Перейти к публикации

Orlovich

Пользователи
  • Публикаций

    1 725
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя Orlovich

  1. Не вижу оснований, не применять это продукт в вашем автомобиле.
  2. pronin05 Привет! Сейчас можем посоветовать только Coolstream Premium, QRR увы на стопе.
  3. нитрит это +/- самодостаточный компонент, ему фосфаты в целом не сильно нужны.
  4. Rev42 Barmaley Vasek555 если обратить внимание на литературу, притензий к аминам не много: экология, цвет.мет и что-то про срок службы, но чистые амины сейчас считайте не применяются, тут они в комплексе с фосфатами. И кстати амины сами по себе рассматриваются как ингибиторы для железа/углеродистой стали. 1 компонент в составе присадок не может дать полного представления о продукте.
  5. 1 литр воды ~1 кг =1000г=1000000 мг. Соответственно если некая пороговая минерализация 5мг где-то 0.0005% массы. С моей субъективной точки знения это слишком мало для развития темы)
  6. Styler Sashenilii Процент чистоты будет намного выше 99.9%, последняя доля процента зависит от "чистоты" технологического процесса, начального сырья и разумеется возраста. Не зацикливайся, как таковых солей +/- не будет, о например в случае дистилляции может остаться "летучка" из изначального сырья. И в зависимости от условий хранения и срок "накапливаются" карбонаты и гидрокарбонаты (а так же все, то что летает в воздухе при не герметичном хранении.
  7. Brax Концептуально - не должно быть ничего страшного, но RAVENOL OTC Protect C12+ это не тоже самое, что и HT-12.
  8. dimonomsk если что максимально честно - нет ничего проще чем дистиллированная вода, можешь взять любую ты не почувствуешь разницы при эксплуатации.
  9. Vasek555 метод простой - прямое титрование кислотой на метод влияют: 1. Руки лаборанта. 2. Реактивы. 3. Ну и pH метр - что он показывает, как калиброван и т.д. Там разница может быть большая.
  10. На всякий случай в контексте нормальности или не очень, параметр Reserve alkalinity (pH 5.5) (на примере 2 реальных G12/G12+).
  11. elvis Пришли в личку почту, вышлю.
  12. Wirtgen Sashenilii Всегда лучше всего смотреть на рекомендации автопроизводителя, даже если они периодически лишены логики. (сроки эксплуатации технических жидкостей в руководствах по эксплуатации и регламентах ТО могут в разы отличаться). И разумеется нужно, чтобы владелец автомобиля здраво оценивал "свой" неповторимый стиль эксплуатации автомобиля, есть автомобили которые за год в худшем случае проедут 10 т.км. - а есть автомобили которые нарабатывают 120 т.км. в год из-за чего взять и говорить "2-3 года" не имеет смысла.
  13. Vasek555 Rev42 Если уж пошел такой разговор, то хотелось бы напомнить, что по фактически любые разговоры по смешению в рамках "систем" допусков, затрагивают крайне узкий круг продуктов (в контексте VAG всего около 3 производителей присадок и условно 10 продуктов по разным спецификациям). Обобщать и переносить эти требования на все на свете не совсем корректно. Мы ведь не мешаем бензин с дизелем при первой возможности?)
  14. Rev42 А как еще ответить на вопрос: "есть 2 неизвестные разные жидкости с названиями "1" и "Б", можно ли их смешать?"
  15. В большинстве случаев, если читать кто/что пишет из производителей - лучше не нужно, смешать смещаются, но "эффективность" смеси и ее свойства будет непредсказуемы. Если известен продукт, залитый в систему, то лучше лить дальше его же, даже если речь идет о доливе.
  16. Nemo587 позволю добавить - расшифровать на всякий случай: G12++ (он же TL 774 G) не P-OAT антифриз, он только визуально похож на такие продукты как Crown LLC A-110 (антифриз для KIA/Hyundai) и Toyota SLLC.
  17. Любая "байка" имеет свое начало, если честно не готов давать комментарий на счет этого всего.
  18. Я конечно не против с ними пообщаться при возможности но: Как мне видится: В тексте стандарта прямым текстом ГОСТ не упоминается. Условно можно считать, что в контексте отдельных методик он применим про статье 5. Отсюда вытекает Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 2 октября 2012 г. N 180 - со словом "добровольно", что означает не обязательно и там отдельно упоминается ГОСТ 28084-89.
  19. SL1 ГОСТ 33591-2015 - это перевод ASTM D3306 - ввиду чего в нем есть глобальный смысл, так как этот стандарт лег в основу огромного ряда международных документов и он признается +/- везде, соответственно в нем есть смысл для любого производителя. как идее о централизованном, прозрачном и стандартизированном подходе - да.
  20. Alexey2la Соответствовать техническому регламенту - да должен, но ГОСТ 28084 не должен (это нац.стандарт и он ни к чему не обязывает по своей сути). Есть и ГОСТ 33591-2015 тоже охлаждающие жидкости, почему не ему? зачем нужен этот никому неизвестный ГОСТ 89-ого года? когда есть признанные +/- во всем мире спецификации?
  21. Смех смехом, но в целом не далеко от истины.
  22. да ASTM D 1287,Standard Test Method for pH of Engine Coolants and Antitrusts - это за pH но нет ASTM D 1121 Standard test method for reserve alkalinity of engine coolants and antirust - это было бы за щелочность
  23. Формально можно делать как угодно, но чтобы удовлетворять 2 критериям: 1. избранному нац. стандарту; 2. и внутренним понятиям о прекрасном.
  24. Всем доброе утро. @Vasek555@Buran Для всех кто жаждет доп знаний:
  25. Лыжник анализ увы не даёт представления о потенциальном сроке службы

×
×
  • Создать...