edo

что удивило - между supreme и supreme syntetic разницы практичеки нет, в то время, как по спекам разница должна быть

получается PC долго не густеет, а потом бац - и в густой мёд. не удивлюсь, если в -40 castrol 5w-40 окажется более текучим, чем обсуждаемый PC 5w-30

в этом плане непонятны рекомендадации многих автопроизводителей - масла 0w и 5w использовать только зимой, а если климат позволяет - ориентировтаься на 10w и выше.

Масляный фильтр Mann W610/3 Применяемость: Экспертизы масляных фильтров: Mann 610/3 Made in Germany

и цвет голубенький такой - водичка в общем по виду

на фокусе жидкость ГУРа заметно жиже, чем atf (летом как вода практически)

а что смешного? afaik atf соответсвует где-то 70w-80, у меня в механику матиза залит eneos atf iii - поведение коробки в морозы фактически не меняется. но матизу прописано жидкое масло в коробку (75w-85 в инструкции), а в фокус уже не рискую atf лить

не могу сказать ничего плохого про shell 5w-30 - узбеки лили в матиз превую зиму, та зима морозной выдалась, в -30 машина заводилась с полоборота (и в -35 тоже - но в сильные морозы включали на ночь периодический автозапуск). так что не верится, что shell 5w-xx хуже, чем mannol 10w-xx

на самом ликвимолевском форуме пишут - раз на 2-3 смены масла и обычный flush, pro же для запущенных случаев

да, конечно но 5 замен масла - это очень серьёзно. промывки рекламируются как действующие за один раз - потому и тестировать их действие логично за 1-2 замены. ну пусть три (учитывая предварительную "засранность" двигателя). но вот какая нам польза от той информации, что 5 промывок отмыли двигатель? не думаю, что многие решатся на повтор сего подвига

резюмируя - для нормальной работы синхронизаторов очень важна вязкость, притом она должна находиться в определённых рамках (жидкое масло приведёт к износу синхронизаторов, густое - к некомфортному переключению и даже хрусту при переключении). задачу осложняет гигантcкий разброс рабочих температур...

на 50 градусов - это не концентрат, а готовый антифриз посмотрите на график выше - 50 градусов - это менее 60% концентрата (этиленгликоля), при разведении пополам получим концентрацию менее 30% - это температура замерзания около 15 градусов

да. только воду брать дистиллированную. ЕМНИП допустимыми считаются концентрации от 20% до ~60%. посмотрите график чуть выше в этой теме

мне вот интереснее было бы увидеть результат одной-двух помывок... идти на повтор подвига "5 промывок подряд" я не готов (думаю и не только я)

-35 у нас бывает не каждый год, -30 почти каждый. машина ночует на улице. сейчас залито родное фордовское масло, при -28 в канистре оно было густое (как жидкий мёд). вообще заметны две ступени: - летом передачи переключаются хорошо; - при температуре около 0 передачи ощутимо пытаются "захрустеть", видимо вязкость избыточна для синхронизаторов; - при температуре ниже -25 первые несколько минут чувствуется ощутимое сопротивление рычагу. так вот - если менять "родное" масло, то уж на что-то существенно лучшее. паспортные значения - конечно хорошо, но интереснее личный опыт. да,

у меня звука на рабочем компе нет - в каком порядке стоят бутыли? ps: в -37 голыми руками переворачивать и неторопливо снимать - монстр

миф - конкретные цифры в сотни километров

afaik это один из мифов и серьёзной разницы в пробеге до капремонта в зависимости от климатичской зоны нет.

я понимаю, что это садизм - но честнее было бы снимать на улице. слишком велика разница температур на улице и дома

а у нас 5w-30 и 10w-30 стоят одинаково

увы, часто и в msds состав не указан

блин, я просил gl4 - все же предлагают gl5....

купил awm 5.1 - пока на балконе, в -28 плещется в бутылке как вода.

и всё-таки - какое масло 75w-90 gl-4 хорошо переносит морозы?

RadioFanat а какую роль играет влажность применительно к запуску автомобиля?