ayk60

Вот гарантия подходит к концу. Гарантию откатал на кастроле эдж 0-30. Теперь опять возвращаюсь к выбору масла. Вроде по составу и по анализу отработки мобил 0-20 отличное масло. Как оно к плохому бензину относится? У нас то все нормально с бензином, но иногда в Крым катаюсь, там попадается и не понятного качества. И что за мобил х1 5-30? В теме мобила нашел, но там ни каких допусков ваговских нет. П.С. Как думаете, наверно мне бросить мою навязчивую идею, лить одинаковое масло себе в тигуан и жене в джетту CWVA?

ТО-2 подходит. Опять мысли в голову лезут. Опять кастрол эдж залить 0W30, или вот этот шелл все же попробовать?

Лил оригинал 5W-40. расход был как у всех, литр+ на 10000 примерно. Как писал раньше в этой теме, налил на пробу Castrol EDGE 0W-30 A3/B4. Пока жена проехала 2000, уровень стоит на месте. Буду дальше смотреть.

Скажите пожалуйста, не особо понимающему в маслах, Shell Helix Ultra 5W-30 A3/B4 лучше чем вот это Castrol EDGE 0W-30 A3/B4? Если цену в расчет не брать, само по себе масло. Есть смысл на него переходить с кастрола? Движки TSI.

Так и на сайте шелл, пропала кнопка "купить онлайн на озон", теперь "купить онлайн на шелл маркет". Видимо сами решили торговать.

Бэч код, это который внизу точками набит?

Поскольку думаю попробовать шелл, пока на кастроле катаюсь, решил промониторить вопрос с подделками. Судя по форуму, в больших сетях, лента, ашан...., не должно их быть. Вот по мере посещения этих магазинов, посматриваю и на масло. Ну все вроде правильно на канистрах. Но ни как не могу добиться зеленого оттенка на капле, которая на крышке, вроде не дальтоник. Цвет меняет, с бронзового, на какой то темный, но нет там зеленого, ни разу не увидел. Везде бодяга, или я чего не так понимаю?

Я на такой же двигатель на тигуане 0W-30 думаю залить на следующем ТО. Да и в джетту на CWVA 1,6 тоже. Честно говоря не вижу плюсов ни каких у 5W-30, ну кроме цены, а если на цену не смотреть, тогда какой в нем смысл?

Поменял в итоге на кастрол эдж 0-30. Оставалось на доливку от тигуана, как раз должно до ТО хватить, чтобы литрушку дополнительно не покупать. На ТО может шелл попробую ультра 5-30, или 0-30. Встречал где то на форуме, что у шелл больше расход, чем у кастрола, ну при условии что оба не бодяга конечно. Правда? Есть вообще варианты масла, сравнимого по качеству с этими, но чтобы возможность попасть на бодягу была значительно меньше? Аддинол может 0-30?

Значит дилер возьмет пробу, сделает экспртизу и будете чинить за свой счет. В любом случае порядок действий будет такой. Ни кто сходу чинить мотор по гарантии не кинется, даже если масло всегда было дилерское. Результат будет всегда один и тот же. По результатам экспертизы масло соответствует-гарантия. Не соответствует-не гарантия. Какая конкретно там марка масла, ни кто разбираться думаю не будет.

Что у вас за дилеры такие не пойму? Рекомендацию дает производитель, даже не рекомендацию, а точное указание на допуск масла, а ни как не дилер со своими хотелками. У меня два фольксвагена, оба на гарантии. В мануале написан 502 допуск. Вязкость написана по своему усмотрению, в зависимости от климата. Ну и все на этом. Ни разу вопросов не возникало у дилера. Нет в природе обязанности лить оригинал и с гарантией ни чего не будет. Вот если другой допуск лить, тогда могут проблемы быть с гарантией, но ни как не из за марки масла, в нужном допуске.

Это понятно. Вон народ уже 0W20 во всю лбют. Я пока гарантия на 502 буду. Не долго осталось, там видно будет.

Тоесть советуете залить? У меня правда 2л тигуан 2 CZPA . Гарантия скоро кончится, вот думаю с 502 допуска может уходить пора. Меняю через 7500.

Гибкая периодичность не расчитана ни на какой пробег, на то она и гибкая. Максимум 30000, а там как получится.

Ну так и у меня так же, скрин приложен. Слева направо сначало 504, потом 502. Но там сверху написана разная периодичность ТО ,для которой подходят допуски. В РФ она фиксированная, а для фиксированной только 502. Под капотом тоже 502 на обоих машинах. Не знаю как на шкодах, но думаю так же.

Уже нет. Год назад они переобулись. Теперь у них спешел-G для бензина и спешел-D для дизеля. Бензиновый 5W-40. Его теперь и рекомендуют, хотя до этого два года упорно 0W-30 рекомендовали.

Вот посмотрел сходил. 6700 пробег, средняя скорость 22. Получается уже 304 часа, на оригинале спешел-G 5W-40. Это с конца прошлого апреля. Соответственно следующее ТО тоже в апреле будет, по сроку. Еще видимо около 3000-3500 накатает. Думаете поменять надо?

В октябре 2019.

Я писал в ФГР вопрос. В 2018 году ответили 0W-30 в тигуан, в 2019 уже ответили 5W-40. На джетту сразу 5W-40 ответили.

1200 грамм примерно на 10500 пробега. На тигуан со своим кастролом ездил последний раз. На джетту там оригинал залили, скидка была большая, 5000 р ТО1, но при условии оригинала масла 5W-40.

Это на DSG сухую DQ 200, до 2014 года выпуска было, у меня на пассате шестом так было. После 14 года новая генерация пошла и 5 лет убрали.

Уже переобулись в прошлом году. Теперь везде 502 и 5W-40. Хотя требований по вязкости официальных нет, но они теперь так "рекомендуют". И дилеры и представительство, во все машины. 2 года без ограничения пробега и еще третий год, если до 100000 пробег.

Тигуан 7500. Джетта 10000, она в год столько наезжает, еду на ТО. Правда она практически только по городу катается.

Вот, только что ШЕЛЛу отвечал на этот же вопрос.

Я могу конечно все сфотографировать и мануал и наклейку под капотом на обоих машинах, но поверьте на слово. В России у фольксвагена 502 допуск, на все автомомобили в данный момент. Я прекрасно знаю, что сайт шелл подбирает 508 допуск на мой тигуан, пользоваться подбором умею. По этому и задал вопрос здесь. П.С. Вот скрин мануала. В России фиксированная периодичность ТО.