dmitri

Вам бы немного укунуться в суть вопроса: вязкость базового масла vs вязкость готового продукта. Очень и очень наглядно это можно рассмотреть на примере смазок. Скажем смазка может быть нулевка, а вязкость масла 400, и соотвеветственно антипод: консистенция двоечка, а вязкость базового масла 30. По применению жидкий продукт предназначен для высоконагруженных тихоходов, второе густое для легконагруженных высокоскоростных узлов, т.е наблюдается зависимость не от консистенции, а исключительно от вязкости базовых масел. Аналогично, показатели (нагрузочные тесты) можно наглядно лицезреть в докуме

Для сравнения параметров среднестатический Нок у партий за последний год, у макси и профи можно?

С точки зрения лузера (бестолкового потребителя) безусловно все покрыто и перекрыто. Однако следует учесть, что давление на масляную пленку держит не консистенция(вязкость готового продукта), а исключительно вязкость базовых масел. И возможная разница в потребительских качествах у масел на ПАО 0W-30, НС 5W-30 и ГТЛ- 10W-30 (5W-20) коллосальная, в пользу последнего.

Мдя тема похоже захлебнулась. Скществуют специалисты производства (технологи), а есть по продажам (маркетологи), с кем мы имеем честь общаться?

Это ведь, у кого как. Пришла эпоха масел GTL, но ....

Здравствуйте. В реальной действительности дело обстоит немного не так. Вы считаете, что в ассортименте имеются масла как малозольные, так и поьнозольные, а вязкость 5W-30 покрывает 10W-30. На самом деле это заблуждение,или тоже самое, что полагать, якобы 0W-20 покрывает вязкость 5W-20. При изготовлении масел этих вязкостей Используются базовые масла различной вязкости, несущие совершенно различные нагрузки. Именно поэтому поьнозольные синтетические масла (GTL или на старом PAO )в вязкостях 5w-20 и 10w-30 пользуются особой популярностью у знатоков моторных масел. Зы. Следовало хотя бы такие

Да ладно вам хорош, уже фантазировать. Чего это вдруг веретенка, инустриалка и трансформаторной не подойдёт? На протяжении нескольких лет использую смесь ТАД17(времён застоя) и вышеперечисленные масла, а также турбинное, примерно подогнав вязкости под W30/40. Проблем ни когда не было, да и глупо это покупать фирменное в магазине, да и пусть даже не фирменное, а самую дешевую моторку. К тому же даже не имея доступа к дармовым веретенкам и турбинным, можно использовать самые густые трансмиссионки,затем разбавив их керосином,ну или солярой Ещё раз повторюсь платить за масло для цепи глупо!

Эрлинг можно и нужно брать, если это Франция. В остальных случаях лучше воздержаться.

Basf рекомендует на Маzda все модели G30.

Да вниз в сторону более горячих, но можно и не трогать. Существует ещё зависимость от режимов работы. Как правило производитель перестраховывается предлагая юзеру, свечи чуть более холоднее.

Деревенский метод - капельная проба. То же самое что у курицы в попке яйцо прощупывать, верный, но до безобразия допотопный и неточный. Есть моторы у которых любое масло через тысячу км. черное как деготь, у других и через 3-4 тыс выглялит, как свежее. Закажите у torcon тест UOA, будете знать точно, через сколько км. и (или) моточасов сдувается ваша супер синтетика.

Ну дак, так оно и должно быть! Скажем у меня на Вензе в городе расход 15 по трассе 9-10. Получается самая прямая зависимость от топлива и объёма картера разумеется. Больше в городе спалили топлива, больше окисление. Не, не так?

@torcon, а как тогда прийти к единому знаменателю, тем более, что касается TBN, здесь самая что ни на есть прямая и непосредственная зависимость от топлива. Зы. А если щелочное будет 20, 30, или 50 ед. тогда, что вообще можно на доливках прожить?

Свечи не самоочищаются полностью! На мой взгляд, можно, сдвинуть калильное число в сторону более горячих свечей на одну единицу.

Доброго дня всем! Вокруг да около, но все на мой взгляд не верно. Превосходный результат может показать расчет по расходу топлива, на один литр заправочной емкости картера. Иными словами сколько бензина (соляры) можно спалить на один литр масла. Здесь уже независимо, как от объема двигателя так и степени его форсировки, есть только топливо и масло. Больше объем картера, дольше рулить можно, меньше расход (шоссе) тоже самое, горы, прицеп - в данном случае, повышенный расход двигает сроки в обратную сторону и т.д.. Скажем не более 150л. бензина на литр картера, или около того. Полу

Им вообще что либо рекомендовать в техническом плане, противопоказано.

Konung. Я бы с вами согласился, Если бы было, как в оглавлении темы только стружка и валялась на дне поддона. В реальности это железистая магнитная медуза и е ли её встряхнуть в стакан и затестить, все скажут ваш мотор уже не первый год, как умер.)) Ни чего не мешает молекулам железа собираться в шарик к магниту из взвеси. На мой взгляд такая пробочка ловит железяку не хуже фильтра,

Хотел поинтересоваться магнитнитная пробка как то влияет на UOA? На самом деле стоит она у доброй трети пользователей, a может и больше, но ни кто её не упоминает в шаблоне и как тогда oценивать UOA. Сам недавно поставил такую и что я вижу на пробке при смене масла, какую-то чёрную медузу.))

Дистрик, или распространитель собственно этим все сказано.

Подыму тему. По поводу ядерности орг. Молибдена может кто-то, что нибудь доходчиво разъяснить, поставив в вопросе жирную точку (без дурацких ссылок на вики)?

как то так: http://www.oil-club.ru/forum/topic/9850-glysantin-g30-vs-dex-cool-havoline-xlc/page__view__findpost__p__258526

Луноход, Ваш мотор и вам решать. Я бы промыл долговременно Феликсом в 30% концентрации, на постоянку залил бы Басф G30 или G33 в 50-55% концентрации.

Луноход. Не пристало ровнять обычных аферистов, выдающих продукцию одного из Российских НПЗ за свою собственную, с химпроизводством в Дзержинске. Было бы понятно, если вы искали антифриз не на промывку, а для постоянного пользования, или же продвинутого производителя, типа Артеко, Басф. А кто и что фасует фризы для так называемого мотыля или редлайна одному богу известно.

@lunohod, Вся эта мышинная возня вокруг да около не стоит потраченного времени, не говоря уже о возможно потраченных средствах. Какой нафик Мотыль, Редлайн - зачем?

Возьми Карбокс разведи его до соотношения к концентрату 30% да рули себе на здоровье до самых заморозков, с такой концентрацией до минус 10 должно вытягивать. По крайней мере супербюджетно не менее эффективно, чем какая либо заморская жижа.