worker

Смотря чего хочешь добиться. К примеру я в начале добивался чистоты внутри и только потом снижения расхода масла и топлива )))) А теперь плевать на то как это выглядит - главное чтобы расходы ГСМ были по меньше )))) Видимо старею.

Коллеги! ДМСО растворяет лак который связывает твёрдые частицы нагара! И потом эта каша начинает циркулировать по маслосистеме! Ради христа зеркала шеек коленвала и юбок поршей не лейте в бак и не повышайте обороты выше ХХ при добавлении в масло!

Забитая система вентиляции картерных газов (КГ) и повышенное давление КГ. Мыть и раскоксовывать....

Владелец авто за место приобретения нового приехал "другой сервис" и удивился... Ожидайте на рынке: Пробег 56ткм, один хозяин....

Расскажите в начале как Вы на такой смеси проехали хотя бы 10 км. + новости с полей (град витара): за 2 недели эксплуатации расход масла визуально не определяется. Продолжаем наблюдение.

Ссылка на видео, как машинка дымила по утрам. Фото горловины после всех процедур.

В предыдущей серии: ссылка После этой процедуры мой друг перестал замечать огромные масляные облака после стояния в пробках. Дымность осталась но на его субьективный взгляд она стала меньше. И вот ровно через неделю мы снова решаем повторить процедуру! Но в этот раз страх перед грозными звуками цепи (????) заставил нас отказаться от заливки солярки. В масло было вылито 100 мл ДМСО. А через 10 минут ещё 100 мл .... Стоит себе авто, молотит на холостых, я хожу рядом - поглядываю на выхлоп и "слушаю цепь". В какой-то момент меня попросили переставить авто т.к. я мешал хозяину гаража совер

Мужчины, ни капли иронии в будущих постах. Просто советы одноклубника. Попросите друга или знакомого следовать за Вами на авто которое сможет буксировать Вас более 195 км. Т.к. оч скоро Вы услышите не специфичный звук работы ДВС который изменит желание продолжать движение. На авто где "масло просто смазка", то думаю это реально. Но где есть "гидравлические" элементы (гидрокомпенсаторы, гидронатяжители, фазовращатели и т.п.) этот фокус закончится не оч приятными звуками, которые заставят одуматься любого ВЛАДЕЛЬЦА транспортного средства. Не всё то метод что в

Думаю нам всем стоит аккумулировать опыт и теоретическую базу для дальнейших изысканий. Вклад каждого из участников процесса огромен. Ведь фактически это первое средство которое по настоящему отмывает ДВС. Но есть задачи которые предстоит ещё решить: 1 - оптимальная дозировка/состав для промывки в движении; 2 - оптимальное сочетание для промывки оч тяжёлых случаев. КОторые к сожалению иногда заканчиваются ремонтом...

Моторчик вскрывали ранее: ссылка Вот горловина после димексида и солярки. Каки поплыли )))

На 3-й день созерцания увидел на заднем фоне 2 бочки из под масла....

Не знаю как все ))) Но я для минимизации последствий довожу вязкость среды (моторного масла) до минимальных (критичесских) зачений. Это позволяет вывести из мотора максимальный объём среды-носителя и растворённых фрагментов лака, кокса и сажи. Далее, примерно через неделю, я меняю масло и фильтр. Всё зависит от цели и текущего состояния мотора.

СОбственно фото последствий обработки ранее описанного мотора:

Основные параметры есть на оф сайте. По этому анализ нового - не интересен. ИМХО Анализ отработки - врятли интересен тем кто давно в теме про жидкие масла и моторы куда они разрешены производитлем - около нулевой износ при пробеге до 6000 км. А больше тут народ редко катает... ВСЁ ИМХО

Отмывка начата!

