САНЁчек Армавирский

А что стремного-то? Бренд то известный своим качеством. А Тайвань кстати одними из лучших слесарные и автоинструменты выпускает, стал очень хорошая. Сам использую никаких нареканий.

в 2017 году установил втулки стабилизатора JUKIU , на вид они мне понравились, аккуратные никакого облоя, на ощупь вроде бы добротная резина, но в августе 2019 менял масло в двигателе и обратил внимание на втулки, они уже изрядно "порепанные" трещины в1-1,5 мм., не знаю даже дотянут до зимы или нет, но буду менять в скором времени. Так что теперь для меня данный бренд "отстой" за 1,5 -2 года и пробег в 10 тыс это УГ, хотя цена не высока, как временная мера возможна, но лучше сразу оригинал или достойный заменитель.

мне видеться, что нагрузка не в разы увеличится, моторчик ведь не в колбе под высоким давлением работает и сниженная пропускная способность фильтра не является полной её потерей. Да циркуляция воздуха будет хуже, но нагрузка на моторчик не будет критичной, хотя это моё личное мнение.

ну и что от грязного фильтра, что крыльчатка рассыпится? Просто окна будут в "тумане" а так ничего страшного.

какого года выпуска и сколько лет в эксплуатации, и какая хакка грин, блю?

У меня сейчас на хакка грин 4 мм. остаток, так гудит жуть, на дальняк ездил, аж в голову отдает, очень чувствительна к профилю асфальта, видать пересохла. Больше её не куплю. Но нужно отдать должное управление норм.

речь о Proxes CF2 или вообще о Тойо?

Нокиан хакка грин я бы не рассматривал к покупке, имею две шишки не от сильных ударов о бордюр, после 2-х сезонов (лет) стала гудеть как самолет видимо пересохла, на новой такого не замечал. Но управляемость в норме, особенно на мокрой дороге - держак хорош. Если нравиться Toyo, можно рассмотреть Proxes CF2

Мы не понимаем друг друга - меня не за что привлечь!!! по крайней мере за ДХО и ОСАГО

Если можешь исполни. Но они в отличие от тебя могут читать и понимать НПА в данном случае ПДД

меня если честно, вообще мало интересует какая-то "левая" тех.выдержка написанная выше, у мне штатная ПТФ , которую я законно использую, всё остальное от лукавого. А если тебе нужно твое право пиши, думаю пояснят популярно

Как какие условия недостаточной видимости днем - «Недостаточная видимость» — видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки. Тот же дым, смог от горения, так что вы не правы. И если у меня штатные ПТФ а ДХО нет, то я согласно ПДД РФ могу ими пользоваться вместо ближнего света, хоть они и ниже указанной вами в ссылке высоты.

у меня ПТФ работает и с габаритами. Где указано, что ДХО должны располагаться выше 250 мм от дорожного полотна?

я на туманки наклеил пленку, в дождь спокойно езжу, не лопаются, да и от камней не рассыпаются, так что вопрос 30-50 рублей.

Я брал рулевые наконечники 555 в EMEX у поставщика QYQH, пришли в коробках с логотипами и тиснением на металле made in japan на вид сделаны очень качественно, о ходимости информацию не предоставлю так как ещё не ставил

Может кому пригодится, в упаковке Suzuki и Seiken лежит тормозной шланг фирмы Nichirin, так что переплачивать за оригинал не имеет смысла берите что дешевле Nichirin или Seiken

и корпус тоже, или только резинки?

Всякое бывает, случайное нажатие на рычаг, женщины пользуются авто, а они ещё те фокусники. А какой период времени использовались щетки, и как быстро зашеркали стекло? У меня в гибридах денсо резинки NWB стояли на ощупь очень мягкие, не представляю как без образива они могли затереть стекло.

Ну если насухую тереть по стеклу то да, надиры будут на любых щетках. У меня гибриды денсо три года отслужили и зимой не снимал. Видимо поэтому на 4 -м году от примерзания, край резинки оторвался, а так вопросов не было, единственный минус - дороговато.

Думаю японцы не только прогрессивные, но ещё и здравомыслящие люди, раз ставят практически на все авто последних лет вариаторы. Значит знают на что идут. К тому же есть ряд плюсов по сравнению с классическим АКПП: это экономичность, плавный но напористый разгон, бережет резину от буксов. Может быть стоит хотя бы попробовать прокатиться на варике и оценить в действии. Знаю человека проживающего в вашем регионе, в Быстринском районе, который использует хонду HRV на варике около 4 лет, пока без проблем. Но там более ровная местность.

Учитывая, что авто стоит около 450 тыр это значительная сумма. По мне так обычный старый 4 диапазонный АКПП практически неубиваем, машина уже сгнила вся варена - переварена ничего живого, а АКПП ещё бодра.

В гидромеханической АКПП имеется жесткая связь при работе между шестернями, в вариаторе нет, ремень может проскальзывать на конусах, повреждая их. Я лично на классической АКПП газ в пол со светофора практиковал, в снегу, грязи буксовал не жалея и она не "жаловалась". С вариатором не рискую, понимая, что он не выдержит таких нагрузок, да и дорого менять его, потому, что ремонтировать его не берутся, а если возьмутся то гарантии никакой, а затраты велики.

ФЭ и резина идентична, шрифт мне думается может меняться в зависимости от времени, партии и смены. Имхо всё нормально не стоит так паниковать.

я три года езжу на вариаторе айсин тойота филдер, если честно, то вариатор не для суровых условий, не любит буксов, резких стартов, нежный он какой-то, масло нужно менять раз в 25-30 тык, фильтра, а что бы добраться до фильтра тонкой очистки нужно гидроблок снимать, хотя сейчас это не проблема, в инете много инфы. Для камчатки мне думается лучше взять гидромеханическую АКПП она надежней будет. Но проблема в том, что свежие авто из Япии в основном на вариаторе. Хотя если с умом ездить и не рвать, то и вариатор походит, если беспробежный по РФ.

так же вожу черно-белую распечатанную на принтере дома, всё в норме. У МВД база по полисам, так что даже в служебном авто они могут проверить подлинность. Никаких проблем. Уже два года на е-осаго.