krufel

Есть статистика или на ходу придумалось? Минимизировать образование сульфатов? А как же тогда акб работать будет без них?

Сразу маркированные?!

Так можно делать. Фатального ничего не случится.

Ну, да, когда мода на гель была...

У меня в ассортименте осталась только одна стартерная чисто гелевая мотоВарта(сделана по заказу на Эксайда) - 519 901 017 GEL 512. Гель плохо переносит высокие токи и очень критичен в напряжению зарядки, поэтому в авто от них отказались. А Оптима самая тяговая Blue Label и даже она не гелевая.

Одно дело опыты, другое - практика. Видели бы сколько несут одно-трехгодовалых Ефб в утиль.

А чем необычен кальций в ЕФБ? Вот вы как думаете, какой акб будет лучше по емкости массой 15,5 или 16,6 кг естественно от одного производителя? Если бы они были равны по массе, то показатели не отличались бы кардинально. Можно делать ефб емкостью 60ач и трактовать технологию, как шаг вперед, одновременно делая акб с такой же этикеткой, но реальной емкостью меньше (в видео это показано). Ответы очевидны...

https://yandex.ru/turbo?text=https%3A%2F%2Fkak-eto-sdelano.livejournal.com%2F96008.html Вот нашел, как собирают и формируют АКБ в Пинске. Почти в конце фото зарядного устройства - показания 22в и 13а. При этом в Пинске нет водяного охлаждения.

Между 95 и 105? Да, свинца больше. Но при выборе 105ефб и 105обычной для обычного авто переплата это зряплата. Пластины тоньше из-за промокашки, ток больше, коррозией их убьет быстрее. Нас в принципе готовят к быстрее умирающим АКБ по аналогии с авто.

Алекс, Треку нужен не пусковой, а ёмкость. Ефб не может по емкости превосходить обычную за счёт допсепаратора, к сожалению.

Ефб не панацея от глубоких разрядов и не повод переплачивать. 105ач Ефб в размере д31 это мягко сказать приукрашивание. Вам важна ёмкость для условий именно вашей эксплуатации. Поэтому ищите с максимальной емкостью в этом размере. Больше 110 не бывает. И многие завышают ач-и. В вашем случае с вебастой, которая очень сильно высаживает АКБ, литиевый пускач для старта или вторая тяговая АКБ в авто через развязку для питания только Вебасто.

Алекс, хоть) Вы ни разу не пытались померить ток заряда сильно разряженной АКБ на авто. Там токи 30-50 ампер в зависимости от ёмкости АКБ и она их спокойно переносит, ТК ограничения по току там нет. Он ограничен возможностями генератора. Генераторы 80-100-120а не диковинка. Ограничено напряжение 14,5в, чтобы он не кипел сверх нормы. Производитель же на определенных этапах может задрать напругу хоть до 20в, но принудительным охлаждением он температуру АКБ сбивает. Она кипит естественно, но не перегревается сверх нормы. И производитель либо доливает электролит , либо полностью его меняет.

Схемотехника и качественные детали.

Полностью с вами согласен. Ваши 60ки с 3мОм не то ещё смогут! При абсолютном нуле заведут....

Вы начитались с сайта Сороки, а это из серии - одна бабушка на остановке сказала. Вроде взрослый человек, судя по стажу немного моложе меня. Через ЗУС7 я прогнал штук двести и ушатанных, и не очень АКБ, ни одна не подняла ёмкость более 10%. Или у вас цвет пластин авто заводит?

Орион, я хоть и приверженец ваших поделок (32, 4*57, 55), но позвольте не согласиться. Да для ЗУ и розетки важна влагозащищенность на улице, но не АКБ и клемм, тут вы перебарщиваете. А герметичных ЗУ 7-15а на рынке дофига.

У меня был ЗУС7, который измерял, но как и зус4 не десульфатировал. Глупости это вы пишите - про свою 60ку с 3мОм

А вы не зус-ом случайно сопротивление на ланцеровской АКБ замеряли? Если да, то скажите большое спасибо Сороке. У него измеряет пальцем в небо.

Большими и напряжениями, и токами. Но зачем публиковать эти цифры, если они невыполнимы в бытовых условиях. Вы сможете организовать проточную охлаждаемую ванну дома или в гараже и поставить автоматику поддержания параметров от температуры и аварийного отключения? Поэтому ни один производитель в инструкции для АКБ вторичного рынка не напишет число более 14,8в, при котором терморазгон са-са-шки практически невозможен, кроме КЗ. Поэтому цифры, озвученные выше и являются максимумом в домашних условиях и при постоянном контроле.

Алекс, да, все так. Но я написал именно про полный восстановительный заряд. И везде приписки - ПОД ПОЛНЫМ ПРИСМОТРОМ! Кстати даже Exide оставил в заряде Агм неограниченное напряжение при ограниченном токе. По недосмотру или дурости сотрудников. А это и есть эти пресловутые 16-17в. Видели бы вы такими напряжениями и токами формируют АКБ на производстве - волосы бы на голове встали, поэтому и не входят туда экскурсии клиентов, мотивируя тем, что выхлоп там гремучий.

Круто. YR на работе тоже есть и что? Он по другому показывает? А с 10мОм мы на свинцовый завод отправляем. Если у вас ланцеровская 60ка выдает 3 мОм, то сделайте фотку показаний, и отправьте в Нобелевский комитет, производитель точно на эту премию будет номинирован. А лучше здесь выложите, интересно же , кто ее производит.

Если иметь три жизни, можно и одним ампером заряжать. Есть стандарты(в тч ГОСТ), которые простите не дураками разрабатывались. Нареканий на что? На недозаряд... У меня тоже полгода без нареканий недозаряжала.

4-х амперное ЗУ за 3тр - недорого?! Есть куча 7-ми амперных автоматов за 1,5-2тр Это общая тема о ЗУ, а не для продвигателей этой дорогой пустышки.

У вас видимо Ланкол особенный. 3мОм это для сотки, 4 мОм для 75ки, 5 для 60.

Лучше.