ayk60

alex323 Вот конкретно сейчас, 4 литровые канистры с бесплатной доставкой из магазина кастрол. А так 350 р до меня было. Не так и дорого, за уверенность в оригинале.

Да все тоже самое. Те же поездки на море, те же зимы. Замены на 7500,

Так можно прям у кастрола брать, в интернет магазине. Там часто акции. Да и озон официальный представитель.

torcon А что я потеряю, перейдя с мобил 1 есп на сабж? Мобил стал убывать, не критично, грамм 300 за 7200 км и 140 часов. но факт есть факт. До этого кастрол, правда 502, уровень вообще не шевелился. Имеет смысл с мобила сюда перейти? Цена +- одинаковая.

Не думаю, что в этом дело. на кастроле и побольше бывало, уровень вообще не шевелился, ни на миллиметр. Да и у меня тоже, первая заливка, после перехода на сабж, ездила только по городу, а уровень, как я теперь понял, все же поубавился немного. Тогда я это списал на сильно снежную зиму и не ровные площадки, из за снега. Ровную, для проверки уровня, я и не пытался искать, так как привык, что уровень ни куда не шевелится.

Вспомнил где встречал, про расход сабжа.

У меня уровень убывать стал на этом масле. Зимой думал показалось, а сейчас на море съездил и ушло грамм 300, мробег на масле 7100, 140 часов. Понятно, что 300г это ни о чем, но до этого кастрол эдж 0-30 вообще не шевелился. Встречал где то тут, что есть у мобила склонность к угару вроде.

Так я Вам давно написал, не надо мне ни чего доказывать, с вашим уровнем познаний.

Откат, это изменение угла опережения зажигания, совершенно штатная работа системы. Когда он в пределах допуска конечно.

Кто Вам сказал, что откатов не должно быть совсем? Все в пределах нормы. 95 родной по документации фольксвагена, а не по моим фантазиям. Еще раз говорю, откатов добиваются специально. Например вдавив тапку в пол на 5 передаче на скорости 30, в ручном режиме кпп естественно. Ни кто в здравом уме так ездить не будет. И даже при этом откаты минимальны. Не вижу ни каких противоречий. Мне вообще не понятно о чем спор? В документации фольксваген на этот двигатель 95, что нам тут обсуждать? Обсудите этот вопрос с фольксваген.

Ну лично у меня по ощущениям лучше не едет. Вы думаете я не катался на 100 для проверки? Месяца два катался специально. Из замеченных отличий, на холостых, на 95 работает ровнее. На 100 затягивает переход на низшую передачу, по этому мне показалось, что при повседневной эксплуатации, на 95 даже бодрее, хотя вполне допускаю, что показалось. По расходу разницы не заметил. Но я вообще не об этом говорил. Я не говорю, что 100 не надо, или нельзя. Я хотел донести мысль, что: 1. 95 конкретно в CZPA, льют не от безнадеги, а потому, что это его родной бензин. 2. Фольксваген допускает ли

Ну о чем я и говорю. Ваши познания про двигатель CZPA равны нулю, как собственно и желание разобраться в вопросе. Нет у Вас ни опыта, ни знаний по данному двигателю.

Ну и я тогда повторюсь, эта наклейка там, по тем же причинам, по которым под капотом 502. А тут вдруг раз и 508 стало и как к наклейке относиться теперь? Как Вы говорите учите матчасть и желательно по каждому конкретному двигателю и думайте своей головой. Ну а если на это нет времени, или желания. тогда безусловно можно лить по наклейкам, хуже точно не будет, хотя и лучше тоже.

Вы опять фантазируете. Мне ближе техническая документация фольксваген по двигателю CZPA. Вы как я понимаю, не имеете ни малейшего представления о его устройстве. По этому соглашусь, с вашим уровнем познаний по данному двигателю, доказывать мне ни чего не надо. Мотору хорошо от того, что ему положено. Ну и в соответствии с мануалом, если Вы его открывали, можно лить топливо с большим ОЧ, но ни каких улучшений от этого , фольксваген не гарантирует. Это из мануала, почти дословно.

Я же уже писал Вам раньше, что прежде чем писать ваши домыслы, разберитесь с понятиями степень сжатия, компрессия и конкретно с устройством данного двигателя. А так ,судя вот по этому, ваши познания в устройстве ДВС, находятся на уровне 402 двигателя от волги.

В среднем 908 у обоих бутылок. Но весы не аптечные, там каждый раз по разному получается, 901-915.

Проверил масло, все точки совпадают. Вес у обоих литрушек одинаковый, ну на сколько кухонные весы позволяют определить. Выяснил опытным путем, что если чуть повернуть крышку литровой бутылки в сторону открытия и слегка нажать на бутылку, то слышен звук выходящего воздуха. Если затянуть крышку, то все тихо. При этом пломба еще не срывается. Вот видимо так и подтекает, когда крышка ослабнет.

движенец Я ее и протер еще. Теперь как не пытаюсь трясти, давить и.т.д., не течет больше. То есть и предъявить теперь не получится. Оставил пока на боку лежать до вечера, может постепенно потечет.

Конечно. Но я уже забрал, в этом и вопрос.

движенец Да, продавец озон. Я из за протечки масла засомневался.

Сегодня получил на озоне масло. 4+1+1. Одна из литрушек была в масле. На подлинность еще не проверял. Если проверку пройдет, не париться по этому поводу?

Это Вы от жизни отстали. С 21 модельного года, 508 допуск. До 21 модельного года 502. Моторы те же самые. Объяснений, почему не все на 508 нет. Видимо просто приурочили очередную переобувку по маслу, к рестайлу.

torcon Забыл спросить, если мы тут выяснили, что масло почти кончилось, почему лаборатория в заключении пишет, что на данный момент все в норме?

Я ФАК почитал по расшифровке анализов, я так понял щелочное уменьшается, кислотное растет, как сравняются так кирдык. У меня еще есть небольшой запас, но показатель Ph уже в кислотную среду переместился. Похоже все уже, по моим представлениям. Мне кажется, что при режиме как у меня был, 5000 вышло, а сейчас летом с большим количеством трассы, может и намного больше получится при тех же 250 часах, а может и больше часов продержится. Вот сдам так же на 250 и видно будет. Может так в среднем и получится 15000 за две замены.

Взял в общем еще сабжевый мобил. Посмотрю как себя поведет при летне-трассовой эксплуатации. Осенью еще анализ сделаю. А вот к зиме, может и до 0W-20 дозрею. П.С. Если кому интересно, сейчас на озоне акция 4+1. В итоге 6 литров 3600 получилось. Если тут нельзя про конкретные магазины писать, то скажите, удалю.