industrymerkil

Присоединяюсь к камраду. Ещё повторюсь, что с м8дм и эстерами двигатель очень мягко работает. Возможно из-за высокой плотности самого масла, пленка получается крепче. Х.з сейчас отойду от сказок маркетологов и опять минералку залью. Ясен перец им невыгодно вообще чтобы люди отечественный продукт покупали. Сейчас Лукойл молодцы конечно, люди постепенно переходят на отечественный продукт начинают доверять, на Татнефть еще большие надежды. У меня покупатель в свой 600ый уже давно Лукойл льет армортек, а не мобил или ещё что там. И минералка , взять ту же м8дм , она при -

Спокойствие сэры Это всего лишь точка зрения, сейчас ещё мистеру гуру начнет пукан рвать. Разъясните объясните человеку. Некоторые пакеты имеют вязкость при 100°С около 100 ну и?

0-20 никогда это точно. Если мне все это надоест то я перейду на Shell 0-30;5-30

С 10% L-132 при -30°С течет, как 5-40, морозил. А так советую на зиму закупить на халяву Sintec. Меня напугали страшные маркетологи что от минералки турбина накроется.

В кратце. Что я понял за все время общения на этой ветке про минералку. Я могу ошибаться, поправьте. Основная мысль- минералку безосновательно опустили ниже плинтуса маркетологи, когда это масло прекрасно работает , а иногда и лучше ГК в средне нагруженных не горячих двигателях. С поправкой на сокращение интервалов замены в сравнении с ГК маслами. С доступностью POE и эстеров в качестве самостоятельного блендинга нивелируются недостатки потенциальных отложений и применения при низких температурах.

Можно и так поступать, но тогда неочем будет поговорить. А зачем переплачивать? Что сэкономил-то заработал. Ну опять же не надо доходить до абсурда. М8ДМ у меня прекрасно отработало 3000т.км и 4000т.км вторую заливку. Всё же без POE и эстеров заливать бы его не стал. Вот пересяду с трактора на какой-нибудь VAG и буду туда лить 0-20 C5 зелёного цвета пао шмао. И менять по регламенту.

А на форуме также анализ оформлять. Нонейм 10-20. и подпись P.S. что за масло в личку.

Прошу понять и простить! Небольшой соскок сделал, затарился Sintec Premium 5-40 по самые помидоры, по 600р/4л. В автодоке Sintec нннаада 608р/4л(801855)? К минералке вернусь не скоро. В светофоре их полусинь 10-40 стоит 400р/4л 600р/за 4л цена шоколад, меня устраивает и самое главное допуски есть реальные, пробиваются. Татнефть в сравнении с Sintec получается андеграунд. Кому нннаада , налетай! База вроде Лукойл.

Вязкость уже далеко не 14. Syntholux L118, даже при добавлении 1% ухлопывает весь загуститель. Плюс ещё 5%-6%POE 68. Я уже нашел вывел для себя ту формулу, от который двигатель просто шепчет и на голом масле я уже ездить не могу, как будто очень плохим топливом заправился.

Ко всему надо подходить с головой в частности и с минералкой.

Да и на СТО у дилера , забыли добавить. И не в коем случае никакой минералки.

Подумал тут, а с чего это масло хуже Шелла HX8? Допуски есть , не придерешься. Надо затариваться. А то опять можно оказаться не у дел. А вязкость доведём эстерам l-118 , l-124, l-132 все вналичие.

Проехал на Татнефть УО со всеми добавками около 300км. М8ДМ слил на пробеге 4000км. Так вот , на минералке двигатель мягче работал. Как потеплеет опять залью м8дм.

Как то пренебрежительно. Смотрел все допуски, бьются и VW и MB и другие, Татнефть тут покуривает немного.

В светофоре. Ходят слухи, что в Ашане Каждый день 5-40 это тоже самое масло- 560р/4л. Тогда отлично, а больше и не надо.

Залил данное масло. Ну не могу я больше ездить на сухую. Добавил 6%рое68. Решил в этот раз без графита и насыпал 2гр/л тефлона и 4гр/л дисульфид молибдена. Поездил, вроде мягко работает , но не так , как я привык. Вообщем добавил по таблице графита 50% от дисульфид молибдена т.е 2гр/л. Двигатель зашептал, стал тише работать и разгон быстрее и эластичнее. Без графита не то.

Случайно увидел цену 600р/4л, не смог устоять и взял на следующую замену.

Теперь верю. Значит дело в самом двигателе, а не частых сменах масляного фильтра. Какое же сейчас тогда гауно весь автопром.

Кажется сказкой

Догадываюсь, что это из-за отсутствия фильтра, если бы он был, то его меняли по три раза в месяц и рейка не текла бы. Вы заблуждаетесь.Частички сажи имеют размер меньше микрона и фильтр им не препятствие. Соглашаюсь с комрадом, что лучше чаще менять масло, а фильтр через раз. Сколько их не вскрывал идеальная чистота, поставил магниты и тоже все чисто никакой металлической пыли. Снижение интервалов замены - это наше все!

Держите в курсе, что да как и по ощущениям. А дизеле отработало 4000км (около 100мч), слил рано потомучто были залиты эстеры и нам пришло POE68(600р/л-Италия) пару недель назад бахнул около 5-6%, до этого было эстеров L-132 10%. Короче я сам не знаю зачем я такой треш устроил. Сейчас залил Татнефть УО+6%POE68, погуще чувствуется, на больших оборотах потише звук. Х.з как то L132 привычнее. Залил только из-за того, что в POE какая-то присадка, которая деактивирует кислоту в процессе окисления, а в эстерах ее нет. Что М8ДМ, что Татнефть УО , машина работает одинаково , никаких разл

Не извиняйся, приятные новости всегда ликвидные

Вроде крекингуют парафиновую фракцию(в ней только чистый парафин, никаких асфальтенов и битумов нет), она прозрачная- это самый цимус , также используется, как основа для индустриальных масел. Самый умный на форуме поправьте меня если нетак.

Ищу самое подходящее масло для своего ДВС. ZDDP заманчиво, думаю для интервалов 150 моточасов достаточно базового в масле.

Наверное, вам виднее конечно , как чистое РОЕ работает, у меня всегда гремучий коктейль. Скорее всего из-за присадок у меня тише с каждой 1000км, слой в зоне трения утолщается, а не из-за эстеров всё-таки.