ES

Бывает у них такое с этикетками. Бывает открываешь коробку вытаскиваешь канистру, а этикетка осталась рулоном смотанная на другой канистре

SN и Ilsac GF-5 безопасны для катализаторов. SM и Ilsac GF-4 видимо не все были безопасны, а SN и Ilsac GF-5 все безопасны. Ну и по графику хоть и обстрактно, но видно что защита стала всёже лучше.

Хорошая у тебя морозилка

Синтетичекое масло абсолютно не необходимо об этом вам в любом мануале написано, поэтому же ОЕМ масла не ПАО. Поэтому коммерческий транспорт крайне редко ездит на синтетике. Там и в моторе и в трансмиссии и гидравлике сплошная минералка.

В мост тоже надо 75W90 Ты уверен что редуктор не крутится? На раздатке отключается кардан и на приводах хабы отключаются? Скорее всего что-то одно из этого размыкается. На перечисленных маслах читай этикетку на английском языке чтобы точно узнать какое масло для коробки какое для моста.

С такой вязкостью(75w-хх) это будет синтетика\кряк, что никак не может навредить. По моим данным в твою тойоту надо: Corolla NZE121 1NZ-FE 1.5 2WD M/T В мотор 3.7л. 5W20\0W20 SL/GF-3 В коробку 1.9л. GL-4 75W90

Варвары не дожидаясь свечей накала сразу заводят дизельный мотор. Ролик просто красивый промо-ролик.

Это ты дальнобою предложи подождать две недельки пока приедет масло\смазка Они тебе сразу объяснят что такое свободная продажа

Тут дело в чем "синиий" мобил есть везде и карстроль тоже почти везде и кач-во этого продукта от магазина к магазину не меняется. Всё что ЛИТОЛ\ШРУС в каждом магазине своего кач-ва с разных заводов. Свободная продажа это когда зашел в любой магазин и сразуже купил.

Никогда вообще в свободной продаже не видел смазок для тормозов, приходится в Экзисте заказывать фирмы ATE. @Cobusca Да ладно жути нагонять люди уже не первый год мажут всё и вся в машине "синим"(Mobil grease xhp 222) мобилом и ведь всё работает. Хотя смазка на самом деле не предназначена для тех мест где мажут. Но продукт качественный универсальный поэтому всёже везде работает нормально в гражданских автомобилях. Цена за тубус для владельца легковой машины тоже не актуально, это не грузовик тут одного тубуса на много лет хватит.

@westf2, И чем же плох кряк от Петро-Канады? Всё таже технология что и у других кряков.

Не ориентируйтесь на цены в Экзисте Так для примера Mobil 1 New Life 0w-40 4литра в экзисте 2200руб. Но нормальная цена на это масло 1800-1900руб. Ну максимум две тыс.руб. Mobil 1 FE 0w-30 стоит столькоже. Mobil 1 ESP 5w-30 стоит дороже т.е. нормальная цена 1900-2000руб.

Пора заводить новую ветку по Петрушке. В которой только документация и отзывы по конкретному маслу. Возможно даже закрытую тему чтобы только модератор мог в ней писать. А в этой можно продолжать просто болтологию без всякой модерации. Кто за? ЗЫ: вот уже пошел четвертый год как наша фирма продаёт это масло и только в январе этого года я залил это масло в личный авто , до этого тоже всё сомневался и канистры гамно и допусков нету и ваще хрень какая-то и пахнет не вкусно

Про допуски запомните, пожалуйста, Петро-Канада делает упор на энергетический сектор, на горнодобывающий сектор, на пищевой сектор, тяжелый транспорт, легкомоторный транспорт. Вот такие у них приоритеты развития бизнеса и поэтому так всё грустно с допускам. Если бы производство продукции для легкомоторного сектора было на первом месте были бы все возможные допуски. Потому и канистры такие кондовые. Относительно цены это отнюдь не дешевое масло, просто Петро-Канада не наценяет лихо на легкомоторную продукцию. Если сравнивать цены на продукцию в промышленном сегменте, то там почти все м

Мне вообще из литровых баночек понравилось наливать - удобно Благо у Петро-Канады цена от тары не зависит. С жестебанкой тоже есть какие-то нюансы, давным давно Тебойл выпускался в вёдрах желеных, но потом перешли на пластик. ЗЫ: себе никогда бы не купил масло на разлив, т.к. нет гарантий что ушлые ребятки со склада\магазина не откачали литров сто и не залили туда лукойл. При этом я не говорю про хозяина бизнеса - ему это не надо, а вот сами исполнители работы легко могут втихую провернуть такое дельце.

Тема про масляные фильтры поэтому я конечноже масляный сфотографировал. На легковушки Флитгард не делает, но некоторые фильтры подходят по параметрам. Цена всегда ой ой ой получается даже в сравнении с оригиналом Считайте это эталоном кач-ва.

Ага жаль ну что поделать не в почете в США(основной рынок продаж) не только вариаторы, но и МКПП :(

Вот пример качественного фильтра, всё ровно, плотно и бумага не герметиком залита, а вплавлена в пластмассу.

У Петро-Канады нет жидкостей для вариаторов.

Не рекомендуется в МКПП переднеприводных вазов заливать масло GL-5 Класса GL-4 у Петро-Канады нету ничего.

Я думаю новое масло не раньше марта появится на складе. В ноябре вродебы начали отгружать, два месяца ходу до России по морю, плюс таможня, плюс еще до Тюмени довезти надо... Вобщем в тесте не SN в тесте SM.

API у масел официальный? Значит ничего не случится. Такое требование у API всё должно смешаться без проблем. Характеристики да изменятся, но не кач-во смазки.

И не особо оно(масло) у них и дорогое на самом деле. Ну в сравнении например с Тебойлом.

Дело не в нефти которую используют, а в том кто и как из неё делает товар. Выгнали видимо последнего фина с завода

Лукоел похоже дотянул свои рученки до производства масел В том году всё было как положено, Тебойл был самым жидким. Ну в сравнении с Петро-Канадой. Я в эту зиму на Даймон 5w-30 сразу почувствовал по работе движка, что с маслицем что-то не то. Хотя надо дождаться погоды в -35 картина может резко измениться :(