Edge79

Ничего вашей машине на этом масле не будет.Только топливом плохим не заправляйтесь-только брендовые заправки

Читаю я эту тему и офигеваю.Сразу замечу,что я ко всем маслам отношусь спокойно,и вполне бы может и лил себе 0-20,но просто мои моторы этого не оценят) У меня такое ощущение что тут прямо секта какая то,причем буйная.И главное что бросается в глаза что кажется что сторонники маловязких масел в первую очередь пытаются самих себя в их полезных свойствах убедить,а не что то доказать противникам этих масел. Тут есть одно мнение-мое и неправильное..Ну будьте вы уж посерьезнее,вроде взрослые мужики,а развели детсад какой то.. Это просто взгляд со стороны...

Не все так однозначно.Те же производители пишут что масло в двигателе надо менять через пятнашку,а в коробке так вообще на весь срок службы-но люди все равно упорно меняют через 8-10,ну и в коробке хотя бы раз в сотку не мешает. Короче кругом обман)

Надо очень любить масло чтобы по 2600 за 4 литра отдавать...

Армортек который 5-30 для хукиа ,а дрыгатель у меня К4М рено. Я написал конкретно про свой мотор и не факт что в твоем будет так же.Пробуй,дерзай,экспериментируй

Мне из всех масел которые я лил за 200 тысяч пробега-этот армортек понравился меньше всего.Это было единственное масло на котором у меня при запуске стучали гидрики.Ни до него,ни после-я их не слышал. Сейчас кстати езжу на этом же Уазе)

Масло как масло-никто не жаловался исчо))

Блиндировали блендировали да не выблендировали))

Я бы лил Лукойл специал полар 0w30, для Перми самое то. И да, на сороковках этому мотору вообще ничего не будет от слова совсем— только спасибо скажет.

Можно, а зачем?

Судя по тому какой засраный мотор-они там масло раз в пять лет меняли и просто пришла пора ему умереть.Был бы шелл,кастрол и т.д-было бы все точно так же,только название статьи чуть другое)

Только в путь

Ну НЖН норд так не думает)

Больше конечно 229.5(3) примерно 40 на 60. Москва. Замена через 10 тысяч. Вязкости чередую 30, 40,30 и тд

Полно нормальных производителей, эти киа— хундай кто только не льёт.Лотерея настоящая

Да я бы и не рыпался вообще.От добра добра не ищут,тяжело назвать масло лучше ультры.Ну разве что можно посмотреть на масла для комтранса в плане перейти на мало с меньшей зольностью,типа CJ-4 или CK-4.Других причин я не вижу

Машины которые ездят много и масло меняется хотя бы через 10-ку- все моторы идеально чистые.Чем больше машина стоит,а тем более интервалы в 15 тысяч-тем больше фоток как на ниже))))

Чуть освежу тему.Разменял мой ларгус уже третью сотню-что я за это время туда только не лил.Уровень масла между заменами как вкопанный-разницы между грузовыми CJ-4 и МВ 229.3(5) никакой абсолютно. На счет пользы от грузовых не знаю,но то что вреда нет-это точно.Буду катать и экспериментировать дальше.

Левый))) хотя надо правый

Подскажите,может я че путаю-как может полнозольный допуск 502\505 уживаться в одной канистре с МВ 229.51???

Я же не против,Просто секта свидетелей амсойловых это как мотюлевых))Готовы платить за масло с одинаковыми допусками тройную цену.Полно отличных масел по вменяемой цене

И нахрен он нужен этот амсоил по цене чугунного моста?Петроканада,шеврон дело,кастрол вектон или шелл римула и будет вам счестье

Шелл Ротелла и Римула тоже чисто грузовые масла для тяжелой техники,но настоящие фанаты льют их в турбированные бензинки и счастливы до соплей.И пофиг что говорят официалы

Рубия с зольностью 0.95 засрет,а полнозольники с 229.5 не засрут?

Я думаю это надо спросить у инженеров компании Форд.Кстати вспомнил,есть масло форд формула 5-40 оно как раз А3/В3