривают смазку "пальцев" суппорта, другие же запрещают её. ps: на форуме bmw также нашлась подробная инструкция по смазке колодок и направляющих противоскрипной пастой.

хотелось бы разобраться, что и как надо смазывать в тормозах. как я понимаю, утройство дисковых тормозов одинаковое для всех марок (речь о "гражданских" однопоршневых суппортах). наиболее подробно тема смазки рассмотрена на тойотовски форумах, например: http://www.avensis-club.ru/forum/viewtopic.php?t=7103 (прада приходится продираться сквозь навязчивую рекламу 220-R). позволю процитировать себе резюме этой темы: возникают вопросы: 1. литиевые смазки вроде как не очень дружат с резиной. пыльникам суппортов от 08887-01206 ничего не будет? 2. 08887-80409 (если я правильно пон

встречал такую информацию:Ate/Loctite Plastilube - это аналог 08887-80409/08887-80609. а тойтовский номер для "LITHIUM SOAP BASE GLYCOL GREASE" - 08887-01206.

ликвимолевцы говорят - крутите, нельзя ездить "внатяг"

маленькое уточнение масла GL-5 могут быть агрессивны к синхронизаторам.

всё равно. и лучше не сою применительно к маслу: - по цене - как я думаю производителям тонна отработки достаётся дороже, чем тонна нефти; - по качеству - если из грязной нефти получают качественные масла, то что мешает получить их из отработки?

так может быть там чисто потому, что перепускной периодически открывается и ... :up:

misha_sng в твоём случае нельзя сказать, что это именно промывка отмыла. может быть оно так чисто и было.

а никто и не сказал, что там нет group ii, сказали только что есть group iii и iv )

так не понял - отмыла или не отмыла? :down:

и как - отмыла промывка что-нибудь?

я не совсем про это.если заглянуть в документы api, то требования к базовым маслам второй и третьей группы отличаются только индексом вязкости. http://www.api.org/certifications/engineoi...EV-07-07-09.pdf хм...в данном случае индекс вязкости базового масла менее 120 (так как вторая группа), а индекс вязкости готового продукта - 160

все преймущества, связанные с лучшей очисткой - меньше испаряется, хуже горит, меньше закоксовывается. в общем более стабильное.

а разве технология гидрокрекинга не может использоваться при производстве масел второй группы? как я понял, основное отличие масел второй группы от третьей - не технология получения, а индекс вязкости. получается P-C использует базовые масла "попроще", доводя в готовом продукте индекс вязкости до требуемого с помощью присадок. возникает вопрос - насколько "долгоиграющие" присадки в этом масле. но в любом случае с заменой масла затягивать не стоит -не только присадки, но и само базовое масло будет заметно быстрее "стареть".

вряд ли

необязательно дело в тормозной, может и вакуумный усилитель быть. на матизовском форуме во всяком случае достаточно мого таких случаев - влага попадает в клапан и на морозе замерзает, думаю и на других моделях автомобилей такое не исключено. решил проверить - поиск в гугле сходу нашёл такие же жалобы на кашкай.

больно всё у них оптимистично...

а перемотка и пауза на что?

а по-моему нагляднее всей кучей

нет там ничего про basf

ну так продукт появился на сайте valvoline - так что думаю он уже производится.

??? в pdf написано "ACEA A5/B5-08" или ты имеешь в виду то, что не стоит говрить про новые масла пкоа они не появились в магазинах? появятся, какая разница месяцем раньше или месяцем позже?