ayk60

Объясните, как вы масло посылаете? Я объехал шесть пунктов,сдэк, боксбери, дпд, все хотят посмотреть, что я отправляю и масло не берут. Запакованное в черный пакет, не говоря, что там масло, не прокатывает ни где.

Спасибо. Думаю в субботу отправлю масло на анализ. Есть анализ базовый + еще со вспышкой. Вспышка в отработке, какую полезную информацию несет? Или она тоже меняется, по сравнению с новым маслом?

Подскажите пожалуйста, в базовый анализ отработки входит вот это содержание топлива методом газовой хроматографии в % А еще есть в анализах отдельных параметров есть вот это Это одно и тоже?

Шприц и шланг после отбора нужно промыть чем то, чтобы со следующим маслом не путалось, или можно так как есть оставить? И еще спрошу, куда отправлять на анализ? Я первый раз хочу отправить, тут список лабораторий на сайте, мне по какому принципу выбирать?

Я неделю назад ездил на джетте масло менять, за одно спросил. говорят ни чего не слышали, про смену допусков. На витрине стоит как обычно спешел G, спешел D это 5-40, спешел C 0-30 и лонг лайф какой то 504. Все лукойловские. Вроде где то тут на форуме проскакивало, что лукойл 508 допуск делать начал, или показалось? А чего они теперь в CWVA рекомендуют, пока не нашел ни где.

СИНТЭКС Фольксваген похоже опять переобулся. https://forum.tiguans.ru/threads/maslo-dlja-samogo-moschnogo-motora-220l-s.40787/page-7#post-2184150 При чем как то хитро. На одни и те же движки с 21 модельного года 508 допуск, до 21 модельного года 502.

не должен. С озона беру. Да и думаю левый не стал бы 5000 км ждать, сразу бы убывать начал.

Ну может чуть меньше, где то литр двести на тычячу.

У меня прошлая машина пассат был, с движком CDAB. Ездил он у меня на кастроле эдж 0W-30, 502 допуска. После замены масла, до примерно 4500 км, он масло практически не жрал, а вот потом, начинал жрать как не в себя. И в итоге, если посчитать средний расход масла за 7500 км, так и выходило около 600-700 гр. на 1000 км. А когда я это просек и начал менять масло через 5000 км, то расхода практически и не было. Вот такой мотор странный был.

Mobil Russia К сожалению ни чего не изменилось. Не с телефона, не с компьютера проверить масло в данный момент не получается. Как и вчера расширяющийся круг, на месте где должна быть картинка с точками. Проверьте пожалуйста на оригинальность.

User_565 Подожду пока, может сайт разглючит. Если что, то чего надо сфоткать на канистре для проверки?

Что то не пойму. Первый раз купил мобил. Брал на озоне. Пытаюсь проверить через сайт. В итоге открывается окно, где предлагается проверить точки, но точек не рисует, кольцо круглое расходится на этом месте. Как будто загрузиться не может. Это сайт мобил тупит, или левак у меня? Канистры 1 л и 5 л. Результат одинаковый. И на компе и на телефоне одно и тоже.

СИНТЭКС На озоне так же примерно. Не хватит мне, у меня 5,7 входит. Масло кстати одинаковое, в 5 литровых бутылках и в литровых? А то картинки то разные.

СИНТЭКС Через 200 км меняю масло. Долго думал, но к 508 допуску не готов морально. ни чего не могу с собой поделать. Что из 504 выбрать? Мобил 1 есп 5-30, кастрол ЛЛ 5-30, или шелл С3?

Так и сейчас за 100 масло всегда практически. А на 504 допуске люди катаются без проблем.

Что то съело шелл миллиметра 2 по щупу , в Крым доехал, 2000 км. До этого 45000 км. кстрол эдж 0-30 мертво стоял, не шевелился, все режимы те же.

А вот в TSI пойдет оно? Вроде и 502, как производитель просит, а в другой стороны C3, то есть золы поменьше видимо. Меняю по моточасам.

СИНТЭКС А промывать надо после 502, или так налить можно?

СИНТЭКС Че то боюсь. Может и зря конечно, на фокусе долго ездил на 5-20, до сих пор катается тесть, 200000 пробег. Волнует только поездка в Крым, если конечно в этом году получится. Там бензин так себе. Да и у меня езда в основном город-пробки-короткие пробеги без прогрева практически.

СИНТЭКС Да я уже бросил видимо эту идею. Налил в джетту шелл 502 допуска, пускай по городу ползает. Теперь время подходит с тигуаном разобраться.

torcon Понятно. Еще прошу. Менял свечи на джетте. Электроды чистые, а по внешней кромке черный нагар. пальцем можно отчистить в принципе. Это те самые отложения? Да и вообще. При условии смены масла по моточасам и довольно приличного бензина на брендовых заправках, нужен он вообще полнозольник, на любых моторах?

torcon torcon Спасибо, теперь понятно. Но вот у меня движок работает и так и так. Тоесть у меня два комплекта форсунок. На небольших нагрузках работают форсунки MPI, тоесть впрыск в коллектор. Если движок нагрузить,то он переключается на форсунки FSI, тоесть на прямой. В основном конечно с моей ездой на MPI работает. Мне то пойдет в такой ситуаци данное масло? До 30 апреля на озоне скидка на сабж, в джетту уже налил, вот по второй машине определяюсь.

Очень содержательный ответ. Я не про принцип работы спрашивал, а про то, чем полнозольник для прямого впрыска не подходит.

Часто встречаю на форуме, что полнозольники не совсем то, для прямого впрыска. С чем это связано?

Съездил на ТО2. Залил шелл ультра 5-30 502 допуск на пробу. Кастрол за две с небольшим тысячи пробега, не ушел ни капли. Оригинал до этого убывать начинал сразу. Свечи выкрутили. Электроды чистые, а по внешней стороне нагар есть. Не вот много, но есть. Машина 90% по городу катается.