ES

Посмотрел вот на свои канистры с Мобил НьюЛайф, Супер, Дельвак, Гриз 222 все мейд ин финляндия и таможенная декларация тоже финляндия.

А-ха-ха не ну MOL конечно не плохое масло по спекам, но зачемже гадость писать про других...

Допуски у него хорошие, заливайте смело в любую машину.

Даже и болтать не надо. Нету там ни осадка ни расслоения фракций. Ездить можно смело, ограничивать пробег не обязательно.

Вот тут я не вкурсе как быть. Вебасту салонную видимо ставить.

Заводишь, ждешь когда обороты упадут до 1000об\мин, плавно трогаешься и не спеша начинаешь движение. На ходу всё дальше как надо прогреется, стоzть по 15мин тарахтеть на ХХ смысла нету. На АКПП я обычно ставлю L пока еду по дворам, и 2 когда выезжаю на дорогу. Ну а когда мотор и коробка прогрелись полностью ставлю D. IMHO

А вот утепление АКБ имеет смысл?

С бензином скучно в мороз, вот с соляркой весело Заводится бодренько, но вот не факт что поехать получится.

Правильно, политкорректно, говорить слева конкурент M, справка конкурент C.

График отображает отличия ILSAC GF-4(аналог API SM) от ILSAC GF-5(аналог API SN).

teamUshakov Это от 220В питаются или от 12В?

У меня вот "незамерзайка" не замерзает в бачке, а форсунки уже не робят, надо с подогревом ставить иначе толку нету никакого

Только не забывайте что по правильному надо фольгой делать к тому чьё тепло хотите сохранить. В данном случае к мотору. Хотя на морду себе я конечно фольгой наружу приделал, чтобы покрасивей было.

Я точно не знаю там чухня всякая написано. Пора наверное пытаться у петролюба это узнать, если конечно они знают...

Чёта в мороз Teboil Diamond 5W-30 как-то не очень, по сравнению с Teboil Diamond 0W-40 Ещё и мороза-то небыло, а уже мотор гудит нпряженно при прогреве. На 0W-40 просто заводил пять минут ждал когда обороты чуть упадут и ехал неспеша. Тут обороты не хотят через пять минут падать, через 10минут прогрева обороты падают до ХХ, но мотор не хочет раскручиваться трясется весь

А дайте GPS координаты озера, посмотреть хоть где это

Ну друг я не химик. Но кряк реально прозрачный.

Вот тут получил немного информации про разницу в кряке и ПАО. Гидрокрекинговые масла не токчсичны, био-разлагаемые. ПАО, эстеры, силиконы токсичны и не био-разлагаемые. Ну и т.к. технологии гидроочистки шагнули вперед кряковые масла по своим свойствам вплотную приблизились к пао\эстерам, но при этом являются менее опасными для экологии все на них и перешли при производстве своих продуктов. ПАО масла однозначно лучше по низкотемпературным свойствам. Гидрокрекинговые масла чище чем ПАО. Новый стандарт ILSAC GF-5 гарантирует минимальный ресурс масла в 6500миль, предыдущий станда

Кстати Супер ЭйчПиДи фасуется только в 20литровцю тару и бочки. Даймонд дизель в 4, 10 литров.

Зачем тебе 10w-30 у него цена такаяже как у 5w-30. Лучше круглый год на одном и томже ездить.

Ну не с нового года может чуть попозже, но будет.

Ездят люди на дизельных маслах в бензиновых моторах без каких либо проблем. То что нет допусков не означает что масло не подходит. Просто небыло смысла получать допуск. На машинах ЕВРО-3 и выше не стоит рисковать, катализатор всёже не любит многие присадки. Но надо заметить дизельное масло в бензо движки всегда лили только те у кого была возможность достать масла нахаляву.

torcon Синтек Арктика стоит дорого 250-300руб. От обычной жижи за 120руб помоему ничем не отличается в плане очистки. Цвет только прикольный - зеленый

1,8 это через туру на мельникайте, а через ж\д 2,5 полосы.