dmitri

Разница вполне себе серьезная для зимы, посмотри в VOA строку CCS 30С, итак если Лук -4000, Вольф - 6000 и Норд суперские -3500. В остальном по пакету значения не имеет. Дальнейшеи комментарии думаю излишни, это же элементарно.

Ребятки! Надеюсь все успели прикупить халявку, кто хотел!? Кто 40 литров, а кто и 60 .)) Радуемся жизни, теперь точно три-четыре года трава не расти. Признаюсь по секрету, я с вами за компанию. :drinks:

Шо вы фантазируете, хитро@опые сервисмены выкупили партию, будут в гарантийный машины лить, под видом оригинала, якобы по 700руб./л., или Мобила Матюля и т.д. . Вообще удивительно еще, как оно так долго в продаже провисело, нонсенс. Отныне забудьте о таких ценах, навсегда.

Вот бы и просветили информацией от производителя, почему в некоторых случаях Bando оказывается не первым сортом HNBR? С остальными все понятно, тот же Дайко с конвеера ходит в разы лучше, чем с афтемаркета, здесь и вопросы гарантии и престиж автопроизводителя, далее потенциального потребителя кормят вторым и третьим сортом, причем чем хуже - тем лучше, чаще покупать будут.

Я и не знал, что вы тестируете пружины. )) Раскажите подробней о методике.

Собственно изходя из вышесказазанного делаю вывод, что при подборе ремня важен не бренд, или страна изготовления, а именно уровень качества HNBR,, а отнюдь не второй сорт идущий на афтемаркет "EPDM", или третий сорт "CR" http://i.avtoall.ru/product_pictures/big/b7f/409629.jpg

Источников в сети не мало, скажем вот один из них.

Вот с оф. сайта Бандо индия. http://www.bando.co.in/

Дак мы же за правду, или как! APM Малайзия хорошие пружины? http://apm.my/apmindex.htm

Затем, что бы не писать, "не выдерживающие критики" посты о безупречном качестве в 100% продукции Bando.

@grebiv81, Давайте теперь о пружинах Авантек, они же APM Малайзия.

Нет,не так! --BANDO. Эта компания — отделившееся от DRB в самостоятельное производство. DONGIL (DRB) – является при этом основным производителем ремней в Корее и основным поставщиком в оригинал и на автоконвеер. Все ремни классифицируются на три вида качества: 1. HNBR, имеют чрезвычайно низкое растяжение и высокую стойкость к воздействию нефтепродуктов. Резиновые смеси на основе HNBR применяются в интервале температур от -45°C до 165°C. Этот тип ремней поставляется на автоконвееры при производстве автомобилей премиум сегмента. 2. EPDM, короткие волокна заполненные EPDM топ-каучуком.

Ему нафик не нужна информация про всех упаковщиков, коих у каждого производителя может быть десятки. И нам тоже, как потенциальным потребителям насрать ) , как зовется поставщик - упаковщик на Российский рынок, накручивающий свою копейку, нам важно кто производитель товара и можно ли ему доверять. Только это! Зы. Если по португальски шаришь, напиши про какой завод в ролике говорится.

Аналогично. Стиральная машина автомат Siemens отпахала 16 лет с ремнем Dayco EL1100J5 (Италия) и благополучно разобрана на утилизацию, держу кручу в руках ремень, на нем ни единой трещины. Хоть в магазин неси ). Прихожу к выводу, что то что идет на конвеер и афтемаркет, по качеству далеко не одно и тоже. На Тойоты с конвеера и в оригинале японские ремни SUN идут, и вроде бы разницы нет, но те что брали SUN именно в афтемаркете (судя по отзывам) зачастую были разочарованы. Вариант №2 это был не настоящий SUN, а очередной представитель , так называемые "запчасти - проститутки".

Бразилия сама по себе третья "третья" страна, как и Россиия, но это совершенно не мешает "первым странам" открывать там сборочные производства, касается упомянутое в ролике сотрудничество с заводом Мицубиси Бразилия.

Ребята интересуют запчасти з/ч упаковщика Avantech, что вообще можно под этим брендом покупать, в частности по тормозам (колодки, диски). Вот тут Авантек представляет латиноамериканщину Джофакт, смотрим на видео.

Кстати да, где дата розлива на канистре?

А если нафантике год не указан, то о чем остается подразумевать? Как не о последней редакции.

Если отталкиваться от редакции 2012 года, то не попадает ни в одну из этих категорий. АСЕА А3 заявлена зола 0.9-1.5, АСЕА С3 не более 0.8.. Протестированный образец имеет золу 0.84 и не входит ни в одну из указанных спецификаций. Прикольно!

Это же честное А3 , относится к разряду среднезольных масел от 0.8 до 1.0

Не полноценное, зараза оказалось.

Вот и непонятно, почему весной, при покупке зимний резины, можно неплохо сэкономить, с летней же аналогичных вариантов не предвидится, ее тупо убирают на склады, а весной выволакивают, вместо того, что бы осенью продать летнюю по закупке и отбить свои деньги, на полгода вперед.

У вас барабашка под капотом случаем не поселился!? По всему видно приспосабливается парень к новой кухне и видимо не все так сладко.

А что! Тот же самый пакет, в вязкости 5W-40 протестирован на мерсе, по полной программе согласно требованиям MB229.5 и выдана официальная рекомендация к применению на "bevo.mercedes", так что не все так плохо, по крайней мере относительно пакета. Ну а к базам Форд высоких требований не предъявляет, скажем Нок не выше 7, пурп что-б не выше 60. :up: Посмотрел, как он "Лук" вписывается по VOA в общую картину забугорных Фордовских масел, оказалось, оказалось весьма и весьма не дурно, отдельно стоит отметить лидера Lotos Quazar F 5W-30, все остальные аутсайдеры по итогу характеристик.(им

Спецификации не допуск, имеют заявительный характер. АСЕА тоже как то так, письма пишут. )))