worker

Масло хоть и 0W-20 но при этом ACEA A3. И по моему это единственный АЗ среди 0W-20. По этому сложно будет искать следы износа вкладышей и колец. ПРи чём интервал 5тыс км... КОгда на спуске тормозим двигателем во впускном коллекторе образуется "вакуум". Этот вакуум образует поршень двигающийся "вниз". Вакууму плевать от куда сосать масло, через кольца или уставшие МСК. ИМХО: МСК устали если дымок при утреннем запуске.

В наблюдаемый kia picanto 1.1L АКПП 2010 г.в. (пробег 18 тыс км) было залито 0510000451 HYUNDAI/KIA 5W-20 - в сравнении с предыдущим маслом (5W-40 Shell) мотор просто замолчал. Стало слышно только форсунки. Хозяйка счастлива, а я добавил очередное масло к своей группе "тихих".

Прошу помощи у местных обитателей, т.к. в клубном форуме и на просторах Инета ответа не нашлось. Авто: kia picanto 2007 г.в. АКПП Jatco JF405E. Мануал рекомендует: ATF ESSO JWS 3314 Несколько человек с клуба залили Dexron IV и вроде проблем не имеют, но... в общем страшновато. На сейчас, по средствам 3х частичных замен, в АКПП плещится Ravenol ATF JF405E. ПРичина поиска замены: пока авто не прогреется, АКПП буксует. Т.е. едет на первой с высокими оборотами а скорость низкая. По первости не понимал в чём дело и газовал до 3000 об\мин а скорость не поднималась, авто почти остан

:drinks: Аналогично ))) к лету на 5w-20 "скачусь" на обоих авто.

так и оказалось.... Кому интересно вышлю переписку. СУть такова: С их слов данная фраза означает что ДВС на их масле раньше можно начать эксплуатировать. Т.е. масло начинает быстрее циркулировать и смазывать всё вокруг. Когда я на прямую спросил: Изменится ли скорость нагрева антифриза если залить их масло ))))) они замолчали. Т.е. на лице подмена терменов которая недопустима в технической литературе и приминима к художественной. Вывод про порталы масло-делателей: Литературные выражения )))) Сплошная художественная литература! К делу! Очередные данные для статистики: M16A 4x4 АК

Ravenol SFE 5W-20 Suzuki SX4 M16A - двигатель слышно отчётливо. Но название оправдывает, газа по меньше ест )))) Запрещённый к обсуждению тут бренд.... 5W-30 ACAE A5 kia picanto 2007 г.в. 1.1л - реально стало тише в сравнении с Ravenol SSO, VSI и HPS

Предлагаю не обсуждать правду и лож А то кто-то в итоге вскрикнет: -А судьи кто? / Кто будет следить за теми кто следит? По теме: На этом ресурсе есть доверие к Shell? Если есть то вот что ни пишут про свои продукты: Двигатель прогревается быстрее и быстрее достигает оптимальной рабочей температуры, что позволяет снизить расход топлива. Ссылку на текст приводил выше. И знаете что мне ответили? Цитата: Николай, здравствуйте, При пониженных температурах любое масло становится более густым, и после пуска двигателя уходит какое-то время на то, чтобы масло прогрелось до рабочей вязкости

Наткнувшись в описании масла о котором ТУТ "разговаривать" запрещено о сокращении времени прогрева, начал искать аналогии у других производителей. У Shell есть аналогичная ссылка в тексте на офСайте: http://www.shell.com.ru/products-services/on-the-road/consumer-lubricants-tpkg/cars/how-oil-works/synthetic-oil.html в самом низу.

Коллеги, вся моя теория ускоренного прогрева на мало-вязких маслах основана на том, что ЭБУ беднит смесь и двигает УОЗ в "+". Попробую снять диаграммы этого процесса. А вот почему моя теория всё ещё жива : Т.к. "бедная" смесь горит медленнее ЭБУ вынужден сдвинуть УОЗ в "+". Раннее зажигание вызывает повышение температуры двигателя из-за увеличения времени и поверхности соприкосновения горячих газов со стенками камеры сгорания.

Чуть практики на теоретические маты: Suzuki sx4 GLX АКПП 1.6 16V фазовращатель на впуске (мотор M16A)+ ГБО 4-е поколение. Масло RAvenol SFE 5W-20 (пробег на масле около 1000 км) Температура воздуха = t мотора в обоих случаях. топливо А95 РосНефть 7:09 = -4 7:12 = +25 7:13 = +30 7:14 = +33 7:15 = +38 7:16 = +42 топливо А92 РосНефть 9:39 = -7 9:40 = -5 9:41 = +5 9:42 = +16 9:43 = +24 9:44 = +31 9:45 = +37 9:46 = +42

... горе от ума... Коллеги, про ДД я упомянул, чтобы "знающие" не стали кричать про то что этому (прогары поршня, клапана) виной детонация.

Демагогов попробую защитить... В споре они использую массу инф., мне она к примеру интересна ))) Я искал, но не долго Где жидкое масло берёт то тепло которое потом быстрее нагревает ДВС? Или по другому: Где лежит то тепло до которого не может добраться густое масло? Ещё один пример в пользу теории о прогреве на жидком масле: Все знают что в результате неудачного чипа можно получить 2 разные поломки мотора: 1 - прогоревший поршень (клапана живы) 2 - прогоревший клапан (поршни живы) В обоих случаях датчик детонации молчит! 1 - бедная смесь, зажигается рано и сгорает медленно и оч г

Товарищи... Вы от разбора задачи перешли к "измерениям органов". Вы только на мои знания не переключайтесь, сразу заявляю у меня короче всех! К теме: Прочитав и от части проверив доводы каждого из высказывающихся могу предположить следующее: 1 - на более жидком масле мотор быстрее прогревается до определённой температуры (у меня быстрее до 40С - переход на газ) по ряду причин - ЭБУ быстрее выходит на смесь близкую к @=0,9, а далее на @=1 и ещё беднее, где скорость прогрева замедляется. 2 - на более густом масле мотор прогревается быстрее на другом интервале времени. ЭБУ дольше работа

Коллега.. я сам не отличаюсь внимательностью иногда, но прошу заметить что переход на газ осуществляется на определённой температуре редуктора-испарителя, а он берёт её от ОЖ. По этому я и написал свой пост про то что прогревается быстрее на 5в-20 (видимо гидрокряк), нежеле чем на 5в-30 (минералка+гидрокряк)

УОЗ, на котором нужно зажигать бедную смесь раньше. По этому этот фактор тоже имеет место быть. Я не говорю что это десятки градусов... но сколько-то точно есть

Я тоже хочу добавить свои 5 копеек в обсуждение. Авто: Suzuki sx4 ДВС М16А (1.6, 16 клапанов, фазовращатель на впуске, степень сжатия 11), пробег 16 тыс км, установлено ГБО Альфа 4-го поколения. Не так давно заменил масло, перешёл с Ravenol HPS 5W-30 на Ravenol SFE 5W-20. Мои наблюдения таковы: Время прогрева мотора точно сократилось! Машина не успевала перейти на газ к моему выходу из подъезда, а теперь успевает. Начал контролировать температуру мотора по брелку - точно быстрее набирает! Моя версия почему: Не так давно было отмечено, положение дроссельной заслонки статично -