Пациент - он нам хорошо знаком ))) Сосед и по совместительству друг. Сегодня провели промывку димексидом по следующей схеме: 1. Замена масляного фильтра (МФ); 2. Заливка солярки 1 л; 3. Работал минуты 4; 4. Заливка ДМСО 100 мл; 5. Работа на ХХ с периодическими подгазовками до 2000 об/мин; внезапно мы услышали цепь..... Планировали добавить ещё 2х п 100мл через каждые 10 минут, но процедура была завершена в аварийном порядке. 6. Слив коктейля масло(3л)+солярка(1л)+ДМСО(100мл); 7. Замена МФ и масла на Ашан 5w-40 Заглянув под масло-крышку наблюдали как грязи начали растворяться

0w-20 дата изготовления 15 год 363 день. Морозил в бытовом холодильнике - мнение субъективное, но густоватым показалось и помутнело (((

Поправочка: 2000 км - 200 мл долил.Т.е. 100мл/1000км Расход появился внезапно... После езды на высоких оборотах ((( Продолжаю наблюдения

С момента замены масла прошло 1500 км. За указанный период не доливал ни разу. Вывод: расход масла снизился с 1л/1000 до 0/1000км. Путь к снижению был таков: Пробег авто 50ткм, расход 1/1000 к 75ткм опустил расход до 0,5-0,7/1000 к 106 до 0/1000 шаг от 0,7 к 0 был осуществлён с помощью димексида.

Около 30мл на 1 литр... хм. А мы льём от 100 мл на 1л, что является 10% Ну а что, клуб любителей добавлять в масло эстеры уже есть )))) PS 2-е масло с ДМСО в составе

Если при п.3 будут закручены свечи - получим гидроудар... Нагар того не стоит ;) Можно дунуть компрессором в горшок, но при этом клапана должны быть закрыты! Жидкость в таком случае потечёт в основном через замки КК к МСК под давлением!

Вращаются, не вращаются... ромашка какая-то! Важно вымывать нагар из поршневой канавки, чтобы давление прижимало кольцо к стенке цилиндра и кольцо оставалось подвижным! А остальное пускай останется тайной )))) Вот критики бы лучше предложили как маслосъёмные расшевелить!

Из всего выше изложенного следует, что: 1 - раскоксовка как профилактика - имеет право на жизнь (доказано до меня); 2 - во всех состояних до 5 - эффект будет гарантирован; 3 - для раскосковки (до 5-го состояния не включительно) подходит любой препарат! Даже от обычной воды будет эффект )))) 4 - при износе цилиндра и самого кольца, но при сохранении подвижности последнего - ДВС будет выдавать крутящий момент и мощность почти как новый. Особенно это будет заметно на малых оборотах и средних нагрузках. Не решённые задачи: 1 - как возвратить подвижность маслосъёмному кольцу; 2 - как очис

Из головы ни как не уходила мысль, что я не всё понимаю в процессе раскоксовки и почему иногда есть эффект а иногда его нет. И вот на одном из сайтов обнаружил интересную статью: ссылка В результате прочтения я узнал что кольца в канавках поршней вращаются с довольно высокой скоростью! А нагар останавливают вращение и намечает тренд к залеганию колец. т Суть в том, что коксование колец это не только их залегание но есть и иные состояния (от идеального состояния до плохого): 1 - Подвижно и вращается; 2 - Подвижно и вращается но канавка в поршне загрязнена; 3 - ещё подвижно но не вращае

Спец из меня ни какой.. скорее экспериментатор-романтик. Самое главное в раскоксовке не кол-во препарата (не важно какого) а частота операций. Например: Эффект будет (если будет) более выраженный если Вы сделаете 2-3 раскоксовки подряд, заливая в горшок по 15 мл препарата, нежели 1 раз по 100 мл. Как это сделать: Прогреть мотор, выкрутить свечи, залить 15 мл препарата, подождать 15-20 минут, вращая стартером выдуть препарат из цилиндров, закрутить свечи и подержать мотор на средних оборотах 10-15 минут. - Повторить эту операцию 2-3 раза. Потом сменить моторное масло и фильтр. Какая-