ayk60

Сегодня получил на озоне масло. 4+1+1. Одна из литрушек была в масле. На подлинность еще не проверял. Если проверку пройдет, не париться по этому поводу?

Это Вы от жизни отстали. С 21 модельного года, 508 допуск. До 21 модельного года 502. Моторы те же самые. Объяснений, почему не все на 508 нет. Видимо просто приурочили очередную переобувку по маслу, к рестайлу.

torcon Забыл спросить, если мы тут выяснили, что масло почти кончилось, почему лаборатория в заключении пишет, что на данный момент все в норме?

Я ФАК почитал по расшифровке анализов, я так понял щелочное уменьшается, кислотное растет, как сравняются так кирдык. У меня еще есть небольшой запас, но показатель Ph уже в кислотную среду переместился. Похоже все уже, по моим представлениям. Мне кажется, что при режиме как у меня был, 5000 вышло, а сейчас летом с большим количеством трассы, может и намного больше получится при тех же 250 часах, а может и больше часов продержится. Вот сдам так же на 250 и видно будет. Может так в среднем и получится 15000 за две замены.

Взял в общем еще сабжевый мобил. Посмотрю как себя поведет при летне-трассовой эксплуатации. Осенью еще анализ сделаю. А вот к зиме, может и до 0W-20 дозрею. П.С. Если кому интересно, сейчас на озоне акция 4+1. В итоге 6 литров 3600 получилось. Если тут нельзя про конкретные магазины писать, то скажите, удалю.

Я пока не лил, морально готовлюсь, но народ на форуме льет давно. Расхода нет.

Сначала предлагаю разобраться с мотором CZPA и понять как он устроен. После этого придет понимание того, почему на CZPA при степени сжатия 11, 65 фольксваген пишет 95 бензин, а на CHHB это который 220, при степени сжатия 9,6, пишет 98. И какое отношение октановое число, имеет к качеству топлива? А так да, наклейки у всех одинаковые, на всякий случай.

dasin Ту как бы про масло тема. но если интересно, то откаты есть, но в жару и совершенно в пределах нормы. Лючек бензобака намекает исключительно на тоже самое, на что и наклейка 502 под капотом. Конкретно этот мотор сделан под 95 бензин. В документации фольксвагена указан 95, на европейских машинах наклейка 95. Про то, что там бензин другой говорить не надо, сам фольксваген это признал, официально перейдя на 508 допуск. Я проехал 60000 почти, с мотором все хорошо. А так да, как в мануале написано, можно лить бензин с большим октановым числом, но ни каких улучшений фольксваген не гарантируе

Давайте итог какой то подведем. Анализ я делал чтобы с маслом определиться, а не просто так же. Варианты следующие: 1. Остаюсь на мобил, катаюсь 250 часов. Можно еще летне-трассовый анализ сделать посмотреть как будет. 2. Наливаю, как выше предлагал Торкон, тоже среднезольник, но покрепче. Кастрол например 5W-30 LL, или еще чего то посмотреть, 250 часов и тоже анализ сделать, потом делать выводы. 3. Обрато на 502 допуск полнозольник и менять через 7500. Вопросы рассматриваются исключительно с позиции, что лучше для двигателя. Финансовую сторону не затрагиваем. П

Евген 48 48 Вот я и говорю, что те высказывания действительности не соответствуют, так как просто математика не сходится. Ну отливание масла из пятилитровки сервисменами в свою тару, вообще обсуждать смысла не имеет. Я понимаю, что остатки старого всегда есть, но это не литр. И есть анализ кастрола с того же движка, он себя прекрасно чуствует, правда там 220 часов, а режим плюс минус такой же, с зимой и короткими поездками. Кастрол 0-30 502 допуска, на котором я раньше катался.

Евген 48 48 А Вы с чего взяли, что его поменяли не нормально? С конспирологических выводов, про заныканную литрушку? Так я Вас огорчу, масло было в таре 5+1 и литруху с остатками мне вернули. Уровень был такой же, как и при всех прошлых заменах. Или они из пятилитровой себе отсыпали?

Ну я так и понял.

Откуда такие цифры, про 6,5?

Меняю у од. 5,7 стандартная замена, они сами льют столько всегда. В ремзоне не был. Сидел на диване, смотрел в телевизор, как то проходит.

a-ha меняет сервис. 6 литров отдал, 300 грамм вернули. На горячую уровень максимум. Точно так же, как и все масла до этого.

Ну это я так уж. Мне главное мотор чтобы доволен был.

torcon Так а чем тогда этот мобил для меня лучше, чем кастрол? Вы же сами, в теме про этот кастрол, кому отвечаете, что из данного кастрола и сабжегового мобила, Вы бы выбрали кастрол, так как он лубризол. Или я там чего то не так понял?

А кастрол разве крепче, там же изначально щелочное почти на 2 меньше чем у мобила?

batov_071 К дилеру уже не привязан. Просто масло в коробке на 60000 менять собрался, хотел совместить. Хотя можно и на 58000 совместить. А вообще основной вопрос по анализу, масло это же оставлять, иди другое? Может обратно на 502 допуск?

ОлегМурманск ОлегМурманск Просто те же моточасы думаю не прокатит. Надо и условия такие же чтобы были, а сейчас лето наступает и будет наоборот город трасса пропорциия.

TDream TDream Режим эксплуатации жесть по моему. Может в этом дело? Хотя я не спец.

OlegGF OlegGF До этого 502 допуск был. Заменя 7500 да была.

Расхода нет на всех использованных маслах.

torcon Не протянет еще часов 50-70, до планового ТО? Хотелось бы до 7500 как то дотягивать со сменой. Может другое масло попробовать? Летом то все нормально будет, тепло и много трассы , а на следующую зиму, там все так же будет, в плане эксплуатации.

Сделал анализ Mobil 1 ESP 5W-30