dmitri

Ни xера они не делают, точнее делают, но ни чуть не более других братьев упаковщиков Блуе Принт, якопартс, япанпартс, ниппартс и др..

А ни чего, если баян!?

:facepalm: Давай посмотрим завод АТЕ на карте? :db:

У меня первая пробная 4л. канистра еще та что шла под брендом VAG так и следующая литровая от коробки, все одного дня розлива от 21.11.13. Времяной промежуток между покупками около месяца. Поэтому был замес, лили во все тары и все бренды, кому что (по дате розлива) попалось при заказе, дело случая.

Мне интересно, как обстоит дело с датой производства по другим брендам и сортам Лука. Ни кто не озадачивался? Дело в том, что при ограниченных способностях предприятия, это единственный вариант, т.е. наладились на выпуск 5в-30 развели в емкостях несколько килотонн и пол месяца разливают партию, затем в следующие полмесяца, на той же самой линии переходят на производство 5в-40 и т.д. по списку. Ну и тама различные брендовые канистры поставляют на линию, по мере бзик-капризов менеджмента.

АТЕ - упакощик. Колодки АТЕ - это Gaffer. Остается выяснить: Кто для АТЕ выпускает диски ? Вот так все запутано.

А нормально, что они 2 дня в 2013 году работали "по черному" 21. 11.13 и 12.13.13, залив снабдив всю Россию UzLuk, причем на годы вперед, затем оставшиеся 364 дня в домино резались.

Диски тоже?

Съемники - чашки Licota, Force, .... в ассортименте бьются во всех интернет магазинах, около 200руб. за чашку. Конструкция проста и надежна до безобразия.

ICER чьи колодки пакует, кто в курсе.?

К сожалению теории от вас не услышал. Размышления на заданную тему, Да! Нет, нет! Два раза бомба в одну воронку не падает. тынц оно и в чистом виде показало износ в разы больше конкурентов. Однозначно Медалист не удачное масло! Ложка дегтя, способна бочку меда испортить, а потому баловаться Молибденом надо с умом, а еще лучше обойтись без оного. Думаю всему виной низковязкая база, + Молибден, место которому в такой формуле(тем более в таком количестве) исключительно в трансмиссии. Ну почему же, добавка ПАО + эстер, с целью "укрепления базы" и улучшения низкотемператур

На счет чего либо, без вопросов. А вот моторное масло в моторное масло, вполне. И все автопроизводители на которых вы ссылаетесь выше, ни каких замечаний по этому поводу не высказывают, (свистят исключительно блендеры об исключительности и оригинальности формулы), единственное просят придерживаться допуска. Скажем VAGовский допуск 502.00 ему соответствуют практически все Евро-масла с соответствующей вязкостью, я уже молчу о разнообразии пакетов. В некоторых случаях можно встретить рекомендации не ниже SL, а значит все SL SM SN в соответствующих мануалу вязкостях, и любых концентрациях ,

Здесь можно http://www.tenacity-auto-parts.com/products.htm Tenacity (Тайвань) специализируется на производстве сайлентов, качество не плохое,ассортимент тоже......... Пробуйте на здоровье!

Ну что уважаемые "патриоты", (за деньги ) все затарились лукоМорьем на халявку!? Обиженных и обделенных нет? пасиб, это радует! )))) Дальше - больше: ожидаем следующую акцию, кто много) возьмет(бесплатно) лукоморья на утилизацию еще и премию выдавать будут,сразу по месту раздачи в Емексе, путем начисления бонуса на счет клиента. Коммунизм рулит.

Не принципиально важно, тем более: ответ напрашивается сам: 21 / 16. или с поправочным коэффициентом, по сезону.

А может случиться так, что новый (ручейковый) ремень отходит меньше, конвеерного. Имхо, без осмотра на дефектовку, нет смысла менять, это не зубчатый ГРМ.

Правду любить надо! Пёс.))

Kos-86 Пускай катаются на фуфеле Калинах, Приорах, Логанах, Дастерах и балдеют.)) Я уж думаю, може там обшивка от души кокаином пропитана, вот галюки и ловят и кажется им, что не на гоVне едут, а на Боинге летят.

Не, не! Вы слишком самокритичны! Начинающим тоже с чего то начинать надо и здесь как нельзя кстати матизы и логаны. Я к тому, куда вы после 40 деньги тащите, сколько в нашей Раше средняя продолжительность жизни мужского населения??? , уверяю вас в "гости к богу" и без деньГов нормально принимают, воспользуйтесь лучше ими здесь. Как то раз меня прокатили на Калине, причем на переднем сиденье, скажу вам чуть не обописался от страха, мне почему то казалось, что сижу чуть ли не на капоте, еще чуть, чуть и задом по асвальту теранусь, и вообще очково, вдруг авария и сразу в котлету,

Ну тогда езди в Логане.

Все уживется 100% в вязкости 5W- и 0W- Только зачем туда молибден? Он имеет место, как правило и в основе в 20-ках, как гарантия от задира, но есть масла и без него, кроме того бывает и в 0W-40. По анализам отработки, разницы нет, что с Молибденом, что без. Другое дело Бор, благодаря ему, в отработках нулевой износ по цветмету, ну и эстерсодержащее масло, для придания вкуса не плохо будет, тем более добавка естер к миксу самый, самый цимус. Что бы получить полноценное 5W-30 ACEA A3, здесь пробел у Люкса.

+100мильярдов.. Нормальные тачила, как пример: VENZA, MDX и класса ему подобных, это для настоящих мужчин и с желанием получать удовольствие от езды. Оставьте вы это гоVно типа ДАстеров и пр. для студентов и безработных.

Мне, как обывателю и юзеру, совершенно не понятно, какой смысл разбираться в сортах гоVвна? Совершенно другое дело поковыряться в иридии. :db:

Мысль имхо верная, GP, как и FEBI.... работает на Европейский автопром.

Само собой! Надо знать, что на данную модель кладет в коробочку упаковщик, это и называется как правило!, те. с вероятностью 90% и более. Допустим Микро покрывает только 30% моделей рынка, а блю принт -80%. Понятно, что в 50% будут фигурировать изделия конкурентов и причем не одного. Ну не может один бренд покрыть требования всего рынка з/ч., это не реально. От себя замечу, пользовался Блю принтом, в части масляных и воздушных фильтров и откровенного дерьма там не видел, скорей наоборот.