worker

Коллеги! Не забывайте менять масло после промывок дмсо и прочей химией. Т.к. часть отмытого (имхо: большая) летит в поддон, в наше любимое масло.

Несколько раскоксовок и замена масла с промывками 5-15 минутками - снизят расход масла и добавят тяги на малых оборотах.

Нашёл оч интересные масла: Chempion 5w30 c1 ещё один претендент на заливку в рамках сохранения кланапанов / сёдел. TOTAL QUARTZ INEO FIRST 0W-30 По цене оба масла примерно одинаковы. Но так и не понял, почему не существует маловязких масел с малой золой. Из предположений, что низкое содержание присадок нужно компенсировать оч крутой базой... по этому цена получается крайне высокой, по этому нет в продаже.

Ну предположим что довпрыск есть и коррекции в норме. Почему впускные то проседают?

Косяк масла, в контексте ГБО, это износ седла или клапана от золы. Об этом данная тема.

Из того что уложилось в моей голове для газа зола должна заканчиваться на 0,6%. Всё что выше - перебор. Летом начну эксперимент с исп масла с золой не выше 0,6... Результаты буду публиковать тут. На сейчас есть опыт пробега в 60 ккм и просадкой клапанов на 0,15мм. Посмотрим что будет дальше.

Масел с низкой вязкостью и низкой золой я устал искать. Мобил предлагает золу 0,7 и ценником за 3тр.. Тоталь инео фёрст 0в30 с золой 0,6 и судя по описанию сплошная синтетика за 3тр предлагает 5л. Ещё вся зима впереди! Продолжаю поиски.

"Большая" размер текущей шайбы. "Маленькая" - зазор.

65300 км (скука)

1) suzuki sx4 4х4 АКПП (пропан) 2013 год 2) Двигатель (M16A) 3) Точное название масел и вязкостей на которых ездили (0...5w-20...30) 4) Интервалы смены (4-7 тыс. км) 5) Вид топлива ( газ) 6) Режимы (50% город и 50% трасса) 34 ткм

Вопрос к знатокам: проникся идеей низкозольного масла, но не могу отыскать сочетания низкой зольности acea c1 и низкой вязкости 0w-20. Прошу помощи в поиске такого сочетания. Спасибо!

В соседней теме есть и медь и алюминий. Но там и пробег чуть больше....

@2рубля, укажи вектор учитель Йода ;)

Как отмыло опель - так ни у кого не мыло! Даже любимый ДМСО не давал такого эффекта! Чувствую что автор умалчивает некоторый детали "отмывания".

Ржа - это предположение. Это, в т.ч., может оказаться и серой - она тоже жёлтая (в чистом виде). МОжет она именно так после прохода через катализатор выглядит. Знаний в этой области не хватает по этому могу только рассуждать.

Феттинг-коррозия - это фактически истирание поверхности на макро уровне. Другого применения данного термина не вижу.. а может и термин не в тему )))) Вера в ДМСО - дело личное каждого. Кто-то под ацетоном кайфует, кто-то от ДМСО, а кто-то спирт добавляет )))) думаю что изыскательская деятельность в данном вопросе ещё только началась! Впереди новые соединения и миксы обычных жыдкостей! Возможно добавление ПАВ в данную смесь приведёт к усилению эффекта ДМСО, а может кто ещё чего придумает. Если не нравится - не читайте. А то получается зашёл в тему, отложил пост с дурным запахом

:Жёлтые пятна похожи очаги коррозии. Т.к. сама труба нержавейка, то откуда то принесло метал и окислило на глазах у всех ))))

Читал что поршня делают из сплава меди с алюминием. Поршень меняет геометрию при нагревании и где-то трётся о гильзу - прирабатывается. По этому видим медь в отработках новых моторов. Касаемо старения масла и кремния - это масло смыло всю грязь с поверхностей ДВС. Согласитесь - детали не в стерильных условиях содержались.

А можно фото "образования" увидеть?

Сажа и горячие выхлопные газы "остывают" на "холодных" поверхностях. В результате видим отложения от лака до силидола. Если подвижность колечкам вернуть - то отложения можно будет смыть промывками. Но что мне подсказывает, что хозяина авто всё устраивает ))))

Сажа и отложения от потери герметичности поршневых колец. Стоит провести замену онных или раскоксовку любым доступным методом. Далее 5-10 минутки перед каждой заменой масла и раскоксовка перед зимой - и мотор преобразится!

Как проходит эксперимент? Фото внутри трубы сделай плиз по окончанию.

Как работал на волке (0в-20): - звук мотора от запуска до прогрева - одинаковый - тяга ровная без ярких вспышек к концу Как работает на маг1: - звук мотора громче на прогретом - тяга внизу как на волке но на верху как будто 5в-30.... Возможно всё это субъективизм, но пишу как есть. Особенно расстроил звук мотора.

Если дмсо начал работать в системе выпуска то думаю что это говны выносит.

Проехал на 0w-20 около 300 км.... И нахожусь в состоянии обманутых ожиданий (((( Как мотор работал на Волке аналогичной вязкости, на Маг1 не работает.