САНЁчек Армавирский

Ставил 1,5 года назад втулки стабилизатора jikiu, пока всё нормально, резина не потрескалась.

Извините друзья, но LPG ( Liquified Petroleum Gas) это - сжиженный нефтяной газ, то есть пропан-бутан, а природный CNG (Compressed Natural Gas) это- сжатый природный газ, то есть метан. Есть отличия по аппаратуре и скорости горения. Хотя для масла может быть эти отличия не существенны

мне не понятно сравнение? BMW с двигателем 4.4 - это не обычный гражданский автомобиль, с 1,6 двигателем, и масса у него наверно порядка 2-2.5 тонны, так что сравнение не канает. У такого авто и тормозная система будет соответствующей.

а для чего это нужно, тем более со 160 в пол. Таким образом не только тормозам, но и резине не сладко придется, зачем издеваться над авто, я не участвую в гонках

у меня тоже всё в пределах нормы. ещё и на износ стойкие и для диска бережные. Меня полностью устраивают, даже про запас взял японские PF. У меня пробег на колодках +35000 и ещё даже 50% не изношено, может я не гонщик - поэтому. Ради справедливости дополню, что летом при повышенных температурах и скорости от 140 км.ч при резком торможении могут немного плыть, но по-моему мнению не критично и вполне предсказуемо, не влияя на безопасность.

Приветствую форумчане! Если выбирать между феродо и блю принт, что предпочесть при одинаковой цене. Более уважаемых производителей нет в заменителях, оригинал цена - космос (в 7 раз дороже феродо). Сам склоняюсь к блюхам. Хотелось бы услышать мнение кто пользовался тем и другим брендом.

Друзья, ни кого не смущает 0,328 серы, или это нормально, ранее меньше было, хотя и молибдена побольше сыпали. В чём причина? Или погрешность измерений?

15 июля заказал в эмексе Драгон 0/20, думал придет новая серая канистра, 21 июля пришла белая канистра, производства 16 года. Поставщик RSRS. код DSN0W2004. Так что заказ через Эмекс пока - лотерея.

Да оно.

Не хочу принижать или восхвалять данное масло. Сам езжу на зепро экомедалист уже более 3 лет, приобретаю через инет магазины нареканий по маслу у меня нет. Уровень стоит на месте как обычно, хотя авто не новый, пробег значительный. Думаю дело не в масле, а в двигателе или как правильно заметили топливо выпарилось и уровень упал. Не стоит сразу относиться к некоторым негативным отзывам, как истине в первой инстанции, это их субъективное мнение. Сам не пользовался тайским маслом, но думаю ничего криминального в нем не будет. Но из-за цены на зепро сам подумываю перейти на другое масло. Уже прик

скорее до 2005 года, рестайлинг был по-моему в 2005, а после 2006 года 1 ZZ это уже 1 ZR.

так я и заказывал JFBK, которые ставят накладки нишинбо, но пришло то что пришло. Поставлю попробую. Только удивляет такая наглость, как надпись сделано в японии

ясности нет, и тот и тот сайт указанные в переписке существуют. по штрих коду производство - сингапур, на коробке буквами - япония?

да это он самый

Друзья кто-нибудь сталкивался с колодками JNBK? Заказывал как JFBK, а пришли JNBK. По виду напоминают NIBK, но на коробке надпись made in japan, что сбивает с толку, сами колодки выглядят довольно качественно, особых "косяков" не видать, но как будут в работе не знаю. Коробка потрепанная видно, что хранилась давно выгорела в месте наклейки бумажного стрикера. кто знает что за контора, можно ставить? В инете много противоречивой информации, пишут что NIBK дочка JNBK. И вообще она сейчас существует?

я лично не видел и не слышал. А носик могли оторвать при транспортировке, он из пластмассы, других повреждений нет на канистре?

носик провалиться в канистру сам не может, он надет сверху на горлышко, и что бы он попал внутрь канистры его надо снять и согнуть перед этим. А без снятия крышки на горлышке, не легко носик и снять, только отломить

больше похоже на совпадение. Сальники рано или поздно на любых двигателях начинают сопливить и дело не в масле, ресурс их не бесконечен. Вот залей с новый движок идемитсу, думаю будет все нормально, без течей.

Интересно, что такого удивительного или выдающегося показали канадцы в этом четверьфинале? А то, что был сбой в игре в большинстве, так всё таки играли же не против Южной Кореи, да и Канадцы не всё большинство реализует. Мне показалось, что молодая сборная России не уступала Канаде, и Шведам тоже, подвела реализация моментов, но это игра и много разных составляющих. Не стоит "хаить" своих незаслуженно, хотя такую Канаду как сегодня надо было наказывать.

не думаю, что вопрос перегрева в вязкости масла. Это проблемы системы охлаждения. судя по фото масло и время замены именно то, что надо

Кама флейм - недорезина. Я её не советовал бы ставить. В настоящее время сам езжу на ней. Шумная, торможение плохое, по дождю вообще его нет, в повороты даже на низкой скорости входит плохо, по грунту и грязи тоже не "айс". Короче как называют её продавцы резины - Кама "хлам". Поддержу Toyo open country АТ как соотношение цены и качества, есть ещё Nitto DURA GRAPPLER не дорогая.

может нужно дождаться последней (новой) версии экомедалиста 2018 г. посмотреть на него, попробовать, а далее уже принимать решение? Ведь масло было хорошее. Хотя может япы действительно гнуться под "янки", а интересы России им по боку? Ведь рынок у нас вероятно не самый большой. Янки рулят

согласен, пики момента в большинстве лежат в пределах 3000-4500 об., и правильнее сказать вариатор более оптимально передает момент на трансмиссию от двигателя, повышая КПД по сравнению с обычным АКПП, а значит при приемлемой динамике снижается расход топлива, а это немалый плюс.

АКПП хороша спору нет, но мне видится, что варик лучше двигатель бережет. Он его держит на пике крутящего момента и в общем обороты ниже чем на автомате. Но это моё мнение, единственный недостаток варика, его нежность, то есть нелюбовь к резким стартам и другим похожим нагрузкам (прицеп). За состояния движки респект!!!

Эту резину приводите в пример я думаю образно. Так как езжу на такой, и даже в +40 она не плавает. А вот "липучка" Бриджстоун рево плывёт уже при +10 и это чувствуется при торможении и в поворотах